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つくばサーキットでの走行会「2023.11.28 WINMANS ATTACK TUKUBA」の初級クラスに参加しました。
昨年に続いての１年ぶりのウインマンズです。
準備としては、エンジンオイル＋スーパーゾイル、イグニッションコイル、プラグコードを純正品に替えたこと、４点式シートベルトの装着でした。ケチらず、５点式にしておけば万全でした。それでも、標準装備のゆるゆるの３点式よりも、しっかり身体を縛り付けてくれました。
燃料タンクはタンクの３/５程に減らして出発しましたが、帰り路で、燃料警告灯が点灯してしまいました。

早朝、５時４５分に出発し、７時前にはサーキットに到着できました。
受付後、もらったゼッケンナンバーカード「0２」をボンネットとドライバー席側ドアに貼り付け、さらには後部座席のシートなど不要な重量物は丁寧に撤去して、めいっぱい軽くするなど準備しました。


７時２０分から、ライダーズミーティングが始まりました。プログラムはすべて、昨年と同じなので、余裕で聞くことができました。コース走行の注意や各種旗の説明を受けて、午前の部はグリップ上級から始まり各２０分＊２本、午後の部はグリップ初級から始まり１５分＊２本の、走行プログラムでした。


わたしの１本目の出番は、９時２０分スタートで、計１８台が参加しました。目標は、謙虚に前回の記録、１分１７秒２２４切りでした。

１本目のベストタイムは３周目に、１分１６秒０６０と、目標を１秒以上も上回ることができました。(^^)/　ただし、順位は１８人中１０位でした。全１１周走行。
バックストレートの直線部は４３７mあり、AT４速へシフトアップせず、３速で、レッドゾーンまでべた踏みして１５４Km/hまで出ました。初記録でした。当然ながら、ターボ車群には見事において行かれます。

２本目のベストタイムは６周目に、なんと１分１５秒７１１をたたき出しました。それでも、順位は１９人中１３位でした。全１３周走行。

昼食休憩後。
３本目のベストタイムは８周目に、なんとなんと１分１４秒８０９をマークしました。順位は１５人中７位でした。全９周走行。７位までは電光掲示板にカーナンバーが登場するチャンスだったのに、誰も見ていない。写真がない。見たかった。^^;
本日の目的を達成できたので、これ以上は出せないだろうと、４本目はパスし、４時からの閉会式を待たず帰ることにしました。本当は、疲れたからです。

サーキット２回目だった前回の記録が１分１７秒２２４に対して、３回目は１分１４秒８０９でしたから、今回は２秒４１３を短縮することができました。(^^)/

走行後の感想。
身体は疲れたけれど、３回目も「楽しかった!」の一言でした。回復に３日かかりました。
それまで、記録することさえ忘れていた水温計の最高値は、危ない１０８度でした。

５月に投入した、ナンカンCR-Sでの２回目となる走行でしたが、溶けたタイヤカスは５月のときほど付いていませんでした。それって、おいしいところはすでに使用済みということでしょうか。

タイヤくずを除去するために、マルチツールを借りて使用しました。これは優れもの工具です。

前回は、ヒートガンで温めて、ペンチで引っ張ったのですが、手が痛くなり、１本も剥がせず挫折したのです。閃いて、通常走行していればそのうち剥がれるのではと、半年履き続けたのでした。１１月にはおよそ剥がれ落ちましたが、タイヤも減るので、このツールは最高です。走行会の参加者に教えてもらったのです。１時間もかからずに、４本ともきれいにすることができました。

今回のタイムアップの基本はシートベルトでしたね。第一ヘアピンで、肘でドアを押して身体を支える必要がなくなりましたので、フルバケットシートのホールドを活かすことができました。
午後３時には帰宅できました。
走行会参加の目標であった１分１５秒切りを達成することができましたし、車も可哀そうなので、このプログラムは完了。

