外装は最小限の工夫・パーツで最大限の差別化を図り、内装は極力純正パーツを流用し標準装備や純正オプションと勘違いするほどの自然さで多機能化させています。 また車速感応式ワイパーやHUD(ヘッドアップディスプレイ)、瞳監視型脇見・居眠り警報装置、国土交通大臣認可のカメラ式・赤外線式の2系統の先進運転支 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2015年05月08日
フォレスター SK9 プレミアム からの乗り換えです。 同じ車を2度買うのは初めて！ 弟にバレたのでやっと投稿できます。 2.5L プレミアム と e-boxer アドバンス ではパワートレインが異なりますが、どちらもメーカーオプションは全部乗せなので、見た目もほぼ同じです。 通勤用 プリウス ...
所有形態：現在所有(サブ)
2024年05月22日
＊2024.3〜 プレミアムからアドバンス(D型以降のお顔が嫌なのでC型最終・乗っていたプレミアムと同じメーカーオプション全部載せを探して)へ乗り換えました。 プリウスG'sを通勤用にして休日用に増車。 初めてのスバル車・初シルバーです 初めてのクルマを買うときにアルシオーネSVX(シルバー/ガ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年06月01日
あらゆるシーンで優れた四駆性能 さまざまな車が大型化する中、最適な全幅 トップクラスの運転支援と安全性(JNCAP予防•JNCAP衝突はもちろん、ユーロNCAPもトップなど) 安全優先でスペック重視のクルマに見えて(僕的には)カッコいいと思える外観で運転していても楽しい車です。 最低地上高の高い車 ...
2024年05月22日
あらゆるシーンで優れた四駆性能 さまざまな車が大型化する中、最適な全幅 トップクラスの運転支援と安全性(JNCAP予防•JNCAP衝突はもちろん、ユーロNCAPもトップなど) 安全優先でスペック重視のクルマに見えて(僕的には)カッコいいと思える外観で運転していても楽しい車です。 最低地上高の高い車 ...
2023年02月05日
常識の範囲で運転する限り、路面からの情報で怖さを感じる事なく、ステアリングの応答性・加減速・乗り心地あらゆる点でバランスが良い。 内燃機関の楽しさとは違った方向で、ハイブリッド専用車に乗った人にしかわからない楽しさもあります。 パワーモードスイッチを押しやすい場所へ移設できれば、もっと楽しくなりま ...
2021年03月17日
