なんちゃすとらとすのブログ一覧

　今年も押し迫ってきましたね。相変らず公私共に色々ありましたが大したこともなくやり過ごして。　心配された寒波も、こちらは雪は少しちらつきましたがみぞれ程度で積もるには至らず。





　鬼が城は積もりましたが今日はチョット白い程度。


　仕事納めも終わって正月準備。　いろいろ買い出し。　みんな一緒で市内は混雑。

　　（ミカンや真珠はひと段落ですが、活魚車は慌ただしく）





　そのあと昼は久しぶりに道の駅みまで食事。

　




　うちのメインスーパーは「しんばし」ですが。　11月30日「FUJI宇和島店新築改装オープン」。





　今では四国全県＆広島山口県他にも店舗を広げている有名大手ですが、最初の一号店がここ宇和島店だそうです。　1967年。（私７歳）

　なので？ではないでしょうが我々一般庶民にはとりわけなじみ深い、ともに歳を歴史を歩んできました。　「ハッピーショッピング　FUJI！」





　家から市街に入ってしばらくの所に　新たになんか造りよる建てよる。　ごつい鉄骨の基礎で、これはペラいコンビニやチェーン店ではないぞ　何だろなあと気にしていたら…



　そうこう思っているうちに愛媛トヨタから郵便来た。　トヨタ店とトヨペット店の合同店舗らしい。

　それぞれ今までの店舗から移転するみたいですね。　


　　でもこっちにしてみれば今まで歩いて行けてた所から3ｋｍ程遠くなったぞ！　来年のコムス定期点検＆自賠責更新はめんどくさいな…代車とか時間とか…　でも新店舗と聞けば興味津々…　（新型プリウスには興味なし）


　～コアな地元ローカルネタばかりですみません～



　　　　　　　　　

　家の買い出しは終わって一応の新年準備。




　その他諸々雑用はコムスで渋滞を避けて裏道スイスイ。

　一通りかたずいて？　バタバタもやっとゆっくり。　明日はゆっくり休んで…




　～ひとりごと～

　みんな「一年経つのは速い！　あっという間」　と言います。　私は、確かにそうでしょうが　そう言うほどはないような…感じです。



　それは私がイラチでせっかちで　次の事ばかり先の事ばかり前のめりで考えているからでしょうか？。　　



　現に今も　「早く春にならないかな～」と　来年の事ばかり考えています…。

　あれもこれもいろいろしたい～。











　～追伸～

　一通り一段落着いて　今年の締め？で何の気なしにめったに見ないオドメーター見たら…




　おいおい！　これは「あと45ｋｍ走れや」　と　プレッシャー？


　というわけで　急遽予定変更！　　〆は明日へ…

　幸い暖かいくらいのいい気候ですが年末に向けてもっともっと慌ただしくなりますね。この後大寒波も来る様ですし。　この休み明けラスト1週間はまたバタバタになるのでしょうが。　そんなんしるかで…



　先日ksasakさんに教えて頂いたTDとかいうサイト記事。とても楽しく納得させて頂きました。



　コムスの操縦性の良さ楽しさ快適さは　「シングルシーターセンターポジション」による自然な操縦性。だと言う事。

　私も常々感じてはいたのですが、こちらの記事に書かれている事がまさに全て的確です。さすが文章のプロ　わかりやすく的確。　これで十分です。　（ど素人ど変態が言うまでもない）

　～リンクよう貼れませんので　詳しくはksasakさんのブログから行ってみて下さい～






　「スポーツカーの証　2シーター！」



　昔からよく言われる定番の事ですね。　走りを最重視して居住性や使い勝手は切捨て。


　ならばコムスはもっと徹したシングルシーター。　フォーミュラカー？　（原付の法的縛りでしょ　と言えばそれまで？）


　2シーターでも慣れれば普通に問題なく走れますが、頭では説明できない理屈抜きの無意識本能ともいえる領域で効いてくる様です。

　Gのかかり方や路面からのショックや細かい振動や右左折バック等の周りの目視確認や　気にも付かない些細な事も積み重なってストレスになり効いてきます。

　単座フォーミュラカーは乗ったことないのに偉そうなこと言ってすみませんが、レーシングカートとオフロードバギーで単座は少しばかり経験しました。

　語ればまたいらん事長くなるので控えますが、一言でいえば「センターに座っているので、左右、上下の動きの感覚は格段につかめる」　という事です。　（左右　だけではなく　「上下」　というのが『ミソ』なのですがね）


　レースのような過酷な場面だけでなく、日常や長距離歩行でも　気付かないうちにじわじわと効いてきます。　ヤワイだけの快適サスシャーシシート車では、その時は良くても後でぐったり疲れが出てくるとか。　逆にガチガチの堅いばっかりでは耐えられませんコントロールしにくい。


