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前回のブログで紹介した、Eventuri社製のシビックタイプR(FK2)用Carbon induction systemですが、日本正規代理店のケレナーズ・スポーツ・ジャパンさんで、代理輸入可能とのお返事を頂きました。



Carbon induction systemがどんな物かは、前回のブログに貼り付けてあるURLからご確認頂くとして、一緒に購入したい方がいましたら、メッセージを下さい。
まだ価格と納期を確認していませんが、分かり次第メッセ頂いた方には連絡します。

弄りたい病が再発・・・FK2のエアインテークシステムを見つけてしまった(⌒-⌒; )



このクルマ、海外の方がアフターパーツ開発が活発で、悲しくなってきます。
限定販売車両ゆえ、需要が少ないから仕方ないですが、もう少し頑張って欲しいモンです。

Eventuri社製 FK2用インテークシステム
http://www.eventuri.net/products/honda-civic-fk2-type-r/#tab2

個人輸入しようかな？
代理店もあるけど、BMW専門店だから頼みにくいなぁ。

一昨日、苦節の末に完成したデータを引っ提げた、愛機FK2を引き取ってきましたが、山口までの道中で感じた事を、素直に記します。データ変更内容は何も聞いておりませんし、具体的な数値(馬力やトルク)も知りません。本当に感じたままです。

①ノーマルモード
・乗り出した時は、何が変わった正直分からなかった。(何も変わっていないと感じた)
・乗り出しから１時間ほど経ってから、アクセルレスポンスに改善を感じた。
・後になってから、自分の中の比較対象が、前車S2000である事に気付いた。
・アクセルレスポンス順位は、ノーマルFK2 < リザルトマジックFK2 ≦ S2000(AP1)です。
・+Rモードと比較すると、パワーとトルクがどうしても大人しめに感じる。
・ノーマルモードでも、もう少し力強さが欲しい。
＊ここまで書いてますが、ノーマルモードに変更が掛かっていなかったら恥ずかしいですね（笑）

②+Rモード
・アクセルレスポンスが、劇的に改善されたと感じた。
・純正FK2の+Rモードに不満はあまり無かったが、パワーとトルクが全体的に上乗せされたと感じる。
・全体的に上乗せされた(と感じる)パワー/トルクのおかげで、どこからでも加速する。
・四の五の言わずに、とにかく運転していて楽しい！
・ノーマルモードとのパワー/トルクの乖離が大きい。

リザルトマジックは、トルク重視のセッティングが多い様ですが、FK2でも同じのようです。具体的な数値を聞いていないので、本当の所は不明ですが、乗っていて楽しいクルマに変わったのは間違いない！

現在、上記の内容をオリエントワークスに連絡し、感じた事と現実の整合性を確認してます。
間違ってましたら、お詫びして訂正致しますm(_ _)m

オリエントワークスに依頼していた、スピードリミッター移行並びに、パフォーマンスアップデータの開発・インストールが完了したので、今週末に大阪へ引き取りに行きます。

待ちに待った瞬間ですので、早く乗りたくて仕方ない！
どんな感じに仕上がってるのか、色々と試したくてしょうがないけど、取り敢えずは大人しくして、単身赴任先の山口まで乗って行きましょう（−＿−；）

山口では、角島大橋をバックに写真を撮らなきゃね（￣+ー￣）



こんな感じに、晴天の下で写真撮りたいなぁ・・・

朝も早よから、気心の知れた仲間達と山岳ドライブ。






天候は、予報と違って奮わなかったけど、楽しい時間を過ごせました( ´ ▽ ` )

ワインディングにおける、シビックＲの回頭性の良さにビックリしたり

窯焼きピザやスープ焼きそばに舌鼓を打ったり











朝っぱらから下世話な話を楽しんだり、日頃のストレスを発散出来ました。