なんちゃすとらとすのブログ一覧

　コムスの充電器はMax10A×2+Max5A充電器で　計25Aでいってみようと思っています。

　今日は家の電源で充電具合のチェック。





　先ずは40km程走って残1目盛にしておいて、充電開始。




　車載電流計読みで-21.5A。数値としては良さそうだ。後は実際に発電機とつないで走ってみて。




実は　昨夜夜中に酔っぱらった勢い？でAmazonで「可変抵抗器」をポチッとしてしまいました。電流の微調整に使えるかなと思っていたのですが、この感じだと必要なさそう？



　ついでに前回ふれたブレーキパッドの点検。　厚さはまだ十分ありそう。約4.5㎜程。
タイヤホイールを付けて元に戻すと、以前のチリチリ音も出なくなりました。　なんかゴミでも嚙んでいたのかな。　まあ良かった。



～追伸～

　忘年会やら納会やらクリスマスやら　何かと気ぜわしくなりますが、なんとかコムスも進めていきたいです。

このところ日曜日ごとに雨模様で。今日は朝から本降り。

朝は冷え込むようになり、ストーブを出しました。日曜日の恒例行事　灯油の買い出し。

でも昼間はまだまだ寒くならず。コムスに乗るのにも　まだインナーつなぎもオーバーパンツもいらない状態です。





昨日コムスのリコール処理にディーラーに出しました。　ステアリングシャフトごっそりかえたみたいです。

感じはは全く変わらず。元々ガタも遊びもなく、ダイレクト＆クイックだったが…。単純に耐久性のみみたい。

欲を言えば　少し軽すぎるのでもうちょっと重くしっかりしても良かったのだが、現状特に問題ないので贅沢か…。

　ついでにマグネットコーティングでもしてもらいたかったのだが　モスク・ハン博士が不在でできませんでした…。



また、スピードを上げると「チリチリ…」とかすかな音が出るようになりました。ブレーキパッドかなあ。

次の長距離走行までには一度見ておかないと…。


充電器の対策は一応のメドが付きましたが、他の細かい問題点。

まず発電機の熱対策。排気と冷却風が結構こもる。フードが熱でヘニョヘニョ。






　発電機に導風板を付けて熱風の吹き出し方向を変えないといけない。

そして　発電機でトランクルームいっぱいだし熱もあるし、荷物の置き場が無くなりました。

身の回りのちょっとした荷物を積みたいのですが。



龍馬のクツさんのアドバイスで、フロントカウルの中に空間があるとのこと。

覗いてみる。　けっこうなスペースだ。　でも　でも　どうやって入れる？





　～年内に最終チェックかねて一走り。　年明けには完成、こけら落とし　といきたいです。～

発電機を積んだコムスの後ろ姿。　いいなぁ～。かっこいいなぁ～。　（と　思うのは変人？）

　普通の日本人なら「キッチリしないのはだらしない！許せない！」となるのでしょうか。




　アバルト850TC。エンジン大きくして冷却が追い付かないから「開けちゃえ！」。

　ノーマルのチインクも「うるさいから幌屋根にしちゃえ！」。

メーカーではこうはいかないのでしょうが、プライベーターならご愛嬌。

　別に意識したわけでは無いのですが、小さくて取り回しが良く人馬一体で気持ちよく走れる車好きの私としては奇しくも「アバルト」は大好きです。（実際乗った事ないけど、ハートが）

私のは足元にも及ばぬ雑な適当な「アバウトチューン」ですが…。




　「サソリの毒」より　見た目はカワイイけど強烈なフグの毒。「テトロドトキシン」。


～追伸～

アバルトではチィンクよりA112が一番好き。


～あくまでも変人の戯言なのでスルーで～

関東地方は観測史上初めての11月の積雪だそうで、TVでは大騒ぎ。

こちらはまだまだ本格的な冬支度には至らず。（冬支度と言っても私の場合はコムスではなくもっぱら人間の方ですが）

今日は微妙な雨模様で、夕方からは少しゆっくり休めました。





コムスはトランクルーム前板も取り付けて




バッテリーカバーも合わせて低くして使い勝手を良くして




トランクルーム下のインナーパネルも切らずに取り外せた。（パネルの構成も少しずつ分かってきました。

この方がスッキリしていい。冷却にも。


今週末はトヨタディーラーにリコールに出すので　少しおとなしく。



～追伸～

土曜日の夜、市内にチョット遊びに出る途中




1万キロ達成。　普段の使い方からは1年9か月でここまで行くとは　最初の感じからはかなりのペース。

まだまだこれから。ですね。

道の駅ふわりで休憩。






「今は　もう秋　誰も　いない海」

　雨も上がって日が差して暖かくなってきた。　天も我に味方してくれたか？　「そらも泳げと　天もまた胸を開く～」　祝勝パレードには間に合わなかったが、来年には広島にも行くけんのぉ～。


ここまでくると次の目標は今治だぁ。　まさかこんなに行けるとは…。





　調子に乗って走り続けていましたが、世の中そんなに甘くない。　今治市街手前150ｋｍ位で電欠警報。　最寄りの海浜公園で止まって充電。　お遍路さんの観光バス。


3倍充電の凄いところは、停まっての充電でも威力を発揮すること。ものの10分程でもけっこう充電できる。平地や下りならかなり走れるほどいける。


もう今治市街目前で再び電欠の気配。発電機も止まる。　　

だがエンジンかからない。　ガス欠⁉　電気も少ない状態でこれはヤバイ！　完全に動けなくなる。


電気だけでソロソロ走りなんとかスタンドに転がり込む。　9Lもあるタンクなので気にもしていなかった。スペースもなく携行缶も積んでこなかった。


取り敢えず復活して今治市内に入る。　しまなみ海道入口まで行ったが高速に入りそうになったので慌ててUターン。写真撮れなかった。


今治市内で食事をとって帰路へ。食事中に充電できるだろうと思っていたのだが、発電機回しっぱなしで止めて置いたら途中でオーバーロードで発電停止していた。　（これが後に大きく後を引く）







　帰りは山越えのルートを選ぶ。　同じ道だとつまらないし。

これが大きな障害となった。エボではスイスイの楽しい峠道も、電気残り少ないコムスでは「こんなに登りきつかったっけ？長かったっけ？」て感じ。

結局ヘロヘロで止まりながらやっとこさで峠を超える。





かなり時間を使ってしまい、やっと下り。　松山市に入り石手川ダム。




特にダムマニアというわけでもないのですが。（ダムカード集めたりもしない）

特撮　怪獣好きの為　ダムもおのずとそそられる。


さて、石手川ダムからは急な下りワインディング。　一気に電気を稼ぐ。　回生充電も威力倍増。

実は　これを目当てにこのルートを選んだりしたんだって…。


平地では何事もなく、あまり電気も使わず松山通過。長浜までは一気に帰れた。


大洲で峠越えに備えて充電休憩。　鬼門の鳥坂峠に挑む。　坂の中腹で電欠、休憩。

と、ここでまた発電機停止。まさかの2度目のガス欠。

発電機をオーバーロードさせていたので最高回転で回っていたので燃費も悪かったのだろう…。

せっかく半分登ってきたけど、またUターンして下り、ふもとのスタンドで給油。

登りはソロソロやり過ごし、平地と下りで挽回してなんとか帰り着きました。電欠しながらも今までの感覚とはぜんぜん余裕でした。


電欠状態になっても　今まで以上に挽回できます。　心強い！



　駆け足で振り返りましたが細かい気付いたところが色々ありました。

これからのことと併せてまた綴っていきたいと思います。