　「近場のエコの足車」でいいはずのマイクロEVなのに、「走りに忠実に」造ってしまった？　コムスのいいところ？イマイチなところ？


　どっちが良いとか悪いとかじゃなくて　ここがコムスと櫻星の基本コンセプトの分かれるところです。


　口では言いきれない何となくの所を専門家のジャーナリストさんがわかりやすく解説してくれてよかったです。　（一番の理解者はユーザーオーナーさん達でしょうね）




　往年のスポーツカー達が誇る2シーター






　そういえば　マッハ号も２座。


　


　あの　流星号も。　しかも共に左ハンドル。　（この頃はまだ西洋、欧米への憧れ((コンプレックス？))があったのでしょうか）






　（フォーミュラカーは別として）　マシンハヤブサは宇宙船的SF的カプセル的　センターポジション。


　

　詳しいことはわかりませんが、確かに単座センターポジションは操縦性に関しては抜群だと　改めて教えられました。









　「公道を走れる」　ということも最大メリットですね。　　「いつかはエゴイスタ！」　（リアル未来マッハ号？　アンドロメダ？）








　「コムスエゴイスタ！」　　両極端合体！


　～追伸～

　私的には「スーパーカー」と「大パワースポーツカー」と「オープンカー」と「ライトウェイトスポーツカー」とは　基本的に大きく全然違うと思っているのですが…

　



　やはり極めつけ？　（でもこれも2シーター）







　～おまけ～

　「マイクロカー讃歌」





　「どこから見てもスーパーカーじゃない。　ヤンキー漫画の主役になれない。　危機一髪も救えない。　ご期待通りに現れない～。」

　速くもないし遠くまでも行けない。

　「だからといって　ダメじゃない　ダメじゃない」　　（むしろ楽しい）

　
　～ひとりごと～

　1.　欲を言えば　唄うは影山ヒロノブさんより「ハニー・ナイツ」か「ボニージャックス」のが聞きたかったなあ…

　2.　シビップ（キウイみたいなの）のモンスター形に変身する姿が、光岡マイクロカーに見えてしかたがない…



　3.　奇しくも12月。私の生まれ星座も「射手座、サジタリウス」。








　





　「メリークリスマス」！

　先週の寒波で東北北海道地方は大雪。　こちらはまだ雪が降るほどではなく「平年並み」。でも寒くなりました。

　全国のコムス君たちも、中には冬眠に入る方もおられるのではないでしょうか…

　
　私のは冬眠はしませんが、今季は


　「レンジエクステンダーは　春まで封印！」　　いたします。


　冬の間は近場の通勤チョイノリの（本来の？）姿に。


　ということで、冬の間少しずつコムスのメンテ。　まずは手始めにボロボロ子汚くなったステッカー貼替。




　メイン？の「伊達カブト」ステッカーを貼替え、その他のぼろくなったのは剥がす。　ドライヤーで温めて爪でゴシゴシ…





　残った糊をアセトンでふきふき。　久しぶりのツルツルピカピカ卵。





　少し空きが出てさみしくなった？　またなんか適当に貼ろう…



　


　まえ～に描いてそのまんまで忘れていた「アバウトチューン」ステッカー　思い出して作って貼ってみた。　（まだまだだけど）

　ステッカーじゃなくてボリュームあるエンブレムにしようかな？

　（3Dプリンターは持ってないし使いこなせないし…　アクリル板シコシコ削り　かな？）

　今日はお尻だけ。　またいろいろこれから。











　思えば昨シーズン今年初めはよく雪降り積もりました




　慌てて備えて買った非金属チェーンでしたが、その後さっぱり雪降らず使わずじまい。

　今季はチェーンコムス出動なるか⁉　（タイヤチェーン義務化？だそうで　ようわからん）





　「チェーンパンチ！」




　「バトルチェンソー！」　　（「ネビラチェーン」はみんな書いてるので割愛）


　

　～追伸～





　コムスのウイークポイント？　ウオッシャータンク割れる？

　おまけに悪いことにタンクすんなり外に取り出せない？




　今週は少し寒さも柔らぐみたいですね。　冬眠したコムスも暖かい日には少し走ってバッテリー充電してくださいね。　そのほうがバッテリーにいいですよ。







　～また来週～　ケロケロ

　

　予報通り寒くなりましたね。　寒波襲来第一弾？　石油ストーブもヒーターも本格始動。

　コムスも夜にはイージス登場。　バッテリー充電も心なしか時間かかるみたいな…。

　でもまだ雪が降るような本格的な寒さではなく、午後からは少し緩んできました。

　強力大寒波ではまだなくて良かった。　（「暗黒冬将軍」ではなく　ドクターヘルかゴーゴン大公くらいでしょうか？）



　さて　前のブログの補足追加。

　先日のぶらりツーリングで大洲市河辺村へ行った際、その先内子小田美川へ抜ける道を知り。　そこまで行ければ少し見えてくる…






　石鎚スカイライン＆瓶ヶ森林道。














　石鎚スカイラインと瓶ヶ森林道はくっついています。　「石鎚スカイライン」全長18km　「瓶ヶ森林道」全長27ｋｍ（全舗装）。





　四国の最高地点を通る天空の路。　同じ四国、愛媛ですが、南予宇和島の私にとっては「近くて遠い場所」です。コムスではなおさら。（行くまでの道もかなり遠い険しい）



　さらに「（新）寒風山トンネル」もセットで見逃せない！



　一般国道194号線。愛媛と高知の県境。長さ5432ｍ。

　自転車や歩行者も通れる無料一般道では日本最長。（関門国道トンネルより長い）

　ということは　コムスで走れる最長トンネル。　これは行かねば！

　

