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ND5REの試乗車が入ったとディーラーより連絡があり、東京マツダ販売㈱ 八重洲ショールームへ試乗に行ってきました。


試乗車はSスペシャルパッケージ：ジルコンサンドメタリック


テールランプもLEDに。


ホイルのデザインも少々変更。ノーマル車高のホイールハウスの隙間はさらに大きくなったような気が。相変わらずにぎりこぶし入ります。

八重洲ショールームの周りの一般道をぐるっと試乗した際の、私のND5RCのSレザーパッケージ(セラメタ超初期型走行約13万キロ）と、今回試乗したND5REのSスペシャルパッケージ（ジルコンサンド走行約800km)での比較した感想を列記します。



・ジルコンサンドメタリック写真で見るよりメタリック感がありなかなか良い
（でも今のラインナップなら私はエアログレーが好み）
・クラッチがさらに軽くなっていた
・新品タイヤとショックが動いている感あり、路面のでこぼこを吸収してすごく乗り心地が良い
・低回転時のトルクが上がったような気がする
・排気音はアイドリング時野太く聞こえ、少し回したときのあの4気筒らしからぬ乾いた高音が弱い。
・マツコネ2の画面は見やすくFMラジオの音質が向上していた
・50-60km/h以上でのロールが大きいのは相変わらず
・KPCは発動させるようなコースでは無かったので不明（新型LSDも？）
・ソナーがフロントバンパーにもついていた
・布シートだけどシートヒーターがついていた
・走行少なめだが既に2速への入りが良い



特に乗り心地については、私のロードスターが2年目の堅くなったタイヤ＆10万キロ以上走ってショックが抜けているのが原因かと思われます。
5月の車検時にショックを新品(NR-A用のビルシュタイン）に取り替える予定で、すでに見積もりも取っていましたが、今すぐにでも変えたくなりました。


一応ND5REのSレザーパッケージで見積もりを作成してもらいましたが、今乗っているのとオプションをそろえた場合、コミコミで￥400万弱でした。

このCMを見たら、きっと行きたくなる。
走りたくなる。



この道