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今のナイトスポーツのマフラーに不満は無いんですが、気分転換に他のマフラーに交換してみました。

何でもいいのでもっと大音量のモノを探していたところ、3000円でオークションに出ていたものをポチリ。



メーカー不明の車外マフラーでインナーバッフル無しと説明があったので、これは爆音に違いないと思ったんです。



サビを落としてみるとなんと絶版の藤田のFEEDでした。



インナーバッフル無しでしたが、ナイトの車検対応マフラーと大して変わらず。

ちょっとがっかりでした。

youtubeに動画をアップしたので、気になる方は聴き比べてみて下さい。

ちなみに、ふかした時に噴き出ているのは、サビ落としでサンポールにどぶ漬けした時の水です(^^;

ナイトスポーツ


藤田

GSX750が完成したので、次は私の愛車であるカワサキZX-12Rを作ることにしました。

取り敢えず仮組み。

このバイクの最大の特徴はフレームがアルミモノコックであることですね。

矢印の様にフロントの吸入口から空気を取り入れ、モノコックの中を通ってエンジンまで送り込みます。



フレームの上にあるシルバーの変わった形をしたのがガソリンタンクです。

ですので、外から一見タンクに見えるのは樹脂製のガソリンタンクカバーなんです。

フレーム自体がエアクリーナーボックスの役割を果たしているんですね。

この様に複雑な構造なのでエアフィルターの交換は大変です。

また、スピードが上がれば上がるほど空気を無理矢理押し込むラムエアシステムも導入しています。

これはZZ-Rから長年つちかってきたものです。

この技術によりスズキのハヤブサより100cc少ない排気量で同等の最高速を叩き出しています。

当時、世界中の様々なバイク誌がどのバイクが最速なのかを記事にしていました。

結果はハヤブサに軍配が上がりました。

僅差で12Rが苦杯をなめさせられたんですが、排気量の差を考えると当然だった気がしました。

12Rは一度マイナーチェンジしただけでその命を終えましたが、その儚さもまたバイク史に彩りを添えている気がしてなりません。

私はハヤブサを買いにいったんですが、縁あって12Rを購入しました。

あの時は勢いで購入したんですが、後悔はしていません。

そんな愛着のあるバイクを作ってみたいと思います。

今朝方完成しました。

フジミ製 ヨシムラ・スズキGSX-R750 1986年鈴鹿8耐仕様です。

そこそこの値段がするだけあって出来が良いキットでした。

ガンプラと違って部品が細かいし、色分けもされていないので作り甲斐がありました。

ブレーキディスクの穴あけ加工やサイレンサーにメタルパーツを使用したりと、ちょこちょこ手を加えてみました。

一番大変だったのがデカール貼りでした。

カウルのスリット部の切り取りが上手くいかず破れてしまい、修復に手間取ってしまいました。

次もバイクのキットを作製する予定です。

大昔から収集してきたストックが沢山あるので何にするか検討中です。

ばくおん‼︎の高発光スッテカーをグローブボックスに貼ってみました。

商品説明によると
地下鉄などの表示板に使用されているものと同等規格の【高発光特殊シート】を使用しており、蛍光灯の光を20分程度当てるだけで6時間程度、暗闇の中で発光を続ける高スペックなグッズです。スマホだけでなく、ヘルメットやバイクなどに貼り付けてもOKです。バイクのライトを点灯し数10秒ステッカーを照らすと、かなり強く発光します。
だそうです。

試しにやってみると…




おぉ！
暗闇でもかなり強く発光します。

面白い商品ですねー

登場人物5人のスッテカーが入っていますが、貼ったのはもちろん来夢先輩です。

ラズベリストはステッカーの事をスッテカーと言います。

わかる人にはわかる暗号みたいなものです（笑）

9年モノのVAIOが言うことを聞かなくなりました。

動作は遅いしすぐフリーズするしで使いものになりません。

仕方がないので新しくPC買いました。




マウスコンピューターの安いノートです。

SEやってる友人のオススメPCです。

スペックは大した事はないんですが、現状に比べれば格段の差がありました。

3日間夜な夜なデータ移行や設定をしてようやく使えるようになりました。

10年のブランクは予想以上に大きく、こんなに進化してるのには驚きました。




光学ドライブとHDDは内蔵でないので、エアロ装着に使う超強力両面でこのように貼り付けました。

しょっちゅう場所移動するので、いちいち取り外してはいられないんです。

ただ、スピーカーから鳴る音がショボいのが残念。

安いからそんなもんだよと友人に言われました。

そういうことは先に言ってくれ〜(T_T)

無知ゆえの失敗ですね〜