たにそめのブログ一覧

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　　HONDA用　D１Sセット　ショートボスタイプ（純正ステアリング移設キット）
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　　type-RS SPEC-F 1.5way


高すぎて自分が買えなさそうなのはあえて書いてません（笑）

P.S　最近納期が短くなっているようで、年内には車両が手に入りそうです

2024年オートサロンに行ってきたので、シビックタイプR FL5を重点的に見てきました

エアロパーツ
・AIMGAIN SPORT





　　フロントリップは控えめな感じですね






　　リア周りはガーニッシュと合わせる感じで迫力が増してますね




　　リアウイングも純正より若干大きい気がします

・VARIS






　すでにリリースされたフロントリップに追加パーツがでました
　リップだけだとバリスにしてはおとなしめの雰囲気だったので、これは良いですね！






大きいGTウイングがカッコいいです

・ブリッツ






　　フロントリップのエッジが効いていてなかなかこれもカッコいいです
　　ダクトに追加パーツもついてますね




　　リアウイングにガーニーフラップ的なものが付いてます
　　これ貼るとウイングの厚みが出て、結構印象が変わります。
　　自分がつけるなら、ピアノブラックの同色としたいですね



　　
　　タワーバーがついてますね！
　　剛性があるので、タワーバーは無くても良いらしいですが、長い目で見れば自分はあったほうがいいと思います

・無限








　　グループＡとグループＢの2種類が発表されました！
　　グループＡは樹脂製、グループＢはカーボン製というかんじですね

　　フロントリップが最高にかっこいい！
　　自分はこれをつけたいです



　　新しいテールライトも発表されましたが、、、
　　自分は純正の方がいいです






車高調

・BRITZ
　　DAMPER ZZ-R

・オーリンズ
　　FL5用はないのかと聞いてみたところ、FK8用が付くのを確認しているので、
　　FK8用を使ってくださいとのこと

・TEIN
　　 RX1
monoRcing
　私の車高調購入候補No.1のmonoRacingです。
　　　性能もよさげで価格も抑えられてるので、サーキットメインなら最高です

・HKS
　　HYPER MAX R
　　　これも気になる車高調です

ステアリングボス




・ワークスベル
　　スタンダードボス 227
　　ショートボス 227S
　　HONDA用　D１セット　スタンダードボスタイプ（純正ステアリング移設キット）
　　HONDA用　D１Sセット　ショートボスタイプ（純正ステアリング移設キット）


バリスのソニグレFL5




FL5発売から1年程経ちましたが、各社からパーツが色々出てきましたのでワクワクしてきました。

自分のFL5は2025年1月と言われてるので、まだまだ先ですが、納車される頃には車高調、サーキット用ホイール、ステアリング周りが欲しいので2024年暮れ頃に発注したいなと。

楽しいオートサロンでした。

シビックタイプR FL5のチューニングパーツ、エアロの情報を自分用にまとめてみました
※気になっているものだけをまとめています

エアロパーツ
・AIMGAIN SPORT



・VARIS




・APR performance




ダウンサス
・SPOON
　　
・RS☆R
　　Ti2000 DOWN
　　RS★R DOWN

・Eibach
　　PRO-KIT Performance Springs
　　
・TANABE
FUNTORIDEｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ


車高調
・RS☆R
　　Best☆i
　　Sports☆i
　　Sports☆i(Pillow type)
　　Best☆i Active

・BRITZ
　　DAMPER ZZ-R

・M&M
　　 オーリンズ スポーツコンプリートモデル
　　オーリンズ サーキットコンプリートモデル

マフラー
・SPOON
　　N1 MUFFLER KIT

・柿本改
　　GT1.0Z(競技用)
　　Class KR

・FUJITSUBO＜開発中＞

・HKS＜開発中＞

・APEX
　　N1エボリューションエクストリームマフラー
　　Class KR

・rosso modello＜開発中＞

・j's racing＜開発中＞

CPU(ブーストアップ)
・エイリアンテック
・ビークルフィールド
・SPOON＜開発中＞

ステアリングボス
・ワークスベル
　　スタンダードボス 227
　　ショートボス 227S
　　HONDA用　D１セット　スタンダードボスタイプ（純正ステアリング移設キット）
　　HONDA用　D１Sセット　ショートボスタイプ（純正ステアリング移設キット）

