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Top up coolant level の表示が頻繁に出てきます。
冷却水の量は問題無いのですが、体に良くないです(^_^;)

我が家にプジョー５００８が来てから半年が経ちました。


まだ4000kmも走っていません。

増税前の勢いというか、前車キューブ君を高価買い取り＆プジョーの大幅値引きもあり、八百屋で大根を買うようにあっさりと決めてしまいました（笑）

試乗したのは下位グレードのプレミアムでしたが、１６インチタイヤを履くこのグレードは図体の割に軽快に走り小回りも利くところが気に入りました。

グラスルーフの開放感がプジョーらしさと思っていたのと、在庫車で好条件を出してくれたこともあり、白のシェロを購入しました。初めてのフランス車、初めてのプジョーです。２０５Ｇtiやピニンファリーナ時代の４０６とかに憧れてはいましたが、いままで縁がありませんでした。
５００８は新顔の存在も知っていましたが、トヨタウィッシュ似の旧顔のほうがスッキリしていいと思っています。ギラついたグリルとかマイルドヤンキーが好みそうな国産車みたいですから。

エンジンはBMWプジョーの1.6直噴ターボ。燃費は通勤では９km／Lと誉められませんが、石油を扱う会社に勤めているのでそこは気にしません（笑）高速は１４Km／Lぐらいまで伸びます。アイドリング時はディーゼルのようなカラカラ音が聞こえますが、トルクフルで頼りになります。アクセルをラフに扱うとターボがドカンと効いてしまうので、市街地ではスピードコントロールに気を使います。フォードクーガーの1.6ターボの感触とちょっと似ています。

ハンドリングは、どっしりとしていてロングツアラー的性格ですが、山道も意外と楽しいです。１７インチは若干バタつく印象ですが。一方、乗り心地はピッチングが少なくて長距離向きです。が、まだ長距離を走ったことがありません。



カーナビは楽ナビにしました。オプション価格２０万もしたのに音がいまいちですがテレビ映りはよいです。この車はビデオパッケージがついているのでリアシートでも退屈しません。

フロントシートは開放感抜群です。その反面、日差しが強い日は日焼けしそうです。

７シーターなので家族サービス＆親孝行出来そうです。こんどこそ１０年は大事に乗ろうと思っています。

うちのガレージにＫＵＧＡがやってきました！

いい感じです。


やっぱり欧州フォード病は治らないみたいですよ！教授







取材を受けました（笑）

気がつけば1年半で２７０００ＫＭも走っていました。

新車装着のブリヂストンＢ250は転がり抵抗も少ない省燃費タイヤでしたが、くせがなく普段使いには最適のタイヤでした。

キューブは重心が高く、結構ロールするのですが、コーナーでは粘ってくれます。
その代わり、タイヤショルダーに負担がかかったのでしょう。
１５０００ＫＭでローテーションしたのですが、スリップサインが出ていました。

キューブの欧州車化計画として（笑）
ステアリングのしゃっきり感を出そうと、前後にビートラッシュのバーを装着しました。

特にリア装着後は、ドタバタ感がなくなり、サスペンションがよく動いているような感覚がありました。

タイヤもすり減ったことだし、第２弾としてタイヤ交換を今回実施しました。

候補としては

コンチネンタル　プレミアムコンタクト2

ミシュラン　エナジーセーバー

トーヨー　トランパスＭＰＦ　今回は見送り…ゴメンナサイ

でしたが
価格とライフを考え、ミシュラン　エナジーセーバーに決定！



ミシュランはＫａ（ＭＸＴ）とフォーカスＭＫ1（銘柄は忘れた）で体験済みです。

某激安店に問い合わせたらメーカー注文とのことでしたので
会社近くのミシュラン販社に問い合わせたら、価格も思ったより安く
交換も受け付けてくれたので即注文しました。

しっかりＭＡＤＥ　ＩＮ　ＧＥＲＭＡＮＹ　の文字が


まだ「ボーイズ状態（笑）」なのでインプレは後日にしますが

・ハンドルが軽くなった。
・ゴムの厚みもあり、ダンピングの効いた乗り味になった。
・車内が静かになった。

以上の結果が出ています。

週末高速に乗るので楽しみです。

auのiphone4sに換えました！
スマホ仕事術に活かしたいと思います（笑）