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2019年04月18日 イイね！

平成という時代を私的に振り返る

長かった、長かった平成最後の大遠征。
ブログUPを終え、ようやく全てが終わった気がします。

それにしても、こんなにブログを連発したのも久しぶり。
毎日UPするのはホントたいへんですね(;^_^)。

ところで今回の遠征で８つの新規サーキットを開拓。
平成という時代にサーキットの楽しさを覚え、足掛け20数年、
駆け抜けたサーキットを振り返るとこうなりました。


〜これまでに走ったサーキット（順不同/△は閉鎖箇所）〜

◯ 備北ハイランドサーキット（岡山）
◯ モーターランド三河（愛知）
◯ モーターランドSUZUKA（三重）
◯ 幸田サーキット（愛知）
◯ オートランド作手（愛知）
◯ YZサーキット［旧：瑞浪モーターランド］（岐阜）
◯ タカスサーキット（福井）
◯ おわらサーキット（富山）
◯ HSR九州（熊本）
◯ オートポリス/国際レーシングコース・レイクサイドコース（大分）
◯ 一本クヌギスピードウェイ（大分）
△ DECセキアヒルズサーキット（熊本）
△ 三井三池オートスポーツランド（福岡）
△ MINEサーキット（山口）
◯ はだし天国サーキット（山口）
◯ TSタカタサーキット（広島）
◯ 中山サーキット（岡山）
◯ 岡山国際サーキット［旧：TIサーキット英田］（岡山）
◯ 阿讃サーキット（徳島）
◯ 瀬戸内海サーキット（愛媛）
◯ セントラルサーキット（兵庫）
◯ 鈴鹿サーキット/国際レーシングコース（三重）
◯ 鈴鹿ツインサーキット/フルコース・Gコース（三重）
◯ 美浜サーキット（愛知）


こうやって並べてみると、
ポツポツと閉鎖個所が出てきているのがさびしいですね(ﾉ_･｡)。
これ以上増えないことを願います。


今回は遠征前のトラブルで鈴鹿サーキット/南コース（三重）、
スポーツランドTAMADA（広島）を積み残したのは痛いですが、
西日本のサーキットはほぼ走ったことになります。
未走行はその他、SPEED PARK 恋の浦（福岡）、
スパ西浦モーターパーク（愛知）くらいかな？

それにしてもスパ西はS6には敷居が高かった。
電話、メールで２度問い合わせをしましたが、
オープンカーはロールケージが入っていないと走行不可でした。
タルガトップなんでと食い下がりましたが、
「そんなの関係ねー」でした(;^_^)。
ある意味その確固たる姿勢に脱帽です。

どなたか、スパ西をS6で走れる情報教えて下さいm(._.)m。


そして、

「日本全国のサーキットを走る」

という夢に向けて、いよいよ
東日本のサーキットの下調べを開始しました。


vax11-780さんから、
「関東圏のサーキットはビジターには敷居が高い」と
聞いてはいましたが、確かに要ライセンスのところも多く、
攻略にはかなりの時間と労力、そして資金がかかりそうです。


来年はオリンピックがあるので、
とりあえず節目の歳（知命）の再来年にでも
東日本遠征を検討してみようかなぁ(^^)。


関東圏のみん友さん少ないんで、
どなたかご一緒してくれる方がいればいいですが・・。


それと、東北地方のサーキット空白地帯を越えた、
青森、北海道をどうするか？悩ましいところです(;^_^)。

青森は遠征すれば、
かず＠たーしさんが来てくれるかな（笑）。

北海道は今年の９月に出張があるんで、
ひょっとしたらチャンスかも。
自分のS6ではないですが、
その時十勝スピードウェイを走れないか、
模索してみようと思います。


さぁ、夢の実現に向けて、

新しいスタートを切りたいと思います！


Posted at 2019/04/19 18:09:35 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2019年04月17日 イイね！

