AL-Vierのブログ一覧

パイオニアのNP1を使っていますが、使い込んでいかないと分からない事をあります
今回はそんなお話

NP1の概要
　それ自体で完結する音声案内型ナビ＋ドライブレコーダーといったところです
　ちなみにデータ通信が必要になるので中にdocomoのSIMを装備しているため
　通信費を払う必要があります(1年か3年払い)

ディスプレイオーディオとの連携
　それ自体で完結しているナビではありますがそれ自体の設定をスマホアプリで
　やる必要がある為、別途スマホが必要になります。
　そしてスマホアプリという事でディスプレイオーディオにつなぐと画面に地図が
　出てきます。これでこれまでに存在するナビとほぼ同等になりました。

使用上で困ること
　まず使用上で困ることとしてはナビの精度(ルートとか)がよくない事です。
　所要時間、通行ルート、高速を使う場合は出入口の設定、施設検索数のヒット率
　どれも低水準です。むしろスマホナビアプリの定番の方がいいくらいです。
　同じパイオニアならアプリのCOCCHiのが優秀かも？(まだ試してはいない）

利点はないの？
　自己完結しているため、ディスプレイオーディオ側に地図を表示して音楽アプリを
　使用していてもナビの案内で音楽が一時停止しない事しかありません

最近はディスプレイオーディオが標準搭載なのが多いのでこの辺の対処の仕方が
非常に難しいところですね

センチュリーを見たいなら朝一に行けばいいと思うよ
なお当方が平日に行った際に確認したところ最大６０分待ちだった模様
土日は９０分待ちだったとか・・・

行った感想を言うならばステージショーとしてはYAMAHAがよかったですよ
演奏が特にね　あと製造現場の映像が出てくるところでバイクだけでなく楽器の
現場が映っているのも良かったかなって製造現場という意味でね

車的な所だと前回(２年前)のしつこいくらいのEVな様相では無かったです
まぁ今後、EVしか製造しないだとか言ってたいくつかのメーカー(HとかN？)
以外はエンジン車(たぶん水素)の可能性とかも垣間見えてましたけど
どうなんでしょうね？

全体を通して嫌だなぁと思ったのはしつこいくらいのSNS拡散要求かなって

東京での個人的な楽しみのパーツメーカーで出店数が減っていたのとショー的な
魅せ方に変わっていた所が多かったのが残念な所でした。

(JMS2025会場内で他の人が映っていなくて加工処理がいらないヤツがこれというね)

KOpenのFRらしきものが展示されているのですが、検証確認車も展示されており
フロントが開いており、見るとエンジンの搭載位置が予想以上に低く
どないなってんの？って感じでした。

不満点もあったものの、行って楽しめるイベントではあるとは思いました。

あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願いいたします。

ほぼ更新がなかったブログですが、昨年４月納車から昨年１２月までの
８か月で9300km走行致しました。
自転車関連のイベントが予定より多く、いつも行く所を例年は1回で済ます
所を2回に分けて実施した事も影響しているのですが

本年は愛媛方面での自転車イベント(サイクルしまなみ)は2年に1度と思われる
ので無いと考えられる為。走行距離は減るとは思いますが今まで行ったことない
イベントにも参加してみたいとは思っているので、走行距離は変わらない
かもしれないですね。

皆様のカーライフが有意義である1年であるといいかなと思っております。

スイフトのクルマレビューを作るにあたり過去乗ってた車を
さらっと調べなおしました。


小さいのが青、、大きいのが赤にしてあります
またこの表の数値の特に出力とトルクの部分は参考程度にとどめておいてください

気筒数などに違いはあるものの同じ1.2Lで
こうやってみるとスイフトが一番、非力ですがサイズも小さいですね
また、ライズHVは1.2Lのターボ並の力はあるんだなと気が付きます。

この表はこの辺にしてレビューで書かなかった事に触れていくと
乗り心地的には
　C-HR ＞ スイフト ＞ ライズHV ＞ セリカ
足の硬さ
　セリカ ＞＞ C-HR = スイフト ＞ ライズHV
内装の質
　C-HR ＞＞ ライズHV ＞スイフト

セリカは割と面白半分で入れてますが、乗り心地・足の硬さを気にする車ではないです
内装の質に関してはC-HRの車格がたぶん１つ上くらいなんで比べたらダメですが
ほぼ同じ価格帯でかつ購入時に競合される事になるかもしれないライズHVとスイフトを比べてライズHVを上にしてますが、ほぼ差はないと思っています。
座面の座り心地の好みなどがあるからね
でもリアシートの質はライズHVのが上かもねとは思っています。

エンジン(ライズHVでは発電機)が動いている時の静粛性はスイフトのが静かです
同じ3気筒1.2Lなのに意外と違うんだなとは思ってます。

積載に関してはロードバイクを積む事しか考慮に入れていませんが、前輪外しで限界に近いので
前後輪を外して積む方がいいような気はします。
(前輪のみ外して積めることを重視する理由は後輪側の変速機の仕様で外したくないからです)
それ以外だとまぁ車のサイズなりの積載だと思います。

ハイブリッドに関してはTHSが1か月(代車で)、ライズHVが2年くらいと比較して
のマイルドハイブリッドですがちょっと後押しを４０ｋｍくらいまでしてくれる
程度の認識でいいように思います。

ハイブリッド車が欲しいという場合に積極的に選択肢の１つとして入れる車ではないかなと思います。
前席メインの普段使い＋ちょっとだけ走行性能が良い車っていうのならオススメです

雑誌、動画レビューなんかで内装の質を言ってる方がたまにあるようですが
値段と性能を見ると内装が最初に予算を削られると思います。
それを踏まえても、何とかしようとした努力のあとは感じれれる
それを除けば概ねイイといえると思う

今後、車自体の値段がどんどん上がっていくように感じる状況から
この値段でこういった車が今後、出てくるかは不明