総括！

　
　これは「蒸着」！。




　ヤマトンチュさんやオヤジッチさんが発電機を積んでチャレンジされたり、またその予定だとか。

　マイクロEV乗りとしては誠に嬉しいかぎりで。

　一応いいだしっぺやりだしっぺとして老婆心ながら参考までに今までの総括を…。







　EVや電気の事は解らないくせに思い付きで発電機を積んでみた。

　テスターで計ってみると車載充電器で止まって充電なら使用電流は8～9A.。　900W発電機でギリ行ける。






　口だけではいけないので、、日曜日に改めて試してみた。　（一応人に言う限りは無責任な事は言えませんので）

　久しぶりに900W発電機をひっぱり出してきてかけてみた。　大丈夫みたい。　オーバーロード（過負荷）も無いみたい。ただこのまま満充電まで6時間程かけるのは周りの騒音もあってさすがにできませんでした。　100％確定ではありませんが、まず行けると思います。

あと補足ですが、900W発電機は軽くて良いのですがガソリンタンク容量が2.5Lと少ないです。今までレンジエクステンダーとして使って4～6時間は持ちましたが、給油も考えて5L程の「携行缶」を備えておくのが賢明かと思います。　（スタンドのノズルでの発電機への直接給油は勢いが強すぎて危険。今の私の2500Wの8.5Lタンクでさえアミがあるのでチビチビ給油です）


　止まって充電なら充分いけますが、レンジエクステンダーで使うのならば900Wでは全く足りません。去年の今頃は「レンジエクステンダー」を気取っていても大して距離は伸びず、ディーラーで途中充電に頼っていた状態でした。






　バッテリーを変えたりしてみたのですがかえって良くなく、ここまでかと思っていたところで逆転の発想で発電機をアップしてみたところ、瓢箪から駒で思わぬ成果が得られました。　今までの内燃機関からの無意識の常識に縛られていました。

　鉛バッテリーのノーマルベースで、まだやれるか？。　それともここまでで、これ以上はモーターやインバーターやCPUや核心部分に触れないといけないのか…。



　～追伸～

皆さん良識あるいい大人なので大きなお世話だとは思いますが、「自己中」にならず絶対に周りに迷惑はかけないように。　そしてその上で「自由に」「楽しく」。　　


　～追伸2～

　ルノー日産の「月面探査車」予約完了。　しかしここで大きな問題！

今治～大崎上島のフェリーは一日2便しかない。　朝6時と昼13時。

コムスゆえ後にタイトなスケジュールは不安。　朝6時の便で。　そうなると逆算してこちらを出るのは夜中12時頃。


　～「赤い靴シンドローム」か？…～