なんちゃすとらとすのブログ一覧

　朝は霜バリバリでまだまだ寒いですが、コムス始動に向けてのウオーミングアップ。

いきなり遠距離でトラブルではいけないので中距離で起動。　八幡浜市までの往復100ｋｍコース。



いつものように国道56号線を北上。



西予市宇和町で左に国道を外れる。　



ぺったんこの田園地帯を走る。　マンモスの骨組み。



トンネルを抜けて一気に下る。　沿道には菜の花が花盛り。




下りきって海に出る。道の駅「みなっと」




すぐ隣がフェリー乗り場。　別府＆臼杵行き。




ちょうど出航する時だった。（すごいラッキー）


片道1時間ほど。走行距離は往復90ｋｍでした。



～追伸～



こいつに乗って　「行くぜ　九州！」

　前回の続き。　何気なくエボのタイヤを見てみたら、摩耗だけでなくトレッドゴムが剥離している！

はずして見てみると…。









　あちこちボロボロ。　キズぐらいのから、親指大より大きいくらいで剥げかけているところもあります。

　タイヤは台湾製の「NANKAN　NS-Ⅱ」。このタイヤはノーマルホイールを付けたくて中古のセットを格安で買った物。　ネットでの評価は良く、サーキットでも練習用なら十分いける程の性能だそうでした。実際自分も使ってみて、街乗り＆遠出には何も問題なく使えていました。

　3年程4万キロ程使いましたので充分でしょうが、最期が醜い！　自然に減って行って下地が出てくるのならまだいいのですが、この様にボコボコ剝離されては恐ろしい。　


　今日は半年に一度の通院。松山の隣の東温市へ行く。　当然高速をかっ跳ぶのでこれは危ない。
苦肉の策で、車を買った時に付いていたタイヤホイールと交換。2本だけ。



　これも使えるのは2本だけ。中古で車を買った時に付いてたやつ。BSの「SNEAKER」という低グレードタイヤ。　たぶん中古車屋が安く大量に仕入れてばらまいたのだろう。
　買った時にはヒゲも付いていたのだが、半年でフロントがこの状態。サーキット走ったり峠攻めたりしないのに。（ただ普通の人よりかはチョットだけ走るかも）やはりファミリーカータイヤ。
元々エボは何のタイヤ履いているのか知りませんが、明らかにランク落としてはいけませんね。綾瀬はるかチャンも言ってます。






まだ使えるリアの物を移植。

なんか変だけど仕方ない。でも前後ろ変えてる若いやつたまにいますよね。

私はこのエボⅦGT-Aは全くのノーマルで乗りたかったので、後からでもノーマルホイールに付け替えました。デカ羽根も取ったしステッカーも剝がしてもらいました。ATのGT-Aとはいえ、弄りだしたらお金と命がいくらあっても足りませんので。



　そういうわけで　病院に。　3年前この建物の４階に入院していました。

　タイヤ交換は必至だが、今月エボ車検。出費がかさむなぁ～。この状態で車検いける？

次は「ネオバ」と行きたいところだが、そこまではいらないもったいない。定番のS－driveかDIRETTZAぐらいかな。



～追伸～






　明日はコムス始動に向け　ウォ―ミングアップ！

　MYコムスの化粧直しは少しずつですが進行中。



遅ればせながら　トヨタヤリス(日本名ヴィッツ）WRC第二戦優勝おめでとう！

18年ぶりとからしいです。セリカで頑張っていた時期もあったようですがあまり知りませんでした。


　今日は行きつけのディーラーへ。12ヶ月点検はピットの予約がいっぱいで先送り。担当営業マンも時期的に納車や点検が詰まっていて大忙しの模様。　ダイハツ供用のワゴンやSUVや本命プリウスPHEVと目白押しのトヨタさん。

「eco　エコ」でウンザリの一時期のトヨタから、世間も（経済も）落ち着いたのか　少しでも「遊び心」へ振り出してくれてちょっと安心。　（下世話な勘ぐりだが、そっちのほうが利益率が高い）