主催者から後日、プロカメラマンが撮った写真をもらえます。これが、このプログラムに参加した大きな理由でもあります。

後日、いただいた写真です。全１１枚。(^^)/

2023年7月14日〜21日、8日間の北海道ツーリングを楽しみました。
1日目　埼玉から仙台港まで、370km。雨中走行でした。
太平洋フェリー。


2日目　苫小牧港〜エスコンフィールド北海道経由で札幌まで、77km。　雨中走行でした。
雨のエスコンフィールド


3日目　札幌〜美瑛まで、168km。曇り、ときどき雨でした。
江別市、愛隣チャペル。


日本最長直線道路を走行すると、いきなり工事中で、う回路はカーブしていて、直線の距離が短くなった。


上富良野「ジェットコースターの路」はかなり奥まで続いていた。



4日目　美瑛〜旭川・サロマ湖経由で北見まで、244km。無料の高速道路で、時間を稼ぎました。
旭川、三浦綾子記念文学館に寄り、三浦作品に登場する「珈琲亭ちろる」でモーニング。

サロマ湖で焼きホタテを食べました。２個６００円でした。


5日目　北見〜美幌峠、屈斜路湖、摩周湖、開陽台経由で、釧路まで、273km。霧と雨でした。
開陽台は曇っていて、地球が丸いとこは見えませんでした。来年リベンジ。


6日目　釧路〜襟裳岬経由で、浦河まで。246km。ときどき雨でした。
襟裳岬。


7日目　浦河〜室蘭、札幌経由で、苫小牧まで、456km。この日だけ、晴れの一日でした。高速道路を多用して、今旅の最長移動記録です。

8日目　午前1:30発の商船三井フェリーで、19:30に大洗着。自宅まで、122km。
全走行距離は、1956kmでした。
使用レギュラーガソリンは、70.8L。平均燃費は、27.06km/L

ハンドルUP、シートのあんこプラス加工の効果があり、お尻や身体に痛みは出ませんでした。
70才過ぎてのテント泊は設営・撤去がおっくうになったので避けて、全ホテル利用で、快適でした。
往復ともに海は穏やかで、カーフェリーは揺れませんでしたが、終始振動が続いたので、もう、避けたいと思いました。
まだまだ行けるんではないかと、気を良くしましたので、飛行機や新幹線を使用して渡道し、バイクはレンタルがいいかなと。^_^

つくばサーキットでの走行会「2023.5.20 クレーバー走行会」のB部門クラスに参加しました。

前回のアタックで懲りることなく、２回目となる走行会です。
準備１は、タイヤです。アジアンタイヤのナンカン、CR-Sです。サイズは、225/45-17　、ホイールは8Jを用意しました。
準備２は、ブレーキパッドとフレーキフルードの交換です。

今回は、車のメンテをお願いしているオートワークスK2紹介の、クレーバー走行会への参加です。

午後０時２０分集合だったので、自宅を１０時３０分に出ればよい、らくちんプログラムでした。
走行時間は、１ヒート２２分の２ヒートでした。
前回の、１分２０秒９５８に対して、
今回は、１分１７秒２２４でした。　　なんと、３秒７３２の短縮です。


最終コーナー、最高速は、１５１Km/hをマークしましたが、タイヤの直径を小さくしているので、微妙なところです。直径を小さくした狙いは当たり、オートマ４速までシフトアップできました。


燃費は市街地や高速道路走行とサーキットの合わせ技で、５．７Km/L でした。満足です。
走行後のタイヤの状態です。タイヤはやはりドロッと溶けてしまいましたが、グリップ感はしっかりあったのは素晴らしかったです。


次の課題は、ブレーキングです。もっとコーナーを攻めて、ガツンとブレーキを踏む度胸が必要です。それと、コーナーで身体を支えるために、４点式シートベルトが欲しいです。第一ヘアピンコーナーでは、肘でドアを押して体を支えている状態ですし、第二ヘアピンでは左脇腹に何の支えもなしですから、アクセルもブレーキも中途半端にしか踏むことができませんでした。
走行会での最終目標は１５秒台にしていますが、ノーマルのままでは、ここからが難しくなりそうですが、がんばる。(^^)/

