なんちゃすとらとすのブログ一覧

蛇足ですが
今日昼から飲んでみんカラブログ書いて 出来上がって一息ついたら 夕方

久しぶりラッキー　テレビで「ガイヤの夜明け」見れた♡（いつもたいがいは酔うて寝てる(笑)。

今回は「JAL復興再建の歴史」でした。

そこで出てきたメイン機種は「ボーイング747」。通称「ジャンボジェット」。

わたくしてきに小学生の頃当時は憧れの的！ 松山空港はまだ小さくて航路も少なく
大阪伊丹やらの近場路線はまだプロペラのYS-11でしたし、その後新型の737に変わりましたが。
東京行きは少なかったですが 727でした。当時の主流？

なんで747ジャンボは憧れでした。その後だいぶ経ってやっと松山にも。

「ジャンボ尾崎」？「ジャンボ鶴田」？「ジャンボマックス」？「ジャンボーグA」？「ジャンボフェニックス」？「ハイゼットジャンボ」？時代を象徴する言葉でしたね。（「ジャンボマシンダー」は高くて買うてもらえんかった⤵😢）



そんな747ジャンボも引退とか。時代ですね…

～更に脱線～
当時ジャンボジェットと並ぶ好敵手？「コンコルド」！♡



17（ワンセブン）で「コンコルドロボ」はあったんだっけ？



とにかく17ワンセブン大好き‼♡



グラビト～ン‼



（サイコガンダム？なんてへでもねえぜ！）失礼いたしました♡

　



コムスはラダーフレームにパッソのサス流用で、オーバークオリティ程の信頼性！♡

でもサスコイルショックはやっぱしそれなりチャちい？

「街乗りチョイ乗りエコEV」のイメージ先行で、ノーマルのセッティングは乗り心地重視で？　私にはちいと柔い？ 座屈感。

アフターパーツなんて無いもんで反則やっつけ。(笑)。（取付けストロークだけ合わせても やっぱりコムスは小さくても重い！原チャリやATVバギーらのサスでは柔すぎるはず）

スペーサーかまして「疑似ナンチャッテ車高調」？イニシャルプレロードかけて。

なんせ発電機積んで＋30kg以上でも走るんやけんね(笑)。

ノーマルとレンジエクステンダー遠出と両方行くもんで、スペーサーの厚さ寸法は試行錯誤の末の妥協点。

単純にサスだけでなく、大元のメインバッテリー重量配分が最も大きい！

今んところは まぁええあんばいに収まっていますが　今後未舗装路ダート長距離走ろうと思えば 更なる進化強化。（あくまで目指すは「剣山スーパー林道」！やけん♡）



ほんで皆さんお解りのように 汎用パーツリアサスポチっちゃいました(笑)。

ユーチューバー「arashi666」様の実証実験で 行けそう！♡ ありがとうございます！
詳しいインプレは、着いてからまた来週。

～ナイショひとりごと～
やっぱ足回りはいじりだすと奥が深い♡「絶対」が無いだけに難しい 故に面白い！（バンプストッパーやリミットストラップらの旧い頭育ちやもんで♡）

にゃんこRさんのトーイン調整の「荒業」が すごく効いてます！

なんて、いけん事言えん事ばかりで(笑)。（みんカラで許してね(笑)。

まだまだこれから ですよ♡　「目を凝らし 見つめてみろ 闇の中星はあるさ」
好きな言葉です。



シーラ様ぁ～！♡