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2月下旬の納期が早まって、MSRロードスターが、もう一台納車されました。






フジツボ装着していました。



人馬一体（湯呑み）です

それにしても、このMSRロードスター納車のタイミングに合わせたかのように、国はガソリンの暫定税率を廃止（4月以降MSRロードスター納車の場合、環境性能割廃止による負担減も）、東京都からは東京ポイント1万ポイント（Amazonでの買い物に使えるdポイントに交換すれば10%増量）、江東区からも独自のマイナポイントを5000ポイント配布いただき幸いです。

いずれも、部品調達・整備費用に、大切に使わせていただいております。(s)

納車当日の金曜日の午後は、これまで初代セラメタロードスターに付けていたパーツなどを移植していたのですが、コドライバーも新しいロードスターに乗ってみたいというので、納車翌日の土曜日は、慣らし運転へ行くことになりました。

行き先は、１月最後この季節、東京の東側から安心していける房総方面へいくことにしました。


当日はアクアラインの混雑を避ける為に、朝６時出発予定で早起きして準備を進めます。
今回納車のお祝いとして、ディーラーの店長にMAZDA SPIRIT RACINGロゴ入りタンブラーをペアで頂きましたので、コーヒーを入れて持って行ってみることにしました。（手前は朝食のナンドック）


タンブラー車載の様子。セラミッココーティングがしてあり保温性も良く、ドライブ中にコーヒーを美味しくいただく事ができました。ありがとうございます。

首都高へ上がり、湾岸線からアクアラインを目指します。この日もアクアラインに分岐する手前から事故渋滞が続いていましたが、大きなロスも無く圏央道へ進み、高滝湖PAへ到着。当初はこの後、勝浦タンタン麺のお店を目指すつもりでいましたが、今回はかなり早く着いてしまったので、太東で太平洋岸へ出て、そこからぐるっと南下することにしました。


大東埼灯台の駐車場へ到着。


海をバックに一枚。ソウルレッドは、陰影が強い。その後は、国道128を太平洋を見ながらのんびりと南下しました。
途中千葉ナンバーの同じくソウルレッドのNDとランデブー走行もあり、1月ですが房総の海は、いいですねぇ。


途中トイレ休憩で、道の駅 和田浦ＷＡ・Ｏ！へ。当初はこの先の千倉あたりで昼食にするつもりでしたが、併設の食堂が丁度開店したところで、席もガラガラだったのとおなかも空いてきたので、少々早めですがここで昼食にすることにしました。


配膳は、この猫型ロボットが持ってきてくれましたニャ。


アジフライ定食￥1045－。ふっくらとした少々大きめのアジフライが2枚と、菜の花のお惣菜も付いていました。ちなみに、箸置きの落花生は、最後に割って中のピーナッツを食べることが出来ます。


おなかも満たされたところで、さらに南下。
国道128を離れ国道410に入り、房総半島最南端の野島埼灯台手前の駐車場にて。だいぶ南国の風景になってきました。


今日は風も殆ど無く、日差しもまぶしい。


海も穏やかで、気持ちよい。


この天気ならば行けそうだと、漁港食堂 だいぼで、佐藤バナナソフトクリームをいただきました。
つぶつぶ感の残るバナナが入っていて、かなり食べ応えがありました。おいしかったです。


そうこうしているうちに今日の天気につられて同じく房総に出撃している、とある世界で大佐と呼ばれる方、登場！
ご無沙汰していました。大佐のルビースターネオの718 Boxster Style Editionも、初めて実車を拝見することができました。




しばらく再会と自動車（終の車？）談義を楽しんだ後、私は海沿いをぐるっと回って館山道から道の駅富楽里とみやまを経由して、帰路へ付きました。(本当は安房グリーンラインへを走りたかったのですが...)また遊んでください。


本日のお土産：

道の駅 富楽里とみやまで購入した、花と野菜とイチゴ達。


翌朝、早朝日の出前に近所のガソリンスタンドへ給油へ。


この日、ODOは337km。TRIP-Aは前回給油からの距離。
燃費は、満タン計測でも大凡16km/lぐらいでした。


慣らし運転の遠出は、次回２月中旬、浜名湖に出かける予定です。

先日の金曜日、私のMSRロードスター（コアモデル・12S）が納車されました。

※今回よりブログ等に使用する写真のナンバーについて、総合的に判断して、特に隠さずに掲載することにしますのでご承知おきください。


金曜日午前10時、本日は有給休暇を取得して、歩いてマツダディーラーへ。初めまして！


まずは中で早速鍵を受け取ります。
左が標準の鍵で、右がMSRロードスター専用シェルの鍵。個人的にソウルレッドでは無かったのが少々残念でしたが、ロゴが入っていて格好いいのでこちらを常用することにしました。


鍵もいただいたところで、早速車体を見ていきましょう。まずはタイヤ。ブリヂストン POTENZA S001。ホイルは、MAZDA SPIRIT RACINGロゴ入りTE37にブレンボ。


そしてマフラー。こちらは標準のもので、ロードスターRFと同じもの。交換前に一度火を入れてみましたが、音色は初代NDロードスターとほぼ同じで、音量は確かに少し静かかなという感じでした。


その後は、営業さんの粋な計らいで、納車当日に、早速フジツボスポーツマフラーへの交換となり、その様子を見学させてもらいます。在庫も昨年発注可能となった状況で注文をいれていただき、在庫を確保することができました。ありがとうございます。


