はちなみのブログ一覧

山口単身赴任中にやりたかった事・・・実現出来ました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))



角島大橋をバックに、愛機の写真を撮る！

何度来ても素晴らしい風景です。

こちらでの仕事相手の方が駆る８６と共に、山口一周ツーリングの中の一コマ。

クルマ好き、ドライビング好きのオッサン二人で、充実した１日を過ごせました！

前回のブログで紹介した、Eventuri社製のシビックタイプR(FK2)用Carbon induction systemですが、日本正規代理店のケレナーズ・スポーツ・ジャパンさんで、代理輸入可能とのお返事を頂きました。



Carbon induction systemがどんな物かは、前回のブログに貼り付けてあるURLからご確認頂くとして、一緒に購入したい方がいましたら、メッセージを下さい。
まだ価格と納期を確認していませんが、分かり次第メッセ頂いた方には連絡します。

弄りたい病が再発・・・FK2のエアインテークシステムを見つけてしまった(⌒-⌒; )



このクルマ、海外の方がアフターパーツ開発が活発で、悲しくなってきます。
限定販売車両ゆえ、需要が少ないから仕方ないですが、もう少し頑張って欲しいモンです。

Eventuri社製 FK2用インテークシステム
http://www.eventuri.net/products/honda-civic-fk2-type-r/#tab2

個人輸入しようかな？
代理店もあるけど、BMW専門店だから頼みにくいなぁ。

一昨日、苦節の末に完成したデータを引っ提げた、愛機FK2を引き取ってきましたが、山口までの道中で感じた事を、素直に記します。データ変更内容は何も聞いておりませんし、具体的な数値(馬力やトルク)も知りません。本当に感じたままです。

①ノーマルモード
・乗り出した時は、何が変わった正直分からなかった。(何も変わっていないと感じた)
・乗り出しから１時間ほど経ってから、アクセルレスポンスに改善を感じた。
・後になってから、自分の中の比較対象が、前車S2000である事に気付いた。
・アクセルレスポンス順位は、ノーマルFK2 < リザルトマジックFK2 ≦ S2000(AP1)です。
・+Rモードと比較すると、パワーとトルクがどうしても大人しめに感じる。
・ノーマルモードでも、もう少し力強さが欲しい。
＊ここまで書いてますが、ノーマルモードに変更が掛かっていなかったら恥ずかしいですね（笑）

②+Rモード
・アクセルレスポンスが、劇的に改善されたと感じた。
・純正FK2の+Rモードに不満はあまり無かったが、パワーとトルクが全体的に上乗せされたと感じる。
・全体的に上乗せされた(と感じる)パワー/トルクのおかげで、どこからでも加速する。
・四の五の言わずに、とにかく運転していて楽しい！
・ノーマルモードとのパワー/トルクの乖離が大きい。

リザルトマジックは、トルク重視のセッティングが多い様ですが、FK2でも同じのようです。具体的な数値を聞いていないので、本当の所は不明ですが、乗っていて楽しいクルマに変わったのは間違いない！

現在、上記の内容をオリエントワークスに連絡し、感じた事と現実の整合性を確認してます。
間違ってましたら、お詫びして訂正致しますm(_ _)m