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10月14日。地芳トンネル。ここまでくれば道はわかる。



旧道地芳峠を登って四国カルストへ…と行きたいところだが、電気無いし明日仕事だし　今日は大人しくすんなり帰ろう。


実際地芳峠はかなりとてもキツイ。ので今回は無理をせず。

やがて梼原。ここまでくればもう安心。



でも電気無い。



「維新の門」で休憩。



いつかは行きたい「韮ヶ峠」。　おなじみR197（行くな）に入って。

走り出すも



電欠



ここは知った道。一気に突入！　県越えて




あとは下りやけん。なんちゃない！




くだって日吉夢産地。　もんたぜ柚鬼媛！。


電気ないけんしばし休憩。




おまけの拾いもん。「新型か⁉」　カラーがΓっぽくてイイ⁉（燃える～）


ここまでくればもう庭。目つぶっちょっても行けるで！（ウソ言え）

まああと1時間ばーかからん位やけん。

サクサク行って宇和島帰還。






市内 うちの手前で渋滞！　なんや？



お祭り。　そうか「三島さんか⁈」



うしょにん（牛鬼）にも合うて、これは今回の旅 締めになった。　満足！
　めでたしめでたし…



～以上　「コムス山登り」　一巻の終わり～～


長々と失礼いたしました。　また来週～。

石鎚スカイラインを終えて県道12号線を久万高原町方面へ。



「おもご ふるさとの駅」。



電気は回復。下界は暑い。　事前に吟味推測した結果、少し大回りだが 久万高原町～梼原 周りが無難でわかりやすい走りやすいと判断しました。




久万高原町は交通の拠点。いろいろな街道が集まってきていて各方面へ行ける。故にある意味複雑でややこしい。初めての知らない道なのでグーグルマップで確認しながら行く。県道12号からR494へ。

R494に乗って走って行く。～しかし～　行けども行けども目標の交差点が出て来ない。道はどんどん狭く険しく荒れてくる。登り峠になってトンネルくぐって下り超狭い道。マップの青点も動いてないような...

極狭酷道の脇の国道標識をチラ見ると…　「高知県仁淀川町」⁉

「しまった！ミスコースだ‼」　反対方向に走っていた。慌てて引き返す。また酷道を行く。「どこで間違った？」今度はマップ常時拡大オンでにらめっこ。





問題のポイント。川沿いの変形複数交差点。道路標識はR494の表示はあるが県道表示はなし。「松山」と「須崎」の表示。ここでミスった！

松山へ行くと戻ってしまい、高知方面へ行かなくてはいけないのですが、早すぎた！　R494を延々高知方面へ向かってしまっていました。



ここは一旦松山方向へ向かって、から 次のR33交差点分岐点で高知へ向かう。が正解でした。　それに　どうも県道国道が重複している部分がある様で、道路標識とグーグルマップの表示が違ってたりもしてる様でした。




ここですね。

大幅にロス。くそ～。　電気はまだいけるだろうがガソリンが危ないはずだ。



あらかじめ調べておいた給油ポイントへ。



「JAみみど」休みやん!!　マップでは「営業中」なのに。そうか祭日か⁉
これはヤバい。急遽反対方向のソラトへ。

ここも祭日で開店休業状態でしたが、個人宅でしたので爺さんがモソモソ出てきてくれて助かりました。（黒柴に吠えられましたが）

やれやれ… やっと一安心。R33からR440へ広い道。（R33と440もラップしているようです）

スイスイ行って「地芳（じよし）トンネル」。ここまで来るともう解るぞ！
(＝地芳峠＝四国カルスト）





直ぐに梼原だ。もう安心⁈

今回は説明じみて長くなったので…次回フィニッシュ！

瓶ヶ森林道下って愛媛側、駐車場みたいな広場に出る。ここから各方面に分かれ道登山道がいくつもある。

停まって看板見てう～んと悩んでいたら、自転車（ロードバイク）の2人連れの方がコムスに興味持ってくれて声をかけてきました。

「EVマイクロカーでこんなところまで！」と感心驚いていましたが、いやいや私からしたら自転車や徒歩で行かれる人の方がずっとずっと大変でしょう。（私にはとてもできません。）

石鎚スカイラインへの道を教えてもらってお別れ。

ぐねぐねえんぐりこんぐり下って「土小屋」。石鎚スカイラインの終点。





石鎚山登山道入口。お宮も休憩所売店食堂もある。



車いっぱいオーバーフロー。バイクもいっぱい。ハイカーもいっぱい。

（石鎚スカイラインは12月～3月の冬季は閉鎖されます。）

いざ走らん。
（石鎚スカイラインは名前だけで、特に整備された観光有料道路等ではなくいたって普通の、正式名称「県道12号線」です。その景観の良さと霊峰石鎚山への尊敬の念を込めて？親しみを込めてだと思います。）




