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昨日の走行後、ブレーキパッドをチラ見すると…

なんと！！


パッドの台座＆側面が真っ白になってるじゃありませんか！！！(>_<)



ちょっと不安だったので、帰りは強めのブレーキングは控え、ゆっくり帰ってきたわけですが…

効き自体にさほど大きな違いはありませんが、若干初期タッチがやわらかくなってるかな？程度です。



それで、さきほどパッドを外してみました！！




これは大丈夫なんでしょうか？？(^^;



外して、パッド自体がボロボロになるわけでも無く、台座から剥離したりはないのですが…。



新品当時、この真っ白になってる部分は真っ赤な塗装が施されていました。


なので、塗料が熱でやられて燃え尽きてしまったのかな？
と、自分なりには思うのですが…。。



初期タッチがやわらかくなったぶん、街乗りでのコントロールがしやすくなったのはありがたいのですが…(^^;

おはようございます☆


実は興奮が冷め遣らず、なかなか眠れませんでした…(^^;



さて、一日経って冷静に昨日の走行会を振り返っての、いくつか思うことがありましたので書いてみます。


まず、一つ目。

『どうして一気にタイムが更新できたのか…。』

要因はいくつかあると思うのですが、まず考えられるのは、某老兵さんの主催されるローラーリュージュを断ってまでAPに行ったわけですから、タダでは帰れない！！というプレッシャー…（笑）



二つ目に、某おいちゃんさんと話し合って決めた、先頭死守作戦！！（笑）

ただ、これもかなりの効果で、もし中盤にうずもってたら…（汗）



三つ目に、トモさん・あずきさんの応援があったこと♪
これはかなり心強かったです(^o^)


それから、先月DECに走りに行って、APほどスピードは乗らないにしても車をコントロールすることの感覚を養えたことで、ビビリ症が少し改善されて、ある程度思い切った走りができたのではないか！？


と、いろいろな要因がうまく重なり、なんとかあのタイムが出たのでは…？？
と、思ってます。。



それから、二つ目は『ブレーキ』

走行前はかなり気になっていたのですが、いざ走ってみるとそこそこコントロールもしやすく、ABSに無駄な仕事をさせないように気をつけさえすれば、意外と扱いやすくフロントとリアのバランスがさほど気になることはありませんでした。
（走行後のリアローターを見ると、何の変化も無かったのでやっぱり熱の入り方やパッドを押さえつける力自体はやっぱり弱いみたいですが…）


今後、ABSをカットして練習も視野に入れようかと思ってます。
（無理のない程度にですが…）


ただ、ひとつ気になるのがフロントのパッド！

台座と磨材の表立って見える部分が真っ白に変色してるんです。
燃えきった木炭のような感じに…（汗）

これはお昼にでも、パッドを外してチェックしてみます。。




そして、三つ目に『足』です。

今回２０秒切りこそできなかったものの、射程圏内に入ったわけです。
実は、２３秒からタイムが上がらない頃はすごく遠い世界のタイムだと思い切ってましたので、けっこう本人はビックリしてます…(^^;
なので、もう少し純正足で走りこんで１９秒台を狙えないかと思ってしまいました。

見た目を考えると、一日も早く車高を落とし、よりカッコイイ　「インテちゃん」　にしてあげたいのですが、来月もAPには行くつもりですし、昨日よりは気温は上がってしまうでしょうから１９秒台は厳しいにしても、２０秒台が自分のものになってることを実感してからでもいいかなぁ～？なんて思ってます。








そして最後に。














やっぱり、VTEC車はマフラーの音大事ですよ！！！！！！！！！！




APへの道中、後ろからCL7の方が来てたのですがトンネル内で非常にいい音を奏でられていました♪

あずき号にもチタンマフラーが装着予定だそうですし、これはやっぱり、足の前にマフラーか…(爆)

始めにお断りしておきます。。
車載映像はございませんので、悪しからず。。（まだそこまでの準備が整ってませんので(^^;）
変わりに、じゃんけん大会で初めて生き残り、勝ち取ったLEDライトをば…(^^;




やっとのことでAPに行ってきました！！


思えば、昨年の１０月以来。５ヶ月ぶりです（汗）


今年に入ってからというもの、APライセンスを取得しようと、休みを確保し、いろいろ準備をすると…

『雪』


しかも、２度も…（汗）




でも、今回はなんとか晴天にも恵まれ、溜まっていたストレスも解消されました☆



朝は、６時前に起きるつもりだったのですが、前日までの仕事の疲れか、めざましアラームに気付かず、６時ちょうどに起床！！(>_<)


さっさと朝食を済ませ、荷物を積み込みいざ出発！！！



8時ちょうどくらいにAPに到着し、無事ピットも確保！！☆


すぐに、車両準備を済ませ受付を。。


今回は車両名、型式とも間違い無く、「インテグラ　DC5」ってなってました（笑）




その後、ミーティングも終わり、一人寂しくしてるとあずき♪さんが応援にきてくれていました(^^)

トモさんともしばらくお話をしてると、Bグループの走行開始１５分ほど前に♪


いざ、一本目の走行開始です！！



今日は作戦を練ってました！！

それは、「整列の際、先頭を確保すること」そして、「最後尾の車両に追いつくまでの３～４周でアタック」


だったのですが…。。



上手く先頭こそ確保できたものの、ホームストレートでいきなりトラブル発生！！(>_<)

スピードモニターでリミッターカットしてたはずが、できておらず１８０キロで…。。。（汗）


スロー走行に切り替え、リミッターカットの作業。。

この間、運よく誰にも追いつかれず。。



で、２周目…



P-LAPに目をやると…



計測できてません！！！(>_<)



あとで原因はわかったのですが、センサーを付けていた、サイドステップの形状がちょっと斜めになっていてうまく磁気を受けきれていなかったようで…(^^;



そんなこんなで、あっと言う間に最後尾車両に追いつき、アタック終了！！




久々の走行だったし、そんなにタイムは伸びてないだろうな～。なんて思ってると…


トモさんが「２１秒台でてましたよ～」って。(ﾉﾟοﾟ)ﾉ



いきなりベスト更新ではありませんか！！！☆


自分的にはまだいける感じだったので、２本目もいけるかも！！と少し期待。。




例によって、２本目も先頭を死守！！（笑）




３周もすれば最後尾に追いつく計算もできてたので、慣熟走行とアウトラップでタイヤを温め、１～２周目でアタックをかけることに。




アウトラップをそこそこのペースで走り、１周目。

P-LAPの計測開始を知らせる、赤いランプを確認！！

完全クリアで、がんばりました！！




本日のBest




やりました！！！



目標の２０秒切にはわずかに及びませんでしたが、なんとかベスト更新です！！☆




では、今日はこの辺で…（汗）



ブレーキパッド関係は後日ゆっくりと(^^;




おやすみなさい☆