ATミッション交換②

次にフロント側のシール交換です

幅のあるシールだと3.3㎜の下穴を開けてスクリューを打てば簡単に抜くことができます

シールはツライチで決めました

入れる時は合う塩ビが手元に無かったので木の角材で回るように打ち込みましたが塩ビを用意するなら多分VP40ぐらいが良いのかも。

いよいよドッキングです

エンジンとミッションを繋いでいる
ドライブプレートを固定している場面
49Nで締める

※ドライブプレートは歪みがあると故障の原因になりやすいので新品を使用しました

エンジンのリアクランクを横から見た場面、ミッションへの突き出し量を測定

33㎜ぐらい

ミッション側の飲み込み量を測定

35㎜ぐらいなので2㎜ぐらい余裕で
OKです
ここに余裕がないとトルコンが上手くハマってないかミッションの相性が悪いかです
必ず確認します

トルコンが脱落しない様にミッションを入れ固定できたら、ドライブプレートとトルコンを固定します
ネジ穴を合わせるにはスターターを外した穴からマイナスドライバーを上手に使いトルコンを回転させます

仮締めができたら色形が違う位置決めボルトを先に本締めしてから他の5本も本締めします
19Nで締めるのですが狭いのでトルクレンチが入らず手で締めました
こんなメガネが使いやすかったです

念のため暫く保管します

走行テストでは低速から高速走行が
非常に静かになりました
思い切って交換して良かったな