デスビ交換 その２ ３４９３８ｋｍ

さて、スロットルセンサーのカプラーを引っこ抜くんですが、なんとも狭苦しい^^;

で、画像の下側のコネクターなんですが、

最初気付かなかったけど、よーく見ると配線が2本切れてる^^;

カプラーが2つあり、その間にクラッチのラインを通してたんですが、どうやらエンジンが前後に動く兼ね合いから、引っ張られて切れたんじゃないか？と推測。

このままじゃどうしようもないし、とりあえず直さなければお話にならん^^;

てな訳でカプラーをバラして端子を引っこ抜く！

最初バラし方分からなくて戸惑いましたが、黄色い部分引っ張ったら簡単に外せましたw

そして、苦手なハンダ^^;
寒いから手がプルプル震えてうまく盛れない。

なんとかくっ付けて、

カプラー復元。
テスター当てるの忘れたが、とりあえず大丈夫そう？

ここからアイドリング回転数調整し、点火時期を調整するのだが、パソコンで点火時期の数字を見てみるも数字が変わらない^^;

デスビを前後に動かすとエンジンの音は変わるんだが、パソコン側の数字は動かない。

よくわからんので、プーリー側の印を交換前の状態と同じにして終わりにした^^;

３４９３８ｋｍ時交換。
次に交換する機会まで乗れるかな？

調整は上も下も15°になってるのだが、

走ってると上の数字が25°やら32°と変わる。
これはどうなんだ？

交換前に状態みて走ってないから分からないんだよね。

とりあえずは