　四国の超メジャー有名山道。






　「四国カルスト」。



　天狗高原。





　ここは行った。　そして前述の「瓶ヶ森林道」＆「石鎚スカイライン」。

　今はもう冬期閉鎖。　来年の夏行けるかぁ？　行きたいな。



　そしてそして　最後にデンと控える「キングof林道」



　「剣山スーパー林道」！

　全長87.7ｋｍ日本最長林道。










　コムスではまず徳島まで行くのが大変。（高知、大分、山口、広島の方が気楽）　

　長さも最長だが、「ダート　未舗装」！　これはたまらなく嬉しいがコムスにはキツイ⁉

　ここは気楽に無謀には行けない。　　しっかり対策しなければ。

　「コムスパリダカ仕様」並みのバージョンアップしなければ…？




　四国は小さいようですが深いです。




　「地元四国の山を行かずして九州じゃ関西じゃと　偉そうな事を言うな！」



　と　お師匠様もおっしゃっておりますので　体制を整えて…　来年には行きたいです。

　（今日は拾い画像ばかりで、自分で撮りたいこの目で見たい）





　寒くなってきて　動けないときは無理をせず　次への妄想もまたストレスをためない気楽な息抜き。　でしょうか。




　海にも行きたい　んだった…　（飽くなき欲望　妄想無限大）









　～また来週～。
　
　

　12月になりましたね。毎年周りにせかされて慌ただしい気分になります。

　昨日12月しょっぱなの休みにやったことは、粗大ゴミのかたずけ。冬になると塗装やらステッカーやら足回りやらコムスを色々とイジリだすので整理。

　バッテリーももう使えないので未練たらしく持ってないで　捨て！






　宇和のリサイクル施設へ。　見慣れぬ密閉式鉛バッテリーに係の人も戸惑う。　一応説明してあげる。

　今回は鉛バッテリー相場安く、前回の25％ダウン。　一緒に持ち込んだアルミ缶（ビールチューハイハイボール）と併せて6千円チョット。



　（50億はわからんが6,000円は嬉しい　小市民）




　12月になって世間はさかんに「今年のまとめ」的雰囲気。　そうせかすなや…

　「今年を振り返って　その1」






　私にとってはやはり「コムスバッテリー交換」ですね。　あれからいろいろ考えてみて

　コム太さんやオヤジッチさんと違って、徐々にではなく突然に動かなくなったのはやはり自然劣化寿命ではないですね。


　それはやはりレンジエクステンダーによる充電の無理があったのでしょう。

　車載充電器を通さず直接の充電では、残量メーターに反映されず実際の電気量とズレが生じます。　ガソリン発電機で無理やり直接バッテリーに入れても純正メーターが感知しないようです。


　（オフグリッド先生曰く　CAN通信だから。　だそうですが、でも元々の現状データはバッテリーの電圧等をひろってじゃないのかなぁと　今だ理解できず…）



　実際には電気が入っているのにメーターは空の表示（感知）。　そこで車載充電器かけると「過充電」となるのではないかと？

　それまでは電欠ばかりを恐れてとにかく充電充電と躍起でしたが、その後の充電が問題だったと思いました。

　幸い偶然今までは遠出しても帰り着くころは電欠ヘロヘロだったので免れていたのでは？　今年3月の近場ツーリングでは電欠恐れて余裕で帰って来た上での車載充電器充電だったので、車載充電器メーターと実際のバッテリーがガッチンコしてしまったのでは？　と推測されます。　（確証実証は無いですが）

　さらに以前には無知ゆえに車載充電器と後付け直接バッテリー充電とを両方いっぺんに併用していた事もありました。


　メインバッテリーだけで車載充電器やインバーターに被害が及ばなかったのが助かりました。何より救いでした。



　「再生バッテリーは持って1年」　と、まことしやかに鼻高々に言われる輩もおりますが…

　今のところは大丈夫そう。　常時パルスも付けて、日頃も短い距離での充電は待って15～20ｋｍ程度走って2、3メモリ減ってからにしています。

　レンジエクステンダーを使った際は、最後には電気を使い切ってメーターとの「つじつま合わせ」をして帰り着くようにしています。


　「突然死」はないように知る出来る限りで気を付けていますが。　やはり一番頼りになるのは日頃の運転状況。　メーター残でもアクセル踏めなくなれば要注意。



　～教訓～

　バッテリー直接充電はリスク大きいですので皆さん気を付けて。（マネしないように）



　～追伸～

　軽くて大容量で安全な無理が効くバッテリーはできないかなあ～。

　今のバッテリーが終わったら　いよいよ「コムセイ計画」かな？