なんちゃすとらとすのブログ一覧

大みそかは大掃除にお墓参りにと　昭和の定番の風景。

　とは言っても　適当に済ませて隙を見てコムス今年最後の悪あがき。

　年末に頼んでいたパーツが2点届いていたので取付＆テスト。






　充電器はMAX2.5Aのをさらに足して、計4個で公称10＋10＋5＋2.5＝27.5A。

　もうここまでくると無茶苦茶？　　充電電流は23.5A。発電機のオーバーロードは無し。

　30Aだと24.2Aでオーバーロードしたので　これ位が限界か？　いやこれでやめておこう。これ以上は余り効果変わらないと思う。

　フロントのホイールスペーサーを変えて…





　急増で小物入れを付ける。　100均でプランターを買ってきて。









　固定は当初マジックテープにでもしようかと思っていたのですが、普段使わない時にテープが残るので　吸盤で貼付。









　高速道路やオフロード走ったりしないので　大丈夫そう。　　でも　あんまりカッコよくない…。

　また今後ボチボチ手直ししていこう…。



今年もあとわずか。酒飲んで一寝入りしたら11時だ。

　色々あわただしかったけど　退屈せずとても楽しく過ごせました。

みなさんのおかげです。また来年。良いお年を！

　日曜日はとても暖かく　昼間はコート着ていると肌暑いくらいでした。

　小用で市内を行ったり来たりチョロチョロするにはコムスは最適。渋滞を避けて裏道や土手やあぜ道だって行けるぞ。




　先日の23日祭日は何とかやりくりして時間を造り、長距離走行を慣行。いつもの国道56号線松山方面へ。

　最終確認のつもりでしたが…。

距離は伸びず　80ｋｍ程で電欠警報。　時間的余裕もないので悪あがきせず帰る。

充電量は前回よりも少し落ちてはいるが発電機とのバランスを考えればこの程度が妥当と思うのだが。

前回のテストの時に較べて　この日は寒く風が強かった。走行中も明らかに力がなく（特に登り）、
電量計の減りも速かった。





海は大荒れ。




発電機の排気で暖を取る。帰り道の海の見えるカフェで休憩＆充電。

30分充電して発進。海沿い川沿いの平坦路でしたが30ｋｍ程走れました。登りでは苦しいですが、市街地や下りでは走りながらでも回復できるので心強い。



　以外というか不本意というか。　これで決まりかと思っていただけにがっくりですが、あと少しだけ試してみる事を思いついて。

　それと走り方を組み合わせてうまいことやっていかないと…。　　「力と技」ですね。


～追伸～

長距離走行は今年は終わり。　ちょっと後味悪いですが気を取り直して　また来年。

～余談～





国道沿いの石材屋で見かけたメカ。　　コムスVSデザートガンナー。

こういった変わり種の機械（車）も大好きですので　今後ぼちぼちと紹介していきたいと思います。

　言い忘れていましたが、最大の問題点。

充電量アップで走行距離は大幅に向上した。　そこで　もう固定電源に頼らなくてもよくなりました。

家屋の電源では問題があるのです。それは充電量が25Aを越えるようだと家のブレーカーが落ちてしまう危険性があるからです。実際に自宅では起きました。

系列を分けて複数のコンセントから取ればいいのですが、出先の他人様の所でそれはあまりに厚かましいし。　それにプラグやコードも許容は15Aとなっています。実際に結構暖かく熱を持ちます。

たとえトヨタディーラーでも、見ず知らずのいきなりの飛び込みで万が一でも迷惑をかけてはいけませんので　充電量は20Aまでに抑えないといけません。

そうなると、発電機による充電の方が強いということになります。



つまり「ディーラーいらず」となってしまいました。　営業日、時間に縛られる事が無くなりました。

自力で完結出来てしまいます。

これは凄いメリット。　年末年始やGWや盆休みトヨタディーラーは軒並み長期休暇。行きたくても行けないジレンマがあったのですが　気にしなくてもよくなりました。

それのどこが「問題点」なのか？　

自力でどこまでも走れるとなると、私の性格上　どこまでも果てしなく走ってしまいそうなのだからです。夜通し延々と…。私も歳を取って少しはわかってきたつもりですが、いざ走り出すと止まらない…。　暴走モード。ハイパー。　～正にアンデルセン童話の「赤い靴」～


