ドリルドローター

いきなりローター外れてます。
右のローター、純正加工のドリルドでございます。
黒いのは防錆塗装。

重要保安部品の分解イジリになるので、あくまでも自己責任で。

ボルト4本外せばキャリパーは簡単に外れます。
見えてるボルトは14mm。
奥にもボルトがありますが、そいつは17mmでした。

キャリパー外れるとこんな感じです。
ホースに負荷がかからないように箱に置くか、ハリガネなんかで吊るしておきましょう。

ローターは錆で固着しててなかなか外れないので、サービスホールにボルトねじ込んでいけば簡単にバキン！って外れます。

ハンマーなんか必要なかったぜ。
ぜんぜん取れんかった。

キャリパー半分塗ってないのは触れないでください。

ローター取り付け。
パッドは変えずに再使用いたしました。

リアも構造は同じ。
難しいことは何もありませぬ。
フロントと違いボルトは4本とも14mmでした。
ただそれが違うだけ。

はい、完了。
一応サイドブレーキの作動確認して、タイヤ付けて終わり。

慣らし運転が終わる頃には塗装も剥げて、ドリルドが見えてとてもいい感じ！

ドリルドはクラックが入りやすいとか、耐久性が低いようですが、サーキット走るワケでもないので。
見た目もドリルドのが好みでもあります。

ドレスアップの効果はバツグンでございます。

純正パッド、純正加工ローターなので制動力に変化は感じられませぬ。
が、わずかながらの軽量化にはなっているかもしれません。