なんちゃすとらとすのブログ一覧

今日は予報通りぐずつき模様。　昨日の続き。　宿毛から帰りは国道56号線を走る。快適ホームコース。



県境。　宿毛～城辺御荘間は信号も交通量も少なく道路も良く流れも速いのでスイスイ（コムスでは遅いくらい？）。　でもノンストップでスイスイ走り続けると電気が減ってくる…。休憩充電を兼ねて寄道。





展望タワー。紫電改展示館。




「紫電改ふたたび」（宿毛基地に触発されて？）





外のレリーフを見てみると




引き上げ地点は久良とコヤンダの間くらいかな…。

少し充電できて出発。ここですんなり帰らずまたも寄り道。
久良湾の突端に突き出た 「天嶬の鼻」。



小学生の頃 遠足や家族と一緒に遊びに来ていた。まさに50年近くぶりか⁈



ろくな案内もない道を、かすかな記憶を辿って行く。ほとんど「廃道」。
結構キツイ登りをやっとこさ進んでいく。



やがてやっと急に開けて　着いた～。


この景色何か記憶ある。



懐かしい。　広場のすぐ先に



灯台！（四角い！）



ショボいボロイけど足摺岬よりも御前崎よりも犬吠埼よりも…一番馴染みな灯台？




すぐ先の展望台？（ショボい）寂れ放題？



こっからの眺め。



この先 下に降りられる道があります。断崖絶壁を降りる超険しい道なので、今の私には厳しいかと。なのでネットの拾い画像で。




下はゴツゴツ岩だらけ。



潮が引くと（干潮時）少しだけ砂利の浜が現れます。
子供の頃、ニナ（貝）や セイ（カメの手｟貝｠）をよく獲っていました。

南郡の海岸は皆こんな岩場ばかりで、「広い白いサラサラの砂浜」に憧れたものです。（釣り人には格好みたいですが）




帰りは下りでなお危ない。そろりそろり。

～余談～
後でネットで見てみたら、「美しい大自然」と謳っていましたが、現実実態は野放しの自然ですのでネットで見る紹介するのとは違って厳しいですよ。都会の裕福な方が気楽に観光で来たらいけませんよ。

私的には昔は栄えた所がすっかり寂れてしまったのはさみしいですが、便利化俗世間化されない手付かずのままの不便さは なんかうれしかったりします。（やっぱ変態？）

いいのか悪いのかはわかりませんが。（どっちに転んでもそれはそれでいいのです）

なんか意味もなく納得して 帰る。



その後も快適スイスイなので電気減る。最後の難関松尾峠で電欠。トンネル手前で休憩充電。

まあこれも想定内。予想通り帰り着けて。　180km強の走行距離は半日では上々普通でしょう。（実は少し劣化もうかがわれたバッテリーも、ここまで持ってくれたのはよかったです。）

昔から馴染みのところでも時が経ち人が年取ると 変わるもので、物理的な物もあるし自分の知識技量感性の成長もあるし。新たな発見もあるものです。「諸行無常」ですね。

～ナイショ話～
それが通じないのが「今までの教わった経験したこそが絶対！」の宗教か体育会系ですね。

「温故知新」で次なる世界へ






まとめ

６月に入って 来週中には梅雨入りするかもとか ぼちぼち。



まだ蒸し暑くないつかの間の好天を惜しみ？ リコールのお陰でバッテリー交換になる事となり、再生バッテリーもお役御免となります。感謝を込めて最後の遠出ツーリング。貴重な土曜休みに。花道を飾るにはやはりお気に入りのコース「津島宿毛県道4号線」！



　いろんな要素が重なって今日が最良日。午前中用があったので午後一でgo！



先ずは津島町のどかな田園風景。



すぐに山道。右に左にヒラリヒラリ。




山里を抜けて県境。




高知篠山側は昔ながらの狭い渓谷の道。




抜けて広いダム湖ロード。毎度の坂本ダム。

　


