マスノコのブログ一覧

先月でJAF会員30年目の更新となりました。

会員証と一緒に送られてきたのが10年毎の節目に送られてくる会員シール。30年会員はシルバー。シルバー世代に片足突っ込んでいる自分にはピッタリ?!

思えば24歳で自動車免許を取得し、初年に旧清水市（静岡）の山あいの脇道で入って行った先が細くなっていたのでバックした時に側溝に片後輪を落してJAFを呼んだのがそもそもの始まり。街灯なしの暗い農道（舗装路）でバックランプも暗く視界も悪く、あえなく落輪。思えば初心者で何であんな道に入って行ったのかｗ

やらかした時は呆然でした。当然エンジン吹かしても抜出せるわけでもなく(そもそもFR)。やむなくJAFを呼ぼうと考えましたが、場所は人家の無い山中。幹線道路まではやや距離がある。ましてや当時はまだ携帯電話のケの字もありません。

ホントにたまたま奇特にも近くを通りかかったカップルの車が1台声をかけてくれて、まずは一番近い公衆電話ボックスまで乗せていただきJAFへ連絡。結果的に場所が特定しづらいので東名清水I.C.で落合おうと言う事で、ふたたびそこから先ほどのドライバーに清水I.C.まで送ってもらいました。別れ際にコーヒーでもとお礼に千円差し出しましたが、「お互様ですし困ります。」と受取らずに別れました。ホントに助かりましたよ。あらためてお礼申し上げます。ありがとう。

程なく無事JAFさんと合流し現場へ。養生処理後ロープ牽引で引摺りだして復帰。
「バックで広い場所まで移動して」と誘導されるも、トラウマビビり入ってうまくいかず。結局JAFさんに安全な場所まで出してもらいました。

当然会員ではなかったので作業時にクレジット払で契約して（クレジットカードは存在していましたｗｗ）名目上その場の工賃は無料。

その後は、やはり初年度に当時オープンしたてのリバウェル井川スキー場でキーのとじ込みをやらかしてしまい呼んだのが1回（実質来たのは提携の麓の自動車整備屋さん）。それ以外は運良くJAFさんのお世話にはなってはいませんが、それでも30年継続しているのは、まあお守りみたいなもんなんでしょうな。今でこそ自動車保険付帯のロードサービスが普及していますが、当時は唯一無二でしたからね。

キーのとじ込みなんてのももはや昭和あるあるですな。
集中オートドアロックやリモコンキーなどない時代は運転席のドアロックをしてドアを閉める慣例があったのです。

素直に運転席ドアをキーを使ってロックすればいいのですが、そのちょっとした手間が毎度となると意外と面倒で、当時は上向きにドア隅に突出ていたロックシャフトを押込んで物理ロック、そのままドアノブ持って閉じる事でドアロック の裏技が普及。しかしこれに慣れるとキーを車内に置いたままロックしてしまうことがあるんですね。で、ドアとウインドウの隙間に薄い金具を差込んでロック機構のロッドを引掛けて引いてやると物理解錠すると。

今の車はロック作動部がワイヤー引きになっているのでこの方法は使えませんね。解除金具を悪用して車上狙いが出来てしまう事などの犯罪防止面からと、リモコンキーが標準になり外から簡単にロック出来るようになった事でのロック機構の改良、そして軽量化ですかね。何れにせよリモコンキーになってからキーのとじ込みトラブルはほとんど聴かなくなりました。

しかし昨今のこのリボン装飾を施したデザインのシール、車に貼るにはどうもバランスが悪い。貼るかどうかはちょっと躊躇するなあ。昔ながらの丸いJAFマークが一番いいと思うのは僕だけではないはず。

ダンロップ ENASAVE EC300+ 165/60R15
0km〜7,200km→ 2016/12/10 冬タイヤに交換
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ダンロップ WINTERMAXX01 165/60R15
7,200km〜11,060km（通算3,860km）→ 2017/3/5 夏タイヤに交換（※兼ローテ）
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ダンロップ ENASAVE EC300+ 165/60R15
11,060km〜17,656km（7,200km＋6,596km=通算13,796km）→ 2017/6/26 トランパスに交換
※サブ寺にて換装　EC300+は4部山で廃棄
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トーヨー TRANPATH mpZ 165/60R15
17,656km〜25,198km（通算7,542km）→ 2017/12/10冬タイヤに交換
※22,100km時にローテーション　（4,444ｋｍ時）
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ダンロップ WINTERMAXX01 165/60R15
25,198km（通算3,860km）〜