　
そんな世間はよそにコムスはあくまでマイペース。




　まとまってできないのと自分の集中力が続かないのとで一気にやれない。（でも　夜中に突如思いついたようにやりだしたりする。　ほとんど子供）









～追伸～

　あまり詳しくはないのですが、今年のWRCはマシン的にはMレーシングがダントツで、ワークス参加も寂しく今回は「棚ぼた」感があるとのことですが、レースでは当たり前。　「柔よく剛を制す」日本人が最も好きな展開です。　素直にたたえましょう。

　その極みがランエボのNクラス（ノーマル市販車）で改造クラスのWRカーと互角以上の戦いをした事でしょう。




　出てこい　ミラージュエボリューション！



～追伸2～





　私のランエボはピンチ！　　次回へ・・・

　今日は風も収まってポカポカ陽気。

　ディーラーに12ヶ月点検に出そうかと思っていたのですが、担当営業マン不在の為見送り。　前回は中身はノーマル状態だったのですが、今回はバッテリー移動したり配線付けたり床板変えたりと見た目でわかる。（自分的には大したことないのだけれど）

　担当営業の方は「車検じゃないから大丈夫ですよー」とは言ってくれていたが、人それぞれ。杓子なメカニックがいるかもだから一応彼を通した方が良いだろう。

　予定が変わってコムスの外装の続きをしようにも、ピンテープが昨日でなくなってしまったのでこれもとん挫。　以前はオートバックスなどのカ.-ショップで売っていたのに今は置いてない。

　仕方なくネット通販で購入。　めんどくさい。つまらん。　月曜着。　



夕方から今後の予定を立てようかとネットをイジイジ。



　GWに広島の大崎上島町へ行ってみようかと思っていました。ここでは日産のEVがレンタルできるそうです。是非乗ってみたい。





　色々見ていたら　大分の国東半島の姫島でも同様なことができるみたいだ。　微妙～な距離。



　そうこうしているうちに3月の北九州市八幡まつりにたどり着いて…。

　安川電機の公開イベント。　（コムスのモーターは安川電機製）　これも興味そそる！



　さてさて　慌ただしくなってきたぞ。　時間とお金のバランス計算。

コムスどこへ行く…。

先日ネットでコムスの最新情報を見ようと検索していたら、トヨタ自動車のHPにたどり着きました。

電気自動車への取り組みを紹介しているページでしたが、載っていたのはi－ROADとiQだけでした。






　コムスには一切触れられておらず　ha:moでの社会貢献の紹介写真にチラッと映り込んでいる程度でした。あらためてコムスは「トヨタ自動車」ではなく「トヨタ車体」の車なんだと思い知りました。





　C-HRやTANKや新型プリウスとは扱いが（露出度が）違いすぎます。

官庁や業者じゃなく、一般大衆へのアピールが無さすぎる。　もっとも本家ハイブリッド車が食われてはいけないのでしょうが。






　各社新コンセプトEVカーを発表してきていますが、未だに世に出てきていません。

コムスは革新的な新技術があるではなく　今までの確立された技術を積み重ねて造られた車です。
人目を引くのは弱いですが　逆に言えば実用性、信頼性、汎用性柔軟性があると思います。
（鉛バッテリーゆえ　私もいじくれたのです）




　くしくも　昨日のｍｓｎニュースでJALが作業用でコムスの導入を決めたそうで。（カッコイ～）

「絵に描いた餅」よりも今使える高い信頼性　というところでしょうか。






もしトヨタ自動車がコムスを造っていたら、メ－ターなんかもギラギラ液晶でネットと繋がってしゃべったりして派手派手綺麗でオシャレだったんじゃないだろうか。（まさにナイト2000！）

でもその代わりに素人では全く触れない家電車になっていたのではないでしょうか。


まあ世間はどうあれ　コムスは良いよ。







　私のコムスは　隙を見て塗装。





　スプレーがきれたりピンテープが足りなくなったり大わらわ。





カッティングシートはやっぱりうまくいかなかったが…





まだ途中。



～追伸～

　iーROADもiQも　もちろん悪くはないのだけれど　イマイチ私的にピンとこない。

i-ROADは三輪だし、何より見た目が一つ目で「ガザC、D」みたいで悪者雑魚ロボのイメージ。

iQは中身は知らないが　スマートやスズキツインやオールドミニの改造「ミニミニ」（しらないだろ～な～）など目新しさがなく魅力ない。

　「やっぱりコムス！（親バカ）」