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APRのプログラム制御について気が付いたことがありますので
備忘録です。

スタッドレスに交換して
ESPとの連動？→ESPの感知が早い
フルスロットルでESPがアクセル開度の制御？→低速ではエンジン回転が上がらず、ブースト圧0.5と低い
想定としては、低速ではホイールスピン防止するために、ESPが介入、エンジン回転数上昇を抑えてブーストも0.5
速度が上がり、ESPの介入が無いところでは、ブーストは1.5

ESPを切って試してみる。

発進時、ホイールスピンが出まくりでした～

ということは、夏タイヤでもESP　OFFで本来のパワーが出るということでしょうか。

エンジンの点火制御同様、ESPも学習してるんだろうなあ

最近の車は奥が深い。

というかそこまで考えて制御しているAPR。

APRご利用時は、ECU、TCUのインストールをお勧めします。

北海道では小樽のフリーラインさんが代理店です。

https://ameblo.jp/freeline-otaru/entry-12537684102.html

職業柄、車での長距離移動が多いためか。

腰痛・・・



アルファ７５ではSRⅢだったかなあ。
レカロの座りごごちを思い出す。



スポーツスター　or　SR-7　悩ましい・・・

そろそろ新車の香りも薄れてきたので
ディーラーにて購入

香りはオレンジコンフォートを選択しました。

先日、前々職場に訪問。

開口一番、

「アウディなんて乗って取引先に何か言われないか？」
「高い車で営業車なんて・・・・」

とのアドバイスを頂戴しました。

まあ、Ｓ３を購入した理由って、
当時は会社員で、通勤時「よーし今日もやるぞ！」テンション上げて職場に向かう。せめてそれぐらいは・・・の理由です。

今は独立しましたから、結果的に営業車になりましたけど。(-_-;)

今、日本車も高いですよね！

この記事



上記の記事のとおりです。

しかもＳ３は2000㏄、維持費も安いです。
北海道では必須の４ＷＤ
ＡＣＣは０キロ発進から可能
サイズも程よい。
内装もいい。衝突安全性も折り紙付き。

しかもＡＰＲで３７０ＰＳで燃費はさほど変わらず。
いいよね別にアウディのってたって。
アクセラとかカローラだってだって３５０～４００万越えなんですから。

ちなみに現行、マツダ３（アクセラ）の一番嫌いなところは


リア回りです。フロントはいい、でもリアへ行くとテールランプの位置が高すぎです。私的に表現すると締まりのないリア回り。
対向車で新型マツダ３来るとおおっ！て思いますが、後ろ見たら残念！ってなります。

新型カローラ、セダン試乗しましたが、中々よかったです。
しかし、大欠点が。
ナビモニターの位置が高すぎて。
視界の邪魔になります。１７７ＣＭの私で邪魔ですから、女性とか小柄な方は大変でしょうね。MCで改良必須な点だと思います。

まあ。話は飛びましたが。

この時代、物の価値感ってすごい勢いで変化してます。
一家庭で携帯代、数万円ですよ。
でも服はシャツ２千円とか。

旧世代では（笑）
１９９６年当時、メンズノンノ世代の私、青春時代のポールスミス、ビームス、メンズメルローズ、シャツとか、トレーナーとか一着数万でしたよね。

いいじゃん！アウディ乗ったって。(*´Д｀)

トヨタにシエンタの整備にきました。
偶然にも
スープラ納車風景目撃です。
オーナー様の前車は８６ですね。
雰囲気スポーツカーらしくていいですよね。

どの角度からみても絵になる車でした。