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ゴルフ8GTIを試乗させていただきました。

試乗車はキングスレッドメタリックのラグジュアリーパッケージ。
DCCに加え、レザーシートやサンルーフ等のフル装備車輌です。

試乗時間は1時間ほど。自由に運転させて頂きましたが、
エンジンは高回転まできれいに回るし、良く曲がるクルマですね。

で、自分が気にしていたあの音(DSG FARTS)ですが、

やはり、鳴りませんでした。
これが確認できたら試乗の目的は達成です。



帰り際、抽選会のくじを引かせてもらったら3等。マグカップを頂いて帰りました。

試乗機会を与えてくれたディーラー担当者に感謝です。

ゴルフ6や7系GTI、RのDSG（デュアルクラッチトランスミッション）搭載車はシフトアップ時に「ブフォ」とノイズ？を発生します。
これはDSG FARTと呼ぶそうですが、なんでもギアチェンジ時にギアボックスを緩和するために、故意に点火をカットさせて再点火時に聞こえる音なのだそう。

以前のブログに書きましたが、
自車を7GTIから7.5GTI Performanceに乗り換えたらどうやってもこの音が鳴らず、非常にがっかりしました。あの音が鳴るのがGTIだと思ってましたし、鳴らないなんて考えもしませんでしたから。

この仕様？の変更について後から聞いた話では、
新しいヨーロッパの騒音基準に対応するため、ギアの変化時のトルクを低減させる方法を、それまでの点火カットによる方式からスロットルの（僅かな）オフで対応する方式に変更したためなのだとか。
ホントかどうかはわかりませんが、それらしい話には聞こえます。

この話に従うと8GTIはおそらく鳴らないだろうと思いますが、実際はどうなんですかね。機会があれば実際に運転して確認してみたいと思ってます。

まぁ、鳴っても鳴らなくてもGTIは運転が楽しいクルマですけど。

買い物を終えて駐車場に向かって歩いていると、自車の隣のスペースに珍しいクルマが駐車作業中。
ん・・・、何だっけあのクルマ？　

コペン？　いや、日産のあのクルマなんじゃね。

すぐには車名が思い出せない。。。

えぇと、
そう「フィガロ」*。

懐かし〜。

*フィガロはバブル景気の頃、日産から限定販売されたパイクカーの1つで、レトロ調デザインのオープンカー。ベースは初代マーチ（マッチのマーチ）。

久しぶりに見たなぁ。
（でも、当時は黒ボディの設定は無かったですよね、たしか）

もう車齢30年越えでしょ。本当に旧車になりましたね。
思わず遠い目になってしまう。。

クルマから降りたのは二十代と思しき可愛らしい女性ドライバー。
お洒落な出で立ちでクルマがとても似合ってました。

（オーナーさん、勝手に撮ってゴメンナサイ。）