パドルシフト故障⇒交換

ギブリSは仕様で元々パドルシフトが装備されています。
2024年冬くらいからパドルシフターが不調になりはじめ、2，3ヶ月ほどで最終的に使用不能になりました (厳密に言うと、パドルシフターでアップ操作をすると最初の1回のみ反応し、その後は反応しない。シフトレバーでのマニュアルシフトも反応なし)。

シフトレバーの操作も不能なことから、初めはコンピュータ関係か？と思ったものの、海外のマセラティフォーラムを覗くと、どうやらシフターの単純な接触不良の模様 (https://www.maseratilife.com/threads/maserati-ghibli-sq4-2015-manual-mode-shifting-not-working.131975/)。

修理工場での修理事例もでてきました (https://trustauto55.fc2.page/%E3%83%9E%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3-%E3%82%AE%E3%83%96%E3%83%AA%E3%81%AE%E3%83%91%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%81%8C%E4%BD%BF%E3%81%88%E3%81%AA%E3%81%84%E4%BF%AE%E7%90%86/)。

新品はあるにはある (eurospares) が送料別で15万くらいするので、ebayで中古品を探しました。

ギブリから取られたものもいくつか出品されていましたが、金額や状態的にイマイチ。品番は同じなのでレヴァンテから取った部品を購入しました。

品番670013665、US $168.00＋送料$36で計$204 (\30,500)。円安！

作業は以下を参考にさせて頂きました。
なお今回はパドルシフトの新規取り付けではなく交換なので、ウインカーレバーユニットの取り外しは不要です。

○エス☆イーさんの記事 (https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/car/2465141/8116480/note.aspx)

○Maserati Ghibli Paddle Shifter Install (https://www.youtube.com/watch?v=pQaGD7-39Pw)

さあやるぞ、と作業を始める前にこの日最も苦労したトラブル発生 (笑)

エアバッグが動作しないようまずバッテリーを切るのですが…
ギブリのバッテリーはトランクルームのフロアをめくった下にあります。
で、めくったフロアは落ちないように写真赤丸のストラップをウェザーストリップにひっかけます。
で、バッテリー切ってトランクリッドを閉めた瞬間、"あれ、このトランクって電子スイッチだったか...!!" 案の定スイッチ反応せずトランクが空かず。。

トランクリッドの裏側に非常用の手動紐スイッチがあるのでリアシートを倒してトランクに潜り込むしかない。
しかし、フロントシートは電動、なおかつ自動で毎回一番後ろまで下がるので、リアシートが完全に倒れない…。猛暑の中体がつりそうになりながら隙間からトランクに体をねじ込む、、、

で、入り込んでから気付く。"ああフロアがひっかけてあるからトランクリッドの裏のスイッチに届かない…"
なんとかトランクから脱出し、ハサミを持って戻り、ストラップを切断。

紐スイッチを引いてトランクが空き一件落着･･･。

汗だくになってやっと本来の作業を開始。細かいところは上記の記事・Youtubeの方が参考になると思うので、今回のように交換する場合のポイントを中心に記載します。

○ステアリング横のカバーを外し、5mmのHEXヘッドボルト を外すところ。もともとシフターが付いているとやや邪魔なので、細身のエクステンションを付けて作業するか、バッテリーを切る前にステアリング位置を動かして外すと良いと思います。

○ステアリングのヘッドボルトを外すのには10mm hexが必要。持ってなかったので買いました。

○外したパドルシフトと、今回交換するパドルシフト。黒いユニット部分は全く同じようですが、シルバーの部品の角度が微妙に違います。品番は同じでも、レヴァンテ用とギブリ用ではここが違うようです。

○幸いネジで止まっているだけなので、シルバーの部分のみ移植すれば無問題です(新規で取り付けされる場合は、きちんと当該車種から部品取りした物を買った方が良さそうです。)。

動作確認、無事治りました！シフトレバーでのマニュアル操作も問題なし。

パドルシフト自体は単純な電気的スイッチのようなので、次回壊れたら、今回外した部品を修理すれば行けそうです。