成層圏のブルーのブログ一覧

まあこれを悪い点と言っていいのかは微妙ですが
というのも踏み方しだいの部分なんです
施工を検討されている方も居ると思いますので情報として上げておきます

スロットルの開度は当然アクセルの開度に対して決まるのですが
施工前と施工後
同じスロットル開度表示(R-Vit)でも当然実際のスロットルの開口面積は大きくなりますので
アクセル開度の数値でノーマルスロットルの車両と比較することは出来なくなります
つまり、実際には不可能なたとえ話ですが同仕様の装着車両と非装着車両が同じ開度で走った場合装着車両の方が速くてガスを食うのは当たり前です
それなら電子スロットルの場合信号を(よりアクセルを開けているように)ごまかす電子パーツを作れば似たような効果が得られるような気もしますが、単に口径だけの問題ではなく流速などに影響する仕上げという面からも単にアクセルを多く踏んだのでは同じ効果は無いでしょう(現物見た方には分かっていただけると思います。この仕上げの差は大きいと思います)
トルクの出方の特性が変わるため発進加速がラクちんなので余分に踏み込まなくなるとか前々ブログのように高速道路などでは過給域を極力使用せず走れるので高速燃費の改善などのいいほうの成果も比較的簡単に得られると思います

ではデメリットは何なのか
月野ワグオさんのブログであった
HORIE社長のおっしゃるように「慣れる可能性」ほか・・・
さすがに社長！おっしゃっていることがどんどん実感されていきます
そして最高燃費も更新した代わりに最低燃費も更新しました(；・∀・)ﾊｯ?
今回の遠征の直前の燃費
つけたあと調子に乗って踏みまくったのと試乗で皆さん短距離を結構踏んで乗ったようで４ｋｍ／Ｌ切りましたｗｗｗ

ってことで乗り方による(差が大きくなる)ってお話でした

写真のパーツのメッキはがしに挑戦中です
自分の場合これの上からマジカルカーボンでも貼ってしまおうかなと考えてるのでしなくても何とかなりそうな感じではありますがせっかくのネタなので
裏打ちして削ってみようとｗ

で、ちょっと前に見たお友達のブログのコメントを参考に挑戦中ｗ
とりあえずハイター攻撃です

が、びくともしねえええええええ
やっぱりクルマのパーツのメッキはこの方法じゃ厳しいのかな？

錆び取り手配ですわ


そうそうＢＳメンバーの皆様でグラインダーお持ちの方
今度貸して下さい～マジカルも仕入れないといかんですね～
何色にしようかな

結局燃費は２８２．９ｋｍ走って２８．５Ｌ給油しました

ってことで９．９２６ｋｍ／Ｌ

おしい！１０のらんかった・・・
自己ベスト９．４くらいだったので更新したことはしたんですが
もうちょっとおとなしく走ればよかったililioTL

帰りはどのくらいのペースだったかというと
アドベンチャーワールドから自宅まで1時間45分くらい
平均車速８０ｋｍくらいｗ

ちなみに行きは2時間20分くらい


行った事ある方は大体どんな道かわかりますよねｗｗ
うまいことコメントしてねｗｗｗ
自分的には
阪和道こっち方面はかなりアップダウンが激しく和歌山は殆ど対面通行です
なので結構ストレスの多い道です

ビッグスロットル化の恩恵は大きかったです
ＮＡ領域(2000回転以下)でのトルク増大で速度の維持にブーストが不要になります
つまり6速ＮＡ領域で維持できる速度で走れば(行きはそのくらいのペースだったんです)かなり燃費が伸ばせそうです
Ｒ－ＶｉｔでＩＮＪＥＣＴＩＯＮ（だっけ？）見てるとおもしろいっすよ

ってことで高速移動の多い方
ビッグスロットルはかなり良いです
燃費対策という意味ではおそらく弁当箱よりコストパフォーマンスいいと思いますよ
（飛ばす人は弁当箱もあるともっと伸びそうｗ）

あとやはりレスポンス大幅アップしております
ダッシュが必要なとき踏み込みに対する反応は・・・
かなり過激になっておりますｗｗｗ


【画像は神戸ナンバーのマツスピ一周ＣＳＰさんと強制プチｗ】
マツスピ一周もいいねえ♪

帰り飛ばしちゃった
コレだと平凡かな

生です
箱に穴が開いていて

臭いがかげる様になっています
まさに生の教材素晴らしいアイデアですね


臭いは笹ばっかり食っているせいか結構爽やかでした