ぐぐうっと心にブレーキをかけていかねば？




　発電機搭載。排気を改造。　お気付きのように、レンタルで性能を確認して改造する必要があるので　購入しました。（冬のボーナスが吹っ飛びました）




居ても立っても居られず　始動。残り3目盛で20A超えはいいんじゃない。発電機のオーバーロードもない様だし。



ああ！走りたい！　でも今晩も明日の午前中も用があってあかない。


はやる気持ちを必死で抑えて　なんとか年内に一回は走りたいなぁ～！




～追伸～

気持ちを抑えて　開いた時間で昨日までの雨で汚れたエボをピカピカに…。


「忘れてないぜ　頼もしい1号機。」



　900W発電機やバッテリーは　使わなくなってしまった。
でも決して無駄ではない。いい勉強になった。これがなければ今はない。



　南海地震の備えにでもしようかな…。

　コムスの充電器はMax10A×2+Max5A充電器で　計25Aでいってみようと思っています。

　今日は家の電源で充電具合のチェック。





　先ずは40km程走って残1目盛にしておいて、充電開始。




　車載電流計読みで-21.5A。数値としては良さそうだ。後は実際に発電機とつないで走ってみて。




実は　昨夜夜中に酔っぱらった勢い？でAmazonで「可変抵抗器」をポチッとしてしまいました。電流の微調整に使えるかなと思っていたのですが、この感じだと必要なさそう？



　ついでに前回ふれたブレーキパッドの点検。　厚さはまだ十分ありそう。約4.5㎜程。
タイヤホイールを付けて元に戻すと、以前のチリチリ音も出なくなりました。　なんかゴミでも嚙んでいたのかな。　まあ良かった。



～追伸～

　忘年会やら納会やらクリスマスやら　何かと気ぜわしくなりますが、なんとかコムスも進めていきたいです。

このところ日曜日ごとに雨模様で。今日は朝から本降り。

朝は冷え込むようになり、ストーブを出しました。日曜日の恒例行事　灯油の買い出し。

でも昼間はまだまだ寒くならず。コムスに乗るのにも　まだインナーつなぎもオーバーパンツもいらない状態です。





昨日コムスのリコール処理にディーラーに出しました。　ステアリングシャフトごっそりかえたみたいです。

感じはは全く変わらず。元々ガタも遊びもなく、ダイレクト＆クイックだったが…。単純に耐久性のみみたい。

欲を言えば　少し軽すぎるのでもうちょっと重くしっかりしても良かったのだが、現状特に問題ないので贅沢か…。

　ついでにマグネットコーティングでもしてもらいたかったのだが　モスク・ハン博士が不在でできませんでした…。



また、スピードを上げると「チリチリ…」とかすかな音が出るようになりました。ブレーキパッドかなあ。

次の長距離走行までには一度見ておかないと…。


充電器の対策は一応のメドが付きましたが、他の細かい問題点。

まず発電機の熱対策。排気と冷却風が結構こもる。フードが熱でヘニョヘニョ。






　発電機に導風板を付けて熱風の吹き出し方向を変えないといけない。

そして　発電機でトランクルームいっぱいだし熱もあるし、荷物の置き場が無くなりました。

身の回りのちょっとした荷物を積みたいのですが。



龍馬のクツさんのアドバイスで、フロントカウルの中に空間があるとのこと。

覗いてみる。　けっこうなスペースだ。　でも　でも　どうやって入れる？





　～年内に最終チェックかねて一走り。　年明けには完成、こけら落とし　といきたいです。～