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もう何度目の交換になるだろう？w
トラック用品のジェットイノウエのエクステンションに変えました。
細かい説明はしないけど(^_^;)、ノーマルよりも50mmほど手前になり、運転席側に少しオフセットして取り付けました。
見た目はアレですけど、シフト遠い問題は解決です。
形状の関係でちょい慣れは必要ですけど、ステアリングのほぼ真横になったので操作性はバツグンですよ！！
当面はこの状態で使ってみようかと。
また何か細工するかもですが…💧(^^;ｧﾊﾊ…

フィットにスロコンを装着したので、どんな感じが確かめるために、長野県の開田高原まで走ってきた！
一応目的としては、開田高原の蕎麦を食べるのと、御嶽山の絶景を見に行こうかなみたいな…。
てか、ほぼ走り重視でしたけどw

で、肝心なスロコンについては、やっぱり無くてもいいかな的な結論になった…ような…ならないような…(-ω-;)ｳｰﾝww

アイドリングからの反応の悪さは燃費とか踏み間違いとかの問題で、意図的に反応が悪い制御っぽいから、スロットル信号を誤魔化しても回転上がらないのはどうしようもないのかな～！

で、たぶんスロコンは外してN-ONEに移設すると思います。

移設したらまたパーツレビューにでも上げたいと。

クラッチ踏んで惰性で走ってる時のアクセル操作を受け付けない制御には泣きそうよ…(´；ω；｀)

N-ONEだとそんな事ないのにな～！(´･ε･｀)

蕎麦の写真はないけど、御嶽山の逆光写真だけ…( ; ◜ω◝ )

gk5フィットRSはゼロファイターレーシングのECUをセットして数年経過してるけど、jg3 N-ONEを購入してから電スロの違和感が余計に気になるようになり、本当は導入したくなかったwスロコンを購入した。
N-ONEは踏み始めの反応が違和感が少なく、発進でも気を使うことがないけど、フィットは踏み始めの反応が悪く、特に一時停止からの再発進では、エンストしたのかと思うくらいアクセルが無反応wで、何年乗っててもギクシャクしちゃう事が多い。ECU書き換えで吹け上がりとかはすごく良くなってるけど、アクセルペダルの踏み込みとスロットル開度の関係はノーマルのままなので…。
ネットで買うつもりだったけど、洗車スポンジを買いに行った地元のスーパーオートバックスに本体とケーブルが在庫あったので衝動買いwしてしまった。車種別ケーブルは無料サービスだったので、オートバックスアプリの10%OFFクーポン利用で、21,780円でした。
本日は35℃超で暑すぎるのでw取り付けは今度の休みの午前中に行いたいと思います。
あ、購入したのは本体一体型の安い方ですよw
パーツレビューは取付け後にします。
もしいい感じだったら、N-ONEにも導入するかもですw

フラッシュエディターのスーパーオートバックス浜松スペックの施行日が決まった。
懸案だったECUのバージョンの問題も大丈夫とお店から連絡が有り、6月18日の午後から施行してもらうことに。
自分はシフト制の会社に勤めているけど、2週間分のシフトが2週間前に発表されるという、前もって予定が立てられない最悪の環境です。
つまり、毎月15日と月末に翌2週間分の休みがわかるという...(´；ω；｀)
今回は締切を過ぎてる希望休を無理言って会社にお願いして、なんとか18日の休みを確保したみたいな。

現車セッティングなので数時間かかるようですけど、デモカー試乗での感動を自分も味わえるかと思うと...( *´艸`)

施行してもらったらパーツレビューに上げますね〜！！

納車されてからの休日は、パーツ取り付けとか加工とかシートの高さ調整とかばかりで大事な事が後回しになってたけど、本日やっと地元愛知の犬山成田山でご祈祷を受けてきました。

雨天の平日の午後3時なので、自分を含めて3台しかいなかった！

犬山成田山を知ってる人なら分かると思うけど、土日なんかはかなりの台数をまとめてみたいな...。
なんか...得した気分ww

ディーラーに1ヶ月点検も予約してきたので、点検後はいよいよベタ踏みできる！←ヾ(°∇°;) ｵｲｵｲ