クルマレビューには出さなかった誰得？な話

スイフトのクルマレビューを作るにあたり過去乗ってた車を
さらっと調べなおしました。


小さいのが青、、大きいのが赤にしてあります
またこの表の数値の特に出力とトルクの部分は参考程度にとどめておいてください

気筒数などに違いはあるものの同じ1.2Lで
こうやってみるとスイフトが一番、非力ですがサイズも小さいですね
また、ライズHVは1.2Lのターボ並の力はあるんだなと気が付きます。

この表はこの辺にしてレビューで書かなかった事に触れていくと
乗り心地的には
　C-HR ＞ スイフト ＞ ライズHV ＞ セリカ
足の硬さ
　セリカ ＞＞ C-HR = スイフト ＞ ライズHV
内装の質
　C-HR ＞＞ ライズHV ＞スイフト

セリカは割と面白半分で入れてますが、乗り心地・足の硬さを気にする車ではないです
内装の質に関してはC-HRの車格がたぶん１つ上くらいなんで比べたらダメですが
ほぼ同じ価格帯でかつ購入時に競合される事になるかもしれないライズHVとスイフトを比べてライズHVを上にしてますが、ほぼ差はないと思っています。
座面の座り心地の好みなどがあるからね
でもリアシートの質はライズHVのが上かもねとは思っています。

エンジン(ライズHVでは発電機)が動いている時の静粛性はスイフトのが静かです
同じ3気筒1.2Lなのに意外と違うんだなとは思ってます。

積載に関してはロードバイクを積む事しか考慮に入れていませんが、前輪外しで限界に近いので
前後輪を外して積む方がいいような気はします。
(前輪のみ外して積めることを重視する理由は後輪側の変速機の仕様で外したくないからです)
それ以外だとまぁ車のサイズなりの積載だと思います。

ハイブリッドに関してはTHSが1か月(代車で)、ライズHVが2年くらいと比較して
のマイルドハイブリッドですがちょっと後押しを４０ｋｍくらいまでしてくれる
程度の認識でいいように思います。

ハイブリッド車が欲しいという場合に積極的に選択肢の１つとして入れる車ではないかなと思います。
前席メインの普段使い＋ちょっとだけ走行性能が良い車っていうのならオススメです