・SPOON
　　BOSS SWITCH BRACKET SET

LSD
・CUSCO
　　type-RS 1way
　　type-RS 1.5way
　　type-RS SPEC-F 1way
　　type-RS SPEC-F 1.5way

お久しぶりです。

まだ寒いですが、2023年サーキットシーズン終盤に差し掛かり、今年も無事にTC2000のベストタイムを更新出来て無事に春を迎えられそうな、たにそめです。


新年開けて最初の車イベントといえば！
初日の出暴走！ではなく、オートサロンに行ってきました😆

去年は行かなかったんですが、ここ最近は各メーカーからスポーツカーがたくさん発表され、気になる車がいくつかあったので行って写真を撮ってきました！












シビックばっかり…笑


それもそのはず…





というのも、実は去年、こんなことがありまして




この新型シビックタイプRが9月に発表された時に衝撃が走りましてですね、それまでは全く興味が無かったんですが笑

発表直後に納車2年、3年待ちとニュースが流れ、2~3日考えた後、試乗してきました。

そして、勢いでハンコを押してしまいました汗

人生初の新車です。

因みに納車時期は未定です。

2024年後半で納車されればいいなぁとは思ってます。

2021年12月25日に行ったことのない千葉林道の調査をしてきました！(クリぼっちなので笑)

1箇所目は夕木川沿いの道に行ってみました。
何年か前に原付で走りましたが、簡易バリケードがあり、通ることが出来ませんでした。(退かせば通れます🤫)
この道はトンネルが多くて面白かった気がします。

2箇所目は亀山ダムの林道坂畑線近くの亀山郵便局付近を北上する道に行きました。
Googleマップには道が書かれていませんが、マピオンは正確に書いてありました。
それなりに距離もあり、ほどよくガタガタ道です。道幅は車１台ぐらい。
道なりに進むと二又に分かれるのですが、左に行きます。(多分右は養鶏場)
さらに北上すると三又に分かれます。
斜め右は強固なバリケードで完全封鎖され、その先の道は自然に返ってそうでした。
直進するとまだ進めるのですが、民家で行き止まりなので行かない方が◎です。
左はトンネルになっており、倒木による通行止の看板が…。バリケードはありません。
ある程度下って見ましたが、道幅が軽自動車1台分の幅になり、転回スペースが少なく、全体的に勾配がきつめ。長時間バックするのは怖いので、倒木してるところまでは辿り着けませんでした。
台数多めで行く場合は3又のところでUターンした方が良いと思います。

3箇所目は安房中央ダム付近に行きました。
ここの目的は林道というよりは橋です。
こんな感じ↓





4箇所目は増間ダム付近の畑塩井戸線



アスファルトとダートのミックスです。
何ヵ所か雨で抉れて溝になっていますが、対したことはないです。

基本はフラットダート。


横に溝があります。



たまに溝跨ぎが必要です。



終点はこの鉄塔です。



頂上の景色は千葉林道の中では良い方じゃないでしょうか？



実は鉄塔の奥に道が続いているんですが、すぐに行き止まりとなります。


5箇所目は増間ダム横の林道増間線

入り口には800m先倒木により通行止との看板がありましたが、バリケードはありませんでした。進んでみると、何ヵ所かの倒木は既に伐られている様子。





さらに進むと、今まで↓のような土系の路面が…




突然ガレてきました汗



今回はソロなのでここで撤退。

ただ、行けそうな気はするので複数台のときに行ってみたい…

これで新規林道の調査は終了！

しかしまだ日が出ていて帰るのは勿体ないので、保田見線経由で金谷元名線へ行きました。こんなにフラットダートだったかな…？




最後は道の駅で夕陽を眺めてから帰路に着きました！




１月には車検を控えています…