たっちぃのブログ一覧

今日は地元のデラで朝からi-stopの試乗に行ってきました。

と、言っても本命はデミオのリアハッチのボタンに亀裂が入っていたのを交換してもらいに行ったついでの試乗なんですがね。

デラに置いてあるi-stopの試乗車はセダンです。
外観が違うだけで中身が同じだから気にしない。

助手席に担当さんが乗ります。
この車に乗るのがはじめてなんで色々試したいとの事。

感想です。

まぁ、静かな車内でした。
走りはね、普通です。
他の試乗をされた方の感想と同じなんでこれと言って特筆するほどのモンはないですね。

で、i-stopはと言うと・・・。
なかなか制約がたくさんあって扱いが難しかった。
信号で完全停止したら若干振動を与えつつエンジンは停止します。
が、少しでもブレーキの踏み方が変わるとすぐエンジンが始動してしまいます。
エコと謳ってる割には自分で制御が出来ないのが微妙な感じです。

交差点で右折待ちの時も止まる時がありました。
でも、始動はスムーズにかかるんでパニクるほどでもありませんでしたね。

後、長い信号待ちだとエアコンが切れて送風になってました。
これは猛暑時には厳しいですが、ちゃんとi-stopのON/OFFスイッチがあるから任意で設定できます。

i-stopがかかる、かからない状況を完璧に操作はできませんでした。

買った人が自分で試行錯誤して理解したらいい事なんで自分的にはどうでもいい事なんですがね・・・。

総評はまぁ、いいんじゃないって感じですかね～。
欲しい車ではないですな、MSは別として・・・。



以前オクでスロコンをゲットしようと頑張ってましたが、残念ながらダメでした。
でもこの休みでちょいと臨時収入ができたんで新品で買おうと思います。

滋賀のエクゼオフまでには間に合わしたいですね。

奈良にもとうとうMAZDASPEEDアクセラが来たって事で奈良マツダ本社へ行ってきました
お客用の入り口に駐まっているMSアクセラ。
でかい・・・。

じろじろ見た後すぐに試乗です。
先代に比べて内装がかなり豪華になってました。
シートの調整は電動、エンジン始動はボタン、速度計とタコメーターの間にターボ計などなど、車両価格がオーディオレスなのにかなり高くなった理由が若干わかりました

スイッチオンでエンジン始動、1速に入れます。
ん？ハンドルも動きも重い・・・。
まぁ、デミオより500kg重いんですからそう感じて当たり前なんですがね。

2速で3000回転くらい回してターボ計を見てもメモリが0から上に行きません。
先代もそうでしたがFFの261馬力のパワーを1,2速からすべてだしたらえらいことになるみたいで制御されてるらしいです。
3速に上げたら一気にブーストがかかり良い加速をします。
デミオで80km位を出す感覚でシフトチェンジやアクセルを踏むとMSは軽く3桁になってました

こんなでかくて加速する車を去年は自分が運転してたんやな～としみじみ思いました。

今回は初めての道だったんでがっつり走れなかったんですが、地元に来た時は長い時間乗せてもらえるように担当さんに頼んでおきました。

帰りはデミオはやはり軽いな～運転しやすいな～と改めてデミオの良さを実感しましたよ。

次は日曜日にi-stopの試乗です。

あんまり写真は撮ってないんですがフォトギャラリーにアップしておきますね。

来月6月11日にデビューする2代目アクセラのプレサイトが公開されています。

ココで見られます。
あまり詳しい仕様とかはわからないですが燃費とかグレード、価格なんかはわかりますね。

マツダスピード以外は1,5がCVTでそれ以外のグレードはATしかない・・・。
しかも、アクセラスポーツ、セダンとも2Lまでしか販売されなんですね～。
2.5Lは海外だけなんかな？

サイトではマツダスピードの映像も見れますよ。
自分的にはこれを見れるだけでかなり満足でした。

カタログはいつぐらいにデラに回ってくるのかな？
問い合わせしておかないとです。
楽しみ・・・。