OCV交換

重い腰をようやく上げて今更です。
OCV(オイルコントロールバルブ)がコネクタ側にオイル漏れする不具合が多発してるらしいです。
最終的にはオイルが毛細管現象でECUに到達してECUが壊れるとの事で早くやらなきゃいけなかったもの。
自車はA型なので間違いなく不具合品番がついてるので対策品に交換しました。

対策品OCVが末尾231か241があって適合は自分では分からないのでディーラーで車体ナンバーから調べてもらって購入。
リングバックアップは使い回しできるらしいけど安いから新品買いました。

問題のOCV。
運転席側と助手席側で合わせて4個あります。
一個あたりボルト2本緩めて引っ張り出します。
※バッテリー外してから作業すること。

4個中1個にオイル漏れがありました。
写真では分かりづらいですが奥までオイルに浸ってます。

OCV側。
どちらも外した対策前品ですが右側のコネクタだけオイル漏れしてるのがわかると思います。

上　外したOCV
下　対策品のOCV
外した逆の手順で組み付けていくだけです。
ボルト締めは締め過ぎ注意です。締め付けトルクの規定があるはずだけど分からないので緩めた時の力加減で。

ECU側のコネクタにオイルが染み出してきてないかチェックします。

※バッテリーは必ず外してから作業します。
　試してないですがECUなのでエラーでるかもしれませんし、最悪壊れる可能性あります。

エンジン横、運転席側にECUはあります。
写真左のネジ2本を緩めます。
次にネジのステーから避けさせながら上に引き抜きます。(外れにくいですが下部はゴムのブッシュに刺さってるだけです)

コネクタはゴツいロックがかかってます。
見たいコネクタは写真の一番上だけですが、下から順番に全部外していかないと取れません。

まず左側↑のロックを押しながら右↑のロックを回動させます。回動するとコネクタが勝手に抜けていきます。

写真右の赤○がOCVに繋がるコネクタです。
ここまでオイルが達してなくて良かったです。

ECUを壊す不具合なんてリコール案件じゃないかと言いたくなりますが、徐々に進行してしまうので放っておく事は出来ませんでした。
アイサイトばかりでなくこういう所も安心して乗れる車作って欲しいです。スバルさん。