タペット調整とシム交換　前編

アイドリング時にカチャカチャ音が少し気になり手軽なタペット調整に着手しました。
本当はタイミングチェーンも交換したかったのですが時間が取れないので我慢。。。

いつもイキナリ写真で申し訳ないのですが、ここまで30分くらいでいけましたがカバーを外そうとするとターボとインジェクターに当たり外れませんでした。
仕方なく、外しやすいインジェクターを抜きました。

わぁー。
想像通りの汚さ！

炭化したオイルの付着です
ターボへの油路に詰まると大変です。

シム交換には測定からなのですが基準となる一番薄いシム2枚を使いSSTでタペットを押し下げ中のシムを交換してクリアランスを測定します。

ドライバーなどでも代用できそうですが今回はエンジンを降ろさずに狭い空間での整備なので高価なSSTを選択しました。

マイクロメーターを使用し基準シムを測定している場面。

その他にも2枚合わせしたシクネスゲージや既存シムの測定にも使用しました。

交換用のシムがないため今日はここまで。
組み付けてお世話になっているDにシム注文にいきました。

デフの整備を含めるので次はゴールデンウイークかな。
中腰の姿勢のため腰が痛いな。。。
年かな。
この後、畑仕事なんけどな。。