おおっ 今日はグレンダイザー発射口が見えるぞ。


快適ギュウ～ンと下って宿毛市街へ。



今日の「草ヒロ」。


宿毛市街を抜けて海へ。片島。




大分佐伯行きフェリー。



オレンジフェリーや宇和島運輸フェリーと比べると断然ボロイ。



片島から短いこの橋を渡ると「大島」。その端っこに



咸陽島（かんようとう）。干潮時にはつながる。だるま夕日で有名。



子どもの頃よく泳ぎに来ていた。





今は公園になっていますが、昔ここに小さな水族館がありました。入口のウミガメをよくいじってましたね。



今も家族連れで賑わっていました。



帰りに反対側の「穴場」へ。　旧日本海軍基地跡。愛媛高知県境すぐ。子供の頃聞いたことはあったのですが、全く取り上げられる事もなく知られていませんでした。ネットで調べて探してみました。　案内標識など全くなく、ネットと自前の土地勘のみであてずっぽう。



これはまずわからん。港も新たに開発整備されていて（養殖業者）浸食消えつつある。







弾薬庫跡







水上機引き揚げスロープ。



もうほとんど埋もれ消えつつある。



湾全景。


～追伸～
ここはかの「戦艦大和」も寄港試運転を行ったそうだとか




「特攻玉砕」は独裁体制の悪なので認めませんが、信じて戦い散って行った命はいつまでも尊い。




帰りは定番のR56号線馴染みのホームコースで愛南町へ。　次回へつづく

暑くなってきましたね。バッテリーにはあんばい良い感じで、人間にもまだ湿気がない蒸し暑くないので走れば風がカラッとしていて心地良い。

週末は色々流離。24日金曜日は半年に一度の通院。



真面目にマタ～リと高速を流す。



流離。





さすらい。



さすらい。





夜はコムスで流離。（フロントサスいじったのでリアのバランス取りでまた少しいじって確認試走と言って）

土曜日は仕事で夜はまたさすらって…。

今日は



日曜朝の恒例墓参り。家から1km。




帰りにローソン寄って税金払う。



その後買出し。（カプチいいなぁ～）



午後から連絡受けていたトヨタへ。リコールやってくれるそうですが…。
じゃあという事でいきなり持って行っても ですので、ピットの予約も兼ねて事前に見てもらっていた方がいいかと思って。

正直だめならダメでもいいのですが、やってくれるという事ですので。 でも一応サービスメカに見せて事前了解は取っておきたい。（「リコールだから」とゴリ押しは嫌だし恥ずかしいみっともない）

一応見てもらってやってくれる事になりました。3時間程かかるという事で、合う日を検討して6月16日になりました。（ナイショ話　バッテリー交換は私なら小一時間でチャチャッとできるんだけれど、そこはプロのちゃんとした仕事ゆえ ですね。『いらん事言うな』ですね）

ホント本音正直「トヨタさんごめんなさいね。ありがとうございます。」ゴチになります？。

～余談～
高齢者や主婦層などの運転者向けに、ディーラーや地方自治体や公安なんかがEVマイクロカーの講習試乗会を行ってくれたらいいのにね。（経済成長第一？）





JUNTEK電量計は届いたけど、取り付けはバッテリー交換後ですね。（「ワイヤレス」なのに電線いっぱいだぞ？ 折々やってみましょう）

その後は気晴らし時間潰し？にあちこちウロチョロ。





峠走り（中級コース）。





「さすらい」と言うよりも「徘徊」ですね。（「徘徊老人」にならないように）


　
～注～
「ドリフト族」では断じてありません！

GWの関西遠征を終えて、コムスは日常の通勤チョイノリでゆっくり休んで。

ともいかず？ 遠征の旅最後の「桜三里で電欠」が自分的にはなんかしっくりこない腑に落ちない。なんか自分の今までの感覚とチョット合わなかった気がして…

見かけ上の電圧はしっかりあっても、実際の蓄えがどうなのか。という事で みんカラで知ったMrオフグリッド先生やデンムチさんや崖淵一歩さんが使っている「積算型電量計」を注文しました。（残念ながら オフグリッド先生のホール素子非接触タイプは私の力量では扱えそうもないので、シャント抵抗タイプにしました）
連休明けに注文して5/13に出荷のメールが来て、着は5/18～5/25との事。えらい時間かかる。中国から郵便で来るらしい。





再生バッテリーも1年経ちます。ノーマル通勤街乗りでは目一杯最後まで使う事無くメモリ半分くらいで充電していますが、その範囲では問題なく全開できます。でも劣化はしているのかなと…それを確認してみたい意味もあって電量計を付けてみようと思った次第です。

