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昨日の走行後、ブレーキパッドをチラ見すると…

なんと！！


パッドの台座＆側面が真っ白になってるじゃありませんか！！！(>_<)



ちょっと不安だったので、帰りは強めのブレーキングは控え、ゆっくり帰ってきたわけですが…

効き自体にさほど大きな違いはありませんが、若干初期タッチがやわらかくなってるかな？程度です。



それで、さきほどパッドを外してみました！！




これは大丈夫なんでしょうか？？(^^;



外して、パッド自体がボロボロになるわけでも無く、台座から剥離したりはないのですが…。



新品当時、この真っ白になってる部分は真っ赤な塗装が施されていました。


なので、塗料が熱でやられて燃え尽きてしまったのかな？
と、自分なりには思うのですが…。。



初期タッチがやわらかくなったぶん、街乗りでのコントロールがしやすくなったのはありがたいのですが…(^^;

おはようございます☆


実は興奮が冷め遣らず、なかなか眠れませんでした…(^^;



さて、一日経って冷静に昨日の走行会を振り返っての、いくつか思うことがありましたので書いてみます。


まず、一つ目。

『どうして一気にタイムが更新できたのか…。』

要因はいくつかあると思うのですが、まず考えられるのは、某老兵さんの主催されるローラーリュージュを断ってまでAPに行ったわけですから、タダでは帰れない！！というプレッシャー…（笑）



二つ目に、某おいちゃんさんと話し合って決めた、先頭死守作戦！！（笑）

ただ、これもかなりの効果で、もし中盤にうずもってたら…（汗）



三つ目に、トモさん・あずきさんの応援があったこと♪
これはかなり心強かったです(^o^)


それから、先月DECに走りに行って、APほどスピードは乗らないにしても車をコントロールすることの感覚を養えたことで、ビビリ症が少し改善されて、ある程度思い切った走りができたのではないか！？


と、いろいろな要因がうまく重なり、なんとかあのタイムが出たのでは…？？
と、思ってます。。



それから、二つ目は『ブレーキ』

走行前はかなり気になっていたのですが、いざ走ってみるとそこそこコントロールもしやすく、ABSに無駄な仕事をさせないように気をつけさえすれば、意外と扱いやすくフロントとリアのバランスがさほど気になることはありませんでした。
（走行後のリアローターを見ると、何の変化も無かったのでやっぱり熱の入り方やパッドを押さえつける力自体はやっぱり弱いみたいですが…）


今後、ABSをカットして練習も視野に入れようかと思ってます。
（無理のない程度にですが…）


ただ、ひとつ気になるのがフロントのパッド！

台座と磨材の表立って見える部分が真っ白に変色してるんです。
燃えきった木炭のような感じに…（汗）

これはお昼にでも、パッドを外してチェックしてみます。。




そして、三つ目に『足』です。

今回２０秒切りこそできなかったものの、射程圏内に入ったわけです。
実は、２３秒からタイムが上がらない頃はすごく遠い世界のタイムだと思い切ってましたので、けっこう本人はビックリしてます…(^^;
なので、もう少し純正足で走りこんで１９秒台を狙えないかと思ってしまいました。

見た目を考えると、一日も早く車高を落とし、よりカッコイイ　「インテちゃん」　にしてあげたいのですが、来月もAPには行くつもりですし、昨日よりは気温は上がってしまうでしょうから１９秒台は厳しいにしても、２０秒台が自分のものになってることを実感してからでもいいかなぁ～？なんて思ってます。








そして最後に。














やっぱり、VTEC車はマフラーの音大事ですよ！！！！！！！！！！




APへの道中、後ろからCL7の方が来てたのですがトンネル内で非常にいい音を奏でられていました♪

あずき号にもチタンマフラーが装着予定だそうですし、これはやっぱり、足の前にマフラーか…(爆)