リフトアップし、純正マフラを外した状態。手前がフジツボ、奥が純正です。
フジツボは、重さが軽いだけではなく、車体との取付のステーは3本で取り付けるようです。（純正は4本）


マニュアル。本体との取付はマフラー付属のねじ2本。
作業は1時間ぐらいで完了しました。


マフラー交換後は、少し遠回りして家に帰りました。


初給油。


自宅へ到着。フジツボマフラー装着後拡大図。交換されていたメカニックの方が、社外マフラーながら、きっちりとリアデフューザー（バンパー）のくぼみにセンターが出ているのは、フジツボとマツダが調整した結果か、とおっしゃっていました。


今回Cリングの調整やアライメントは取り直していませんが、リアは若干ネガキャンついていますね。


翌日のならし的な遠出含め300kmぐらい走っての、簡単な個人の感想です。
（比較対象は前車の初代NDロードスター/2015年式15万キロ走行）

・走り出してまず感じたのが、かっちりとした剛性感。新車なので当然かもしれませんが、経年劣化以外にも、やはり補強が効いているのか。（前車から外した強化ウィッジは、とりあえずおあづけ）

・ギヤは最初から全てのギアに、スコスコと気持ちよい（以前試乗したNDEREと同じく。前車で初期に2速が引っかかる感があったのは、どうも個体差か？

・そしてエンジンはトルク感がもりもり。ならし中の信号が時々ある郊外のドライブでは、1.5と比較すると速度低めの高いギヤで、どこから践んでも加速できる感じです。今は『うほほ』とにやける程度ですが、いやこれでブンまわしたら、『POWER!!!』と叫びたくなりそうな予感。

・ダンパーはNR-Aのビルシュタイン相当と聞いていますが、新車の影響か、前車との比較では、若干堅いかもしれないが、全体としては、しなやか。とはいえ、BSタイヤと17インチへのインチアップの影響か、路面の大きめのバタバタ・ごつごつ感を前よりは感じる。

・ロールはビルシュタインのおかげかとても自然で、スパッと曲がるあの感じ。こうじゃなくっちゃ。

・フジツボはアイドリングから低く野太い。一応動画も撮ってみましたが、フジツボ公式が比較の動画を出していたので、以下そのままです。


今はならしで3-4000回転ぐらいまでで、あまり上まで回せていませんが、全開で回したら、こんな音になるんですかね。（すごく楽しみ）

フジツボ A-RM NDERE マツダスピリットレーシング ロードスター 2.0 (Roadster)
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/3125

・マツダコネクタの進化っぷりがスゴイ。スマホから位置や状態の確認ができる。（盗難対策用のAirtagいらず）

・燃費は、今朝スタンドで満タンに給油してみましたが、1.5と比べると2割減ぐらい。
　高速で都内から往復＋現地の道で、1.5だと18-20km/lぐらいでしたが、今回は16kml/lでした。

この日は、前車から外したパーツを付けたりしていたら一日終わってしまったので、翌日の土曜日はならしをかねて､房総を少し走ってきました。この様子は、また後日。


これからも、よろしくお願いします。

本日夕方、11年間で15万キロを共に旅したロードスター(ND5RC)が、新たなオーナーの元へと旅立っていきました。


買い取り業者は比較的近所のため、業者の運転にて、自走で旅立っていく行くロードスターを、お見送りします。
そういえば、自分のロードスターが走って去って行く姿は、これまであまり見たこと無かったかも。


買い取りに先立ち、昨日はディーラで車両登録が1月になったMSRロードスターの注文書の差し替えと、ND5RCの最後の洗車をしてもらいました。

車体番号は昨年末に確定していて、生産予定日は2026/1/9頃の予定でした。
今回も図柄ナンバーを指定していましたがナンバーも確定していて、希望したナンバーはともかく、仮名も覚えやすくロードスターの『ろ』でした。

在庫が少々心配だったフジツボマフラーは、既に店舗に到着済みとのこと。昨年末に連絡をいただいた際に、納車はナンバーが交付可能となる1月20日頃から月末かと言われましたが、昨日差し替えられた納車の案内では、2月中旬となっていました。

実は既に当初の1月納車見込みの前提で、2月初旬にコーティングと、2月中旬に慣らし運転ツーリングの宿を予約してしまいました。

納車が予定に間に合うと少しうれしいけど、まぁ、ここまで来たら一緒ですかね。

つづく。

追記（2026/01/21)：
最後の最後に、TVが見られない（音は出るが画像が乱れる）で\3万引きとなってしまいましたが、下取り金額が振り込まれました。

追記（2026/01/22)：
ディーラより連絡あり。1/29店舗到着。1/30納車予定に。

新年、明けましておめでとうございます。

現在、1月2日午後8時。東京では､外で雪が降っていますが、今朝はいつもの場所を、夜明け前に、ぐるっと回ってきました。


近所のショッピングモール。ここはコロナの頃にオープンしたっけ。


首都高へ上がり、湾岸線を羽田空港やアクアラインをパスして、大黒PAへ。


ローソンで、コーヒーとサンドイッチを調達。


辰巳PAへ戻っていただきます。
今朝は東雲のマンションの明かりも、まだそれほど灯いていませんね。


フェリーターミナルへ。


東の空が明るくなってきました。


海の森。


もうすぐ夜が明けるから、ゲートブリッジを走って帰ろう。