平成最後の大遠征（フィナーレ）

いよいよ、遠征最終日となりました。

最後にサーキットを走ってから、長崎へと帰還します。


最後に選んだのはココ、
備北ハイランドサーキットです。




長崎への帰りに寄れるメジャーどころは
岡山国際、セントラル、TSタカタなどがありますが、
走ってないサーキットを探したら、ココしかなかったんです(;^_^)。


このサーキットは珍しく、走行料金が丸１日走って６千円。
や、安いけど、１日も走れんでしょうに・・・。
そう考えると逆に割高？？？。

今回、頑張って走っても半日が限界です。
まぁ仕方ありません。



サーキット備忘録(23)

サーキット：備北ハイランドサーキット（岡山）

コースレイアウト：HPより引用





日時：2019年3月31日（日）

天候：小雨→曇り

路面：セミウェット

仕様：前後タワーバー、スタビ
　　　 ブレーキパッド(DIXCEL EXTRA Cruise)
　　　 給気(HKS純正交換タイプ)
　　　 排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　 足廻り（SHOWA）



さらにここは完全セルフ、コースを汚した場合はコース脇に
置いてある竹ぼうきできれにしないといけません。


あ〜、なんか一本クヌギ（大分）方式ですね(;^_^)。


ただ、コース自体はけっこう広くて、A,B両コースがあり、
両方を自由に走れます。残念ながら繋がってはおらず、
行き来しないといけませんが・・・（イベントの時は
繋がるのかな？）。


とりあえず、せっかくなので、A,B両コースを行き来しながら、
手探りで走り始めます。


ドリ車も走るためか、路面はきれいとは言えず、
小雨の影響もあってかなりスリッピーです。



そして、ちょうどBコースのホームストレートを走り抜けようと
した時、ピットの２階から望遠レンズを構える男性が。

最初はここのスタッフの方かと思いましたが、
走行を終えピットに戻ってくると、そこには１台のS6が！！





あ〜、パスタさんだ〜！！！



マジ、来てくれたんですかw(ﾟoﾟ)w!！



ちょうどTAMADAに来てくれる予定だったんですが、
トラブルで前半のスケジュール棒に振っちゃって・・(;^_^)。

まさか、備北まで来てくれるとは思ってもみませんでした。


パスタさん、
スペシャルサンクスです<(_ _*)> 。


その後は走行準備して頂いて、
ウォーミングアップに走って頂きます。
その間、私は写真撮影。

すみません、コンデジでこれが限界です（笑）。






そして、パスタさんのアップが終わったところで、
いよいよ二人でコースインです。


後ろにつかせて頂き、パスタさんの走りを観察しましたが、
う〜ん、自分とはライン取りが違うなぁ。

ちょっと、それは大回りじゃない？と思いつつ追いかけますが、
何だかグイグイと引き離されていきます。


その後、必死で追いかけるもその距離は拡がるばかり・・・。


何なんでしょうかねぇ、この速さ(;^_^)。


確かにパスタさんのS6はタービンキットが入っているので
普通に考えれば勝てる訳はないのですが、その後、
パスタさんのラインを真似て走ってみます。







すると確かにこのラインの方がギアを落とさずスムーズに、
明らかに速く走れます。


なるほど〜、この差は車の仕様だけではなかったんですね(;^_^)。

ラスボス（笑）もかなりの強敵でした。



結果、S6相手に３連敗(ＴｍＴ)。

でもそれに代わる確かなものを手に入れることができました。


写真の腕前も完敗ですね(;^_^)。


その後はお互いブレーキに難を抱えていたことや、
ドリ車が走り始めたので、予定より少し早めに
切り上げることにしました。


そして帰りに高速のSAでランチ。

ドライビングに関するパスタさんの理論は
他の方とは違っていて、なかなか興味深いものでした。

「タイムロスするくらいならあえてヒールトゥはしない」、
「タイヤの空気圧はいろいろ試して、高めを選んだ」。
真逆の考えに引き込まれました。


パスタさん、
わざわざ遠くまで本当にありがとうございました<(_ _*)>。
おかげでフィナーレにふさわしいラストランが出来ました！


パスタさんとお別れした後は、
いよいよ長崎に向けて最後の移動です。

食後ということもあり、眠気と必死に戦いながら、
午後６時半頃、無事自宅へと到着しました。



あ〜、終わったんだ、とうとう終わってしまった〜。

楽しかったなぁ・・('-'*)。

いろいろあったけど(;^_^)、楽しすぎた

8泊9日（2イベント/9サーキット）でした。



総走行距離 3698km 。
1日平均 400km かぁ・・・。
よく走った。ホントよく走った！



最後まで頑張ってくれてありがとう！MY S6!


