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代車のゴルフRで300km程をドライブし、「次の乗換はRかな」などど分不相応な思いが頭の片隅に生まれました。
なので、GTIに乗り換えた時にがっかりしないかなと心配しましたが、走り出して直ぐに杞憂だったなと気づきました。
走行性能や安心感は断然Rが上だけど、GTIはキビキビとした軽快さが楽しいのだとあらためて実感。言葉は適当じゃないけど、Rに比べて危うい感じがGTIの良さだなと。
今回、R試乗の機会を用意してくれたディーラー担当者に本当に感謝です。

12ヵ月点検の際、気になる箇所が見つかって本日ディーラーに入庫。
用意してくれた代車は黒のゴルフ R。しかも走行距離が僅か60kmのピカピカの新車‼️



今までゴルフRに乗ったこともないし、目にする機会もそうそうないわけで、用意してくれた担当さんに感謝です。
そのまま200kmも走ってしまいました。





さすが300馬力越のクルマです。市街地でも高速でも峠でも早いです。
でも、びっくりするほど乗り心地が良い。これは「レース」モードでも一緒。これが重量感のあるフラットな乗り心地というやつかと。
トルクがあって、コーナーでは内側にぐいぐい曲がるし、４輪ががっちり路面を掴んでる安心感。もう、FFのGTIとは次元が違う感じがしました。



ゴルフR、今も自宅駐車場に停まってます。
ヤバい　欲しくなっております。でも550万円って・・。

今日の12ヵ月点検、用意してくれた代車は走行距離1,100km余の現行型のポロ・トレンドコンフォートラインでした。
2時間ほどの運転でしたが、VWらしくカチッとした良いクルマでした。




普段のクルマに比べて、シートを最も低くしてもポジションが高かったです。それと、アイドリングストップ機能はキャンセルはできないのかな？スイッチが見つけられませんでした。


ディーラーで頂いたRのカタログと冊子。

本日午前、ディーラーに出向くも不具合は解消されてない。
代車は三度のGTE。
他に用意できる代車はパサートヴァリアントもあるそうだけど、慣れてるGTEにしてもらった。

GTIを引き取りにディーラーまで出向くも、不具合は解消されず。
再度、調整してもらうよう要請。
代車は再びGTE。

停まってたGTEを改めと眺めると、履いてる18インチホイールに比べてディスクローターが小さいのに気がついた。見た目のバランスが悪くちょっと残念。

なお、ディーラーの担当者に聞いたところこのクルマはDCC有モデル。GTEにはDCCモードの物理的スイッチの類いは無いらしい。
つまり、DCCのモードを単独で変更できない。