上では霧で見えなかったこれが石鎚山。
山と言うより切り立った岩。太平洋プレートにグイグイ押されてモリモリッと盛り上がって出来た のであろうのがよくわかる。



途中の「御来光の滝」駐車場から見る。



スカイライン始めの駐車場。(今回は逆行？なので終点）



ここの看板地図は見やすい解りやすい。



スカイライン始点？大鳥居。



無事下山！ あとは引き続き県道12号を久万高原町へ～R494～R440へ南下。帰るだけ。

なのですが…実はここから帰り道が大変だったのです…。（お約束？）


～余談～
石鎚山は標高1982ｍの西日本最高峰。見た目が「とんがった石」なので山らしくない？（あくまで私感です）のですが、大山や阿蘇山や桜島開聞岳や比叡山や伊吹山や御在所岳よりも遥かに高いのです。（実感ないけど）




～蛇足～
河合夕子さんは愛媛出身です。
「ラジカルアイランド？イ～シ～ヅチパラダ～イス」

寒風山トンネルすぐ脇の道を逆行して行くUFOライン瓶ヶ森林道。

私的には昔から「瓶ヶ森林道」なんですが、近年「UFO（雄峰）ライン」の通称をよく見聞きします。

正式には「いの町道瓶ヶ森線」だとか。狭い林道急登り！で気合入りますが、意外と整備されてて走りやすい。勾配もソコソコで行けん事無く。言うほどきつくなくわりと普通。まあいいけど狭い道駐車場混みあってます。（さすが有名所）

すぐ脇が「旧寒風山トンネル」なんかな？



「燃える」トンネルの連続。

いよいよこれから有名な「天空の道」　　なのだが…



ガスってるじゃん！




なんも見えんやん！





なんちゃんならん‼

♪霧ぃ～の～ 中から～ ライオンキング～　（コラッ！）


天気予報では晴れ確実だったのに。でもまあ山の天気はこんなもんよくある事。
道路まで見えなくなる危険ではないのでまあ我慢か？


そこまで濃い霧ではなく。僅かな切れ目から…。











せっかくの尾根稜線もわからず、どこ走ってるのかもままならず…。


ほんとならこんな風景だったのでしょうか？








これもまた自然のいたずら？本物は画像とは全く違うのは今までの景勝地を行ってみて肌で感じてわかっています。今回は残念でした？。


なのでどこを走っているのかよくわからずじまいでドンドン行って…。

～本音～
現実はそんなカッコよくいかないもんですよね。（それがいとおしい？）

せめてこれでも




よく見えずよくわからずどこ走ってるんだか で　下り道になる。

「次行ってみよー」

明けて10月14日朝。晴天。



電気は半分弱。「ジュン サンダース？」（コラ！）
7時過ぎに出発。駅前の道を行く。



西条市の力の源は、石鎚山系からの伏流水湧き水。「うちぬき」と呼ばれています。

豊富な地下水の恵みを受け、農業工業栄えました。





途中 レーダー反応！　510ブルのバン。



燦然と輝く「5」一桁ナンバー！　現役っぽいさり気ないたたずまい。




R11に出てセルフスタンドで発電機給油。これから山に入ってガソリンスタンドも無くなるので準備備え。

すぐ加茂川沿いのR194へ。川沿いに登って行く。

道はどんどん険しくなり、登坂車線も頻繁に出てくる。ほどなく県境の「寒風山トンネル」。




全長5432ｍ。（ゴロがいい）　一般道路で無料で原付も自転車も歩行者も渡れるトンネルでは日本最長らしいです。

興奮気味にいきまいて突入！

道は真っ直ぐ。微かに緩い登り？　ひたすらまっすぐ。延々まっすぐ。
コムスでは退屈？　（直線番長にはいいかもね）



意外とあっさり終了？。高知に出る。




電気無くなる。これからいよいよ本チャンの旧道林道登りになるので じっくりと休憩充電。

もぐもぐタイム＆スマホイジイジ＆コムス拭き拭き。雲が出てきて肌寒くなってきたので下にヒートテック着込む。



小一時間程充電して半分程に復活。　その間も多くの車やバイクや自転車が脇の旧道へ登って行った。





さあ行くぞ！「UFOライン」「瓶ヶ森林道」。

～続く～