そして、よく頑張ったぞ！オーレ！



PS.今回の大遠征で心配を掛けた家族、
理解を示して頂いた職場のみなさま、
私の個人的な遠征に付き合って頂いたたくさんのみん友さん、
そしてこのクソ長い一連のブログに付き合って頂いたみなさま、

本当にありがとうございました<(_ _*)>。



そして、もうこれでブログ書かなくていいんだ・・（笑）。



平成最後の大遠征、ここに





もうすぐ令和になろうというのに、
終わり方がいかにも昭和・・・で・す・ネ(;^_^)。
Posted at 2019/04/17 17:11:58 | コメント(10) | トラックバック(0) | 日記
2019年04月16日 イイね！

平成最後の大遠征（その１３）

いよいよ残り２サーキットとなりました。

今日、朝一でやって来たのは
モーターランド三河です。




ついこの前、すぐ近くのオートランド作手まで来たんで、
ホントは一緒に回れれば良かったんですが、
サーキット場のスケジュールがうまく噛み合ず・・。

なかなか効率的に回るのは難しいですね(;^_^)。



サーキット備忘録(22)

サーキット：モーターランド三河（愛知）

コースレイアウト：HPより引用









日時：2019年3月30日（土）

天候：曇り

路面：ドライ

仕様：前後タワーバー、スタビ
　　　 ブレーキパッド(DIXCEL EXTRA Cruiseに交換)
　　　 給気(HKS純正交換タイプ)
　　　 排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　 足廻り（SHOWA）