つくばサーキットでの走行会「2022.11.29 WINMANS ATTACK TUKUBA」の初級クラスに参加しました。
ミレニアム時に、ポルシェとミニの混走会に、ローバーミニでツインリンクもてぎを走ったきりで、２０年以上過ぎたのですが、一度はまともに走ってみたかったサーキットの走行会の案内を見て、つくばは初めてでしたが、参加させてもらいました。
イリジウムプラグに替えて、燃料タンクにはフューエル１を、エンジンオイルにはベルハンマー７を投入し、ガソリンはタンクの３/４程に調整して、準備は万全でした。

早朝、５時３０分に出発し、６時４０分にサーキットに駐車できました。
受付後、もらったナンバーカードをボンネットとドライバー席ドアに貼り付け、準備しました。不要な重量物は丁寧に撤去して、めいっぱい軽くしました。
７時２０分から、ライダーズミーティングが始まり、コース走行の注意や各種旗の説明を受けて、午前の部はグリップ上級から各２０分＊２本、午後の部はグリップ初級から１５分＊２本の走行プログラムが始まりました。

わたしの１本目の出番は、９時２０分スタートで、計２２台が参加しました。目標は、謙虚に１分３０秒切りでした。事前に、ユーチュープにアップされているTS2000のコース走行の動画を何度も見て、コースのイメージトレーニングをしていましたが、ヘルメットをかぶり、サーキットを、しかも自分のRX-8で走ることに舞い上がり、１本目は３０秒前後で９周走りました。それでも、ベストタイムは１分２５秒３７８と、目標を上回ることができました。(^^)/　ただし、順位は２１人中１７位ですけど、そんなの関係ない。
バックストレートの直線部は４３７mあり、AT３速べた踏みで１４０Km/hちょっと超えた程度でしたが、最終コーナーが迫ってくると、つい弱気になりました。

今回のベストタイムは、２回目走行の2周目にたたき出した、１分２０秒９５８でした。道を譲るのに忙しいことと、タイヤがドロドロに溶けてしまったため、３．４回目はタイムを伸ばすことはできませんでした。
２回目終了後から、歳とって腰の肉がやせてきていたので、シートが腰をホールドしないのに、力んで走行したために痛みが出てきました。腰の痛みに難儀したため、閉会式前でしたが帰ることにしました。
この日の、サーキット走行距離は全部で８９Kmでした。燃費は
高速道路走行も加わったので、５．８Km/Lで、文句はありませんでした。というより、街中走行のみ時よりいいです。
当初より、シニアクラス１位を狙っていたのですが、たぶんとれただろうと思います。みなさんお若そうでしたから。(この走行会には年齢枠などありません)^^;

走行後の感想。
腰は痛くなったけれど、「楽しかった!」の一言です。
トーヨーのノーマルタイヤには溶けたタイヤカスが付きまくりのため、ゴトゴトした走行振動を味わいながら、午後５時前には帰宅しました。
同行者がいなくて、走行中の写真を撮ってもらうことはできませんでしたが、主催者から後日、写真をもらえるようです。楽しみです。
７０歳を過ぎてサーキットを走行することには、体力的にもリスキーであり、もっと若い時にすべき、モータースポーツであると痛感しました。^^;



いただいた写真。

９年間で、67000Km走行したので、近所のGARAGE-Rで測定してもらいました。

結果は「良好」のようです。
ただし、プラグにカーボンがたまっていることを指摘され、交換を勧められました。
購入してから６年の間に、４万Km以上走行してきたのに、一度も交換していなかったので、早急に交換することにいたします。^^;

測定作業は３０分ほどでした。６６００円でした。