サスペンション交換、ビルシュタインB8取り付け

暑さでなかなか作業ができませんでしたが、三連休という事と毎年恒例となりつつある残業漬けになる前に作業です。

走行距離は約93800キロ

リアからスタート。
みんカラでDIYでやっている方のページを参考に作業しました。

アーム2ヶ所を外してナックルが少し開いてスルリと抜けました。

外した部品を展開した写真です。
パーツリスト等のイラストだと実物と違うのでかなり分かりにくいため、部品の調達に苦労しました。

実際フロントの一点は厚みが違ったという・・・😫

逆の手順で組み付け。

外したアームの穴位置合わせに難儀しました。

特にリア側。ほぼ合っているのになかなか入りませんでした。
ボルトの先が少しテーパーになっていれば位置決めしやすいのですが。

続いてフロント。

こちらもみんカラからの作業を参考にしましたが、実践してみて力技すぎると思いましたので、この外し方はしない方が良いかも・・・

ただ、指定の外し方であるナックルごとよりはかなりの時短と使用工具節約、アライメントのズレは抑えられると思います。

今回アッパーマウント側のスプリングシートのゴム部品の厚みが新品と比較して合っていませんでした。

古い部品は思ったほど痛んでなさそうだったので、背に腹は変えられず再使用しました。

トップナットの締め付けが80N・mと強めなので一人でやるのが結構シビれます。

ダンバーシャフト部分の回り止め穴は7mmヘキサゴンとなっています。

車両へ組み付けしました。

変えたばかりのスタビリンク左側にブーツのめくれが発見されてショックです。

ヘッドライトのコーナートリムも変えてすぐ水が入ってしまったりと同じような事が続いてます。

作業後軽く近所を走りましたが、今までの不快なゴトゴト音はしっかり解消されました。

あとは1000キロほど走ったのちタイヤ交換とアライメントの点検、調整をしたいと思います。

これでようやくポンコツから古い車にレベルアップです。
まだまだ補修作業は続きます。