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スプラッシュの欧州仕様にはスタビリティーコントロール（ＳＣ）やトラクションコントロール（ＴＣ）と呼ばれるいわゆる「横滑り防止装置」が標準で設定されています。写真は欧州仕様のものです。

ここＣＶでモータージャーナリストの指摘が多々掲載されることでその重要性等を私も最近になってようやく理解してきました。「トッテダシ！」というコーナーの「ジュークの功罪」という回でそのことを述べています。

前車のロードスターはダイナミックスタビリティーコントロール（ＤＳＣ）装着のため、運転時に介入するその様を理解していました。介入は路面がウエット、坂道でアクセルを強く踏み込むと作動します。アクセル開度を押さえているような動きに感じました。詳しくはわかりませんが。

日本仕様のスプラッシュにはＴＣやＳＣがありませんので、雨天時のコーナーではアクセルを踏み込まず、抜くようにしています。装備があればそれにこしたことはありませんが、なければ頭で理解して、それに応じた運転をするようになると思います。

でもＳＣやＴＣ。やっぱり装備して欲しいですね。