昨日ブレーキパッドを交換し、街乗りでは一見ジャダーが
落ち着いたように感じましたが、果たしてサーキットでは
どうでしょう？

換えたパッドは街乗り用なんで、
残りのサーキットは完全に流しモードかな(;^_^)。






そう思いつつ、走行準備をしていると
何やらこのような車の集団が。



10名くらいの人達がわらわらといらっしゃり、
どうやら複数でこの3台を運転するみたいです。

正直速そうなので、一緒には走りたくないなぁ・・・(;^_^)。


他、インプレッサ１台の合計５台での走行になりました。



いよいよ走り始めると、強いブレーキングではやはりジャダー
が出てしまいます。ツインの時ほどではなくなりましたが、
まだまだ気になるレベルです(;^_^)。

仕方ありません、今の状態に合った走りをするしかありません。


そして、周回を重ねているうちに例の車がコースインしてきました。


アクアでしたが、

やっぱダメですねぇ・・・、射程に入ってしまうと
やる気モードのスイッチが入ってしまいました(;^_^)。


「待て、待て〜(^^)」
完全に心の中でつぶやいている自分（笑）。


ストレートであまり差がありませんでしたが、
インフィールドは違いました。

明らかにこちらが速い。
突っ込みでかなり差が詰まります！


そしてそのままアクアを追いかけることしばし、
結局アクアがラインを空けてくれました。


さすがに86には歯が立ちませんでしたが、
アクア、ヴィッツ相手には十分勝負できました(^^)。


ついついブレーキのことを忘れて熱くなってしまいましたが、
なかなか楽しいバトルでした(^^)。



その後、時間となり片付けをしていると、
あるお方が差し入れをもってやって来てくれました。

ホンダオートボディのSMGで久しぶりにお話しした
KawaKenさんでした。


富士のスーパーGTを見にに行く途中で、
わざわざ立ち寄ってくれました。
いや〜、最後にサプライズでびっくりました！

ありがとうKawaKenさん<(_ _*)> 。


記念写真を撮らせてもらって、その後しばし談笑しました。





でも最初に合った時からそうですが、
KawaKenさんとはすごく気が合う気がします(^^)。


富士までお気をつけて！



そして、いよいよ長かった東海、北陸遠征を終え、
帰路につく時がやってきました(ﾉ_･｡)。


今日のサーキットはここだけだったので、
最後にトヨタ博物館、名古屋城を観光。




やっぱりホンダ車に目が行きます(^^)。


昔欲しかったガルウィングのトヨタSERA。


名古屋城は花見客も相まって、かなりの人出でした(;^_^)。


お昼はせっかくなので、名古屋名物味噌カツを頂きました。
ごはんが進む、いいお味でした(^^)。





そして降り出した雨の中、
最後の宿泊地、岡山の津山市へと向かったのです。



　　　　　　　　　　　 〜フィナーレへつづく〜




Posted at 2019/04/16 17:36:48 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
2019年04月15日 イイね！

平成最後の大遠征（その１２）

ブレーキのジャダーという不安を抱えつつ、
モーターランドSUZUKAに到着しました。



鈴鹿ツインから目と鼻の先ほどの距離だったため、
ブレーキどうするか考える余裕がなかった(;^_^)。

とりあえず、絶対に無理はしないことを肝に銘じて！



サーキット備忘録(21)

サーキット：モーターランドSUZUKA（三重）

コースレイアウト：HPより引用





日時：2019年3月29日（金）

天候：晴れ

路面：ドライ

仕様：前後タワーバー、スタビ
　　　 ブレーキパッド(projectμ K-SPORTS)
　　　 給気(HKS純正交換タイプ)
　　　 排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　 足廻り（SHOWA）


そして、今日はラッキーフライデーという
イベント日で、走行料金が半額の日です(^^)。

電話で走行予約を入れようとしたら、
イベント日は予約できないと言われていたので、
当然、参加台数も多いと思っていました。

なので、なかなかクリアラップの取れる、
攻めた走りもできないんじゃないかと・・・。


そんなこんなでモヤモヤした気分でやってきた
モーターランドSUZUKA。


ピットインして走行準備していると、
予想の反して参加台数はなんと４台でした。




う〜ん、サーキット経営の難しさが痛いほど分かります(;^_^)。


こっちとしては参加台数が少ない方が有難い、
でもブレーキはやっぱ心配、さてさてどうなるのやら？


そしていよいよ、コースインです。

とりあえずコースに慣れるため、手探りで走行します。


周回を重ね、少しずつペースを上げていきます。
ブレーキング時は相変わらずジャダーがひどい(;^_^)。

後ろかきたハチロクにも素直にラインを空けます。


そうこうしているうちに、あるコーナー奥で、
某H車がコースアウト、さらにしばらくして、
今度はワイドフェンダーを付けた某N車が
コース脇でスピン。救援要請しています。


仕方なく、ゆっくりとピットインし、
ひとまずそれらの車が戻るのを待ちます。


しばらくして、走行再開となりましたが、今度は
ちょうどH車がコースアウトしていた付近で、
私自身も一瞬リアのグリップがなくなり、
ズリっと滑りかけました(;^_^)。

