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代車をお借りしました




ゴルフワゴンです。ＦＦ、6速ＤＳＧ、2リットルターボ
距離もかなり走っておりますが、
乗ると中々快適です。

ジェッタもいいです。
この時代のゴルフはシンプル機能で機械として優秀。ベンツＷ１２４並とは大げさでしょうかねー

ゴルフは数日間で500キロ走行しました。

アウディＳ３が戻ってきましたが、やはりこちらが快適です。
ACC、四駆、キーレス、プッシュスタート、MＭＩ

もう、快適装備から離れられない自分がいます。(笑)

しかし、使い方同じで燃費は
ゴルフ　１３キロ　
Ｓ３　　１２キロ
でした。燃焼制御の進歩は凄いですね！
200psのゴルフと370psのＳ３の燃費差が１キロなんて…

いい時代ですね！

今日は北海道のヘソに近いところに来ています。



放射冷却現象で午後７時でマイナス１２℃です。まだ下がるのでしょうか…

道中、アルファードかと思ってたら、エスクァイアに煽られましたー

アイスバーンであの速度は怖すぎです。

今日は朝から仕事で札幌を東西南北、行ったり来たり。



昼食は久々にマックです。
美味しいですね(^o^)

2005年9月の写真です。
イルムー氏と友人の形見のZを引き取り。
実家の2トンのロングトラックに、農家の友人にアルミローダー借り積載。
朝6時出発で、3人交代で運転。
実家にトラックを返却、すべて終えたのは翌日の午前2時ごろ。
若かったなー
今なら出来ません。((+_+))

APRのプログラム制御について気が付いたことがありますので
備忘録です。

スタッドレスに交換して
ESPとの連動？→ESPの感知が早い
フルスロットルでESPがアクセル開度の制御？→低速ではエンジン回転が上がらず、ブースト圧0.5と低い
想定としては、低速ではホイールスピン防止するために、ESPが介入、エンジン回転数上昇を抑えてブーストも0.5
速度が上がり、ESPの介入が無いところでは、ブーストは1.5

ESPを切って試してみる。

発進時、ホイールスピンが出まくりでした～

ということは、夏タイヤでもESP　OFFで本来のパワーが出るということでしょうか。

エンジンの点火制御同様、ESPも学習してるんだろうなあ

最近の車は奥が深い。

というかそこまで考えて制御しているAPR。

APRご利用時は、ECU、TCUのインストールをお勧めします。

北海道では小樽のフリーラインさんが代理店です。

https://ameblo.jp/freeline-otaru/entry-12537684102.html