ヘッドライト加工 3

2からの続きです。
コイツのカラ閉じ、回路作成を行います。

カラ閉じはブチルゴムで封止します。

スリーボンド　シール材　ブチルテープPANDO-690A ５Φ×１０ｍ
というものを使いました。楽天でマツダ車推奨の汎用オプションとも説明書きされています。
板金用と書かれていますが、用途の中にテールランプとも書いてありました。
うまくいけばこれの１／３くらいしか使わないのですが、何度か開けたり閉めたり繰り返したのでほぼ使い切りました。

ユニット側の溝に1周巻きます。

レンズ側には2周巻きました。
嵌めるときメチャ固かったので巻き過ぎたかもしれません。
でも水侵入するよりマシです。フチの羽部分を養生してプライヤーで締めました。

配線はウラの呼吸穴の一つから出して、ブチルで隙間を埋めました。

水侵入のチェックは継ぎ目を水に浸して確認しました。水圧かけてやらないと多分チェックできないのでフロの浴槽でやりました。電極に水がかからないように気を付けながら、1周を6分割するくらいの間隔で浸しては拭いてレンズ内を見るを繰り返します。

ここまでやってもまだ心配です(~_~;)

続いて回路です。

SW１オン時はライナー連動でイカリングとホークアイを点灯させます。ライナーオフでもイルミ連動でホークアイだけ点灯します。
SW１オフ時はイカリングはどうなっても点灯せず、ホークアイはイルミ連動で点灯します。これで車検もOKなはず。

イカリングの動作電流が片側１６０ｍA
ホークアイのラインLEDが片側２４０ｍA
でした。これを左右合わせると８００ｍA。結構あります。
もともと付けていたライナー用のスイッチの定格が２５０ｍAだったのでオーバーします。
なので点灯の電力はACCから取るようにしました。

SW1はここにつけました。
回路基板はコラム内にいます。

良い感じです( ｀ー´)ノ