マスノコのブログ一覧

KENWOODのナビには対応するアプリがいくつかあり、
そのうち楽曲情報を取得する為にはMusic Infoというアプリが用意されています。

しかし去年、楽曲データベース取得元のROVI社がサービスを終了。アップデートが多かったりIOSへの対応が遅かったりと評判はあまり良くなかったものの、取得自体が出来なくなるでのは意味が無く、アプリを外していました。

普段はSDに音楽データ入れて聴いているとはいえ、CDを突っ込んで聴きたい場合などタイトルの取得が出来ず、最近までちょっと不便でした。少し前に新譜のCDをナビに入れてタイトルが取得できなくて、何か良い方法が無いものかとググッていたら、Music Infoアプリ自体が今年の1月に取得先がgracenoteに変更されて復活しているではありませんか！

早速落としてインストール。
CDプレイヤー側でも本体コピーデータにもばっちり情報取得できました。

ちょっとしたことなんだけれどホント便利。

去年から予約を入れておいたフジミの1/24ハスラーのプラモが本日到着。お店で買っても良かったんだけれど、2月中旬発売の初期ロット分の卸し注文が去年12月10日頃で締切られていたんで、手に入れられるか心配だったのでネット予約しておいたのです。このブログ書き込み時では実店舗にはまだ行き渡っていない模様。肝心のフジミのホームページでまだ掲載が無いってどういうこっちゃねん！

アオシマのよりは大きいけれどUFOキャッチャーのRCハスラーの3/4位。
微妙なサイズ感（笑）。やっぱRCハスラー位ある方が存在感があるね。




塗装入らずと謳うボディー成形はつるっとしていてとてもキレイで本当に塗装入らずのクオリティー。色プラである程度成形色が分かれてるからそれなりには仕上るし、細部はシールで表現可能だけれど、やはりキッチリ塗ってやった方がきれいなのは間違いない。でも塗り出すと止まらないからなあ・・素組みか塗装か悩み処。

プラモは毎度「速攻カタチにしたい病」と「凝り凝り塗装病」のせめぎ合い。

まあ組み立てはハメ込みだから、あとでバラそうと思えばバラせるかな。自車カラーの赤黒にするには何れにせよ塗らなきゃならないし、まずはこのまま素組みかな。

前回の大谷嶺雪中行ではガスって姿が見られなかったので、天候と残雪を考慮しすぐ翌日の2月4日㈰に早くもリベンジ！16：00頃だと陽もすぐに山向こうへ落ちてしまっていたのでこの日は前日より早めに出発。




真富士の里でお昼の平野そば わさび付650円を食べて北上。

果たして、今回はバッチリ拝めました。













空は蒼い！　雪はキラキラ！　自然は雄大！

1月終盤の寒波と雨、で静岡県でも
富士山周辺や伊豆、井川梅ケ島等山間部では雪の便りが・・・。

そこで去る2月3日㈯ 、雪景色の大谷嶺（おおやれい）を撮ろうと一路安倍奥へ。14：00過ぎに（遅い！ｗ）東名取付の吉野家で牛丼セットを突っ込んでから北上。
天気は晴れたり曇ったり。



途中の真富士の里に着いたのが15：30頃。トイレ＆ココア休憩。



その2〜3km先の大河内橋は新橋架設工事中。



自分が10代の頃から40年あまり現状のままで、幅員が狭く普通車と軽が並んでギリギリくらいだったので、幅のある橋に掛替えられればずいぶん楽になると思います。

延々登って赤水の滝の上にある新田地区手前から左折し枝沢沿いに6kmほど大谷崩（おおやくずれ）方面に向かって登って行きます。中間地には別荘地があり、ここまではノーマルタイヤでOK。夕方とはいえ車も数台すれ違いました。が、その先は残雪。やっとスタッドレスが活きる。





途中1台だけ GMCキャノン・・かな？　とすれ違う。



そして16：00を回った頃現地へ到着。




↓最後の急坂もそつなく登れました。



ただ所々斜度のきつめのところは1速も使いましたね。




登ってくる途中はまだ雲間に青空と稜線が見えていたのに着くか着かないかでガスってきてしまい、姿は拝めず。右側はちょっと雲が切れてるのにね。




しばらく雲が抜けるか待機・・
お、晴れるか・・・？




結局ダメでした。
デジイチも持って行ったのですが・・・・



やっちまったなｗ　たまにやるんですわ これ。
結果晴れても高画質では撮れなんだ。

ま、メインはハスラーで雪遊びなんでそちらは満喫できたんで良し！











翌日リベンジ。

10月1日㈰　前輪の減りが気になり出したのでタイヤのローテーションを行いました。前回純正エナセーブからトランパスに交換したのがオド17,500kmあたり。今回22,000kmちょいでローテなので走行は4,500km位。



左がフロント運転席側。右がリア助手席側。



あらためて新品時の写真と比較するとミゾサイドに刻まれた細かい縦スジの上にあった厚み分1.5〜2mmほどがキレイに減っています。



トランパスは内側外側の指定はありますが、左右の指定はないので前後Ｘ字交換。



底付き防止ラバーのヒット痕が着いています。
今のサスは3cmロングですがサスが底付きする前にラバーが着くようです。



フロントのブレーキシューはまだ充分持ちそうです。



これでひとまず片減り緩和。