たいしてスピードが出ていなかったので
大事には至りませんでしたが、
どうやらオイル漏れがあったようです。


結局、その後すぐに赤旗、走行中止となりました。

H車がコースアウトした際に、オイルパンをヒットし、
ドレンボルトが抜けた？か何かでコース上に、
オイルを撒いてしまったようです。


その後は管理人さんが撒いたオイルの処理を行うも、
かなりの範囲、量だったようで、
走行の再開はできませんでした(ﾉ_･｡)。




結果、モーターランドSUZUKAでの走行は
正味10分程度。

ただ、幸いにも管理人さんの計らいで、
走行料金は全額返金して頂くことが出来ました<(_ _*)>。


再走行不可が決定するまでの時間、地元のハチロクや
午前中に走行していたロードスター乗りの方と仲良くなり、
たくさんお話しすることができました(^^)。







結局、その日はそれ以降の走行枠が
全てクローズになりました(ＴｍＴ)。


いや〜、赤旗中止は珍しいことではないかもしれませんが、
よりによってこんな時に・・・、

・・とは思いましたが、私もブレーキの調子が悪く、
一歩間違えば、明日は我が身
だったのかもしれません(;^_^)。


ブレーキジャダーが出たのは、神様が
モーターランドSUZUKAで無理をさせないための
お告げだったのかもしれませんね。



その後はもちろんブレーキを見てもらいに
鈴鹿の車屋さんに駆け込みました。

予備で持参していたパッドに交換してもらい、
減っていたブレーキフルードも補充してもらいました。

車屋さんも言ってましたが、
「ジャダーは完全にはなくならないと思うけど、
長崎に帰るくらいは問題ないでしょう」。
「あまり無理しないで下さいね」と。


帰るまであと２コース。

神様、何とかブレーキ、タイヤ保たせて下さい！



　　　　　　　〜つづく〜


Posted at 2019/04/15 17:29:52 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2019年04月14日 イイね！

平成最後の大遠征（その１１）

朝一、ホテルの駐車場で昨日の飛び石の傷を確認。

思ったよりも大きくはなかったのが不幸中の幸いか？


まぁ、引きずっていても仕方ないので、
残りのサーキットを楽しまねば！


今日やってきたのは２年半ぶりの再訪、
鈴鹿ツインサーキットです。





サーキット備忘録(20)

サーキット：鈴鹿ツインサーキット（三重）

コースレイアウト：HPより引用



日時：2019年3月29日（金）

天候：晴れ

路面：ドライ

仕様：前後タワーバー、スタビ
　　　 ブレーキパッド(projectμ K-SPORTS)
　　　 給気(HKS純正交換タイプ)
　　　 排気（バックヤードスペシャル）
　　　 ECU（Flat Well/カスタムデータ80ps仕様）
　　　 足廻り（SHOWA）



ここは以前、GコースをKayakerさん、チョコさん、
Kenhouseさんとご一緒した思い出のサーキットです。

当たり前ですが、この時はまさかチョコさんの車が
後に自分の車になるとは夢にも思いませんでした(;^_^)。

その時のブログは　こちら　と　こちら



今回の遠征では当初、走る予定はなかったのですが、
vax11-780さんから「ツインのフルコースも楽しいですよ」
とタレ込み情報が（笑）。



なら走るしかないでしょう！（笑）



Project 1という月数回の不定期イベントで走れることを知り、
急遽、有休を延長して今回の遠征に組み入れました。


今回もゲートオープン前に到着したところ、
これまでにはない先客（先車）が！


他のサーキットに比べ、ツインは賑わいがありました。



残念ながら、S6やみん友さんとはご一緒できませんでしたが、
ロードスターや、S2000乗りの方とお話しすることができました(^^)。





「長崎ナンバーって、仕事でこっちに住んでるとかじゃなくてですか？」

「ハイ、長崎からこの車の鈴鹿サーキットのオフ会に来て、
それに合わせて、いろんなサーキットをハシゴしてるんです」。

「す、すごいですねぇ・・」。←半分あきれ顔(;^_^)

遠くから来ると、よく話しかけてもらえます（笑）。


他にもサーキットではめずらしい
こんな車（フリード）も本気で走ってました(^^)。




初のフルコースは今回の遠征で走ったサーキットの中で、
一番ホームストレートのスピードが乗りました。
140キロ前後からの１〜2コーナーは、かなりブレーキにもキツいです。


今回30分×２本の走行だったのですが、ブレーキの負荷が
限界に達したのか、2本目の後半あたりから、
突然ブレーキのジャダーが出始めました。

かなりの振動で、制動距離も明らかに延びてます。
何よりブレーキングした時、全然安心感がない・・・。

とりあえず、無理をせず走り終えましたが、想定外の展開でした。


昼からのモーターランド鈴鹿が不安に・・(;^_^)。


更にS2000乗りの方から、
「あ〜、あそこは外回り、エスケイプ狭くて危ないんで
気をつけて下さいね」とますます不安になる情報が・・・。


さぁどうなりますやら？


　　　　　　　　〜つづく〜

Posted at 2019/04/14 17:14:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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これまでに走った四輪（車）で走行可能なコース（▲は現在閉鎖） ◯ スポーツランドSUGO（宮城） ◯ サザンサーキット（宮城） ◯ リンクサーキット（...
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