12月。
静岡もだいぶ冷え込んできました。最近は夜半、カーエアコンに❄︎表示が出ることも多くなってきた為、10日の日曜にタイヤ交換を実施。スタッドレスに換装です。




パッドはまだ良し。









で、前輪右側を処理しようとジャッキアップ作業のすがら、ちょっと頭を上げたらガツン！バキッ‼︎ときた。見るとあららら！ドアミラーのステーにヒビが・・( ；´Д｀)。





ドアミラーの開閉には問題なく、ステーももげてしまうような状態ではないのですが、何とも不覚でございました。やっぱ軽の素材って柔なのかなあ。いずれにせよ下からの直撃には弱いようです。皆さまお気をつけ遊ばせ。ヤフオクでも物色するかな？？ ( ; ω ; )



ともあれ換装終了。
これで峠の凍結にも慌てずにすみます。



ちなみにホイールセットは室内保管でしたがやはり空気圧の低下は多少あります。2.0bar位でした。ロードバイク用のインフレーターで2.5まで加圧。エアボリュームがあるので一本で十数回はポンピングしないと上がってくれませんが問題なく使えてます。

紅葉で静岡県内では有名な、周智郡森町は一宮（いちのみや）にある小國神社（おくにじんじゃ）。そしてそこから丘ひとつ越えた奥にある、森の石松（清水次郎長の子分）の墓で有名な大洞院。ふとしたことで周辺をグーグルマップで見ていたところ山間に、グーグルカメラが入っておらずベグマンで確認できない面白そうな道路が。調べたところ一帯は〝町民の森〟になっているようです。その山間路に興味をそそられ、2日の土曜日に行ってきました。



↑黄色線の部分が該当の道路。

北口ゲートと南口ゲートがあり，それぞれの付近に駐車スペースがある模様。
アクセス方向的に近い南ゲートを目指しました。



南ゲートは広域農道沿いから入っていきます。





看板を曲がってすぐに四阿（あずまや）が見え、その少し下側に10台程度の駐車スペースが。近くにはユニバーサルトイレもあります。





着いた時は太陽が雲に隠れて遠方が明るい感じでしたが程なく雲が切れ、全体に陽が差すと鮮かな紅葉が浮かび上りました。近くの小國神社には何度も行った事があり、沢沿いの紅葉も観てきましたが、こんな近場にこんな場所があったとは。図らずも無知の紅葉の好景に出くわし、やってきた甲斐あり♪小國神社の紅葉を観に行くなら、こちらにも是非寄ってみるといいです。



↓デジイチと三脚片手に道を進むとすぐに文字通りゲートが。



なるほど、管理用林道で閉鎖されていたからグーグルマップでベグマンが無効だったんだな。フリーで舗装されている道路だったら走ったら面白いかなと思ったけれど、これではしょうがないね。
しかし案内図を見ると北ゲートまでの林道区間は2km強。歩いても小一時間で往復できる距離。道すがら写真を撮っていきました。



↑800m程進んだ辺りの地点から駿河湾方面を望む。先の方に見える四角い建物はバイク用品のデイトナ社本社屋。http://www.daytona.co.jp/


















北ゲートまでは多少の起伏はあれど下り基調。林道の南側がくぼ地になっており、南ゲート側がピーク、北ゲート側は麓にある感じです。

今回は1.2km辺りで引返しましたが、散策路もいろいろ張り巡らされているので、じっくりハイキングしてみるのも面白いと思います。昨今の運動不足がたたり、結構脚に来ましたが、すがしい一時でした。


町民の森を後にし、森掛川インターから新東名で帰路へ。藤枝岡部インターで降り下道を経由。
途中岡部にある大旅籠柏屋（おおはたご かしばや）へ。11/23から『宿場の竹灯り』というライトアップイベントをやっているのですが、暗くはなっていたけれど時間的にどうかなと通ったら、やっていた為お邪魔しました。

先だって交換したハロゲンバルブの装着状況。



↑真正面から。リフレクターへの映りは青というより浅黒くシャドーがかかる感じに見える。少し視点をずらすだけで色は全く分からなくなる。



↑色味は昼光色。品のいい白。



↑ロービーム　配光がフラットで見やすい。



↑ハイビーム　手前側も暗過ぎず及第点。