～ところが～
先週末トヨタディーラー担当営業マンからTELあり、バッテリーリコールやってくれるそうです。
別にいいんだけど…「書類にサインしたり写真撮られたりとかのめんどくさいことがいるんだったらやんなくていいよ」と言っときましたけどね…

私の頭は「鉛バッテリー代替リチウムイオンバッテリー」に行っていますので…



LTE なんてどう？　エネルギー効率は少し落ちるが（それでも鉛よりははるかに高性能）BMSや専用充電器不要の置換えリチウム。（汎用性！）安全簡単の「リン酸鉄リチウムイオン電池」。最大の関門は購入ルート？

トヨタがバッテリーリコールしてくれるんなら、電量計取り付け配線はその後にした方がいいだろうな…（いいんだけどめんどくさい）


そして　またまた反則技⁉
何年か前に買ってほたっていたワイトレ（ワイドトレッドスペーサー）を何を思ったか引っ張り出して付けてみた。25ｍｍ。



以前リアに付けてみたところ、パワー食われて？走りが鈍くなった感じがしてほたくっていましたがそれをフロントに付けてみました。何の根拠もない思い付きですが。

これが意外と良い！発進はすこ～し鈍いかなですが走り出したらまあ気にならない程度。一番は、荒れた路面の凹凸段差や継ぎ目やマンホールなどの乗り越えショックがソフトになりました。振れも無くなりました。負担大幅削減解消。

そしてコーナリングは、Rの大きい緩い高速コーナーでフロントがグッと踏ん張ってくれるようになりました。むやみに硬くすると曲がりにくい扱いづらい脚回りになるのですが、硬くせずにうまく納められました。スピンの危険性も少し薄れたみたい？偶然ですがいい方に転んでくれてラッキー。



ほぼほぼツライチ？　トレッド実測 F972 R952　ホイールベース／トレッド比1.57！　（ちなみにロータスエリーゼ1.55 NDロードスター1.56 ランチャストラトス1.50）

ますます楽しくなりました。

先週は旧車外車。今週は新車外車。（ディーラー展示会）

恒例エミフルmasaki へ午後からエボでバビュ～ン。でも高速でなく下道で。


田舎の高速はエボではたるい。コムスの道程をかみしめるとまでもはいかないが「下道の楽しさ」をせめても。
今日は久しぶりにR56正規山回りルート。コムスではきつくて敬遠していた。



「中山クラフトの里」が「道の駅」に昇格？ 見た目は変わらずみたいだったが。



その先犬寄峠で渋滞！　下道でこれは尋常じゃない。 事故か？



散々待たされて やっぱ事故でした

やれやれで



到着。　今回は出展者減った少ない！　ショボいな



「ハロー メルセデス」なんちゃぁない「ナイト2000」やん！まだ劣るやん



相変わらず「スマートデカ！」




デカすぎるminiには全く興味なし。エボよりデカいんじゃね？イヤイヤ。



BMW 豚鼻はもういい 。　i3がなぜない⁈

ポルシェ





ふ～んですね


ワーゲン　いつの間にかビートルも変わったのかな？ Ⅱとかnewではなくなったのかね？ mini程ではないがやっぱなんかデカいしっくりこない。トランスフォームせんのかな？




エボを超えられたかな




ジープもロータスも今回はなし。まあ高級外車には現実味無いですが。



実は意外にもフィアット500は近所でもわりと見かける。



それはやっぱり道路事情でしょうか。狭い田舎道ではいくら金があってもデカい高級高価格車では走りづらい走れない。同じく国産車でも3ナンバーのミニバンや1boxでは同じ事。価格的にも。軽ではイマイチなクルマ好きな人が選ばれているのではないかと…価格も300万以下で行けるし。



コムスに比べたらまだまだだけど。（なぜか私のみんカラページで「あなたにオススメ中古車」で1番が「フィアット595ｃアバルトカブリオレ」です。なんで？）



バイクもハーレーのみ。コムスはバイクに限りなく近い4輪で、こちらからは親しみあるがバイク乗り達からは全く興味しめされない。やっぱ遅いトロイと見られているのか？

帰りは事故の犬寄峠リベンジ。でも五十崎～大洲でまた渋滞。また事故みたいです。

やれやれ でした。

～追伸～
コムスはお留守番



でもすでに色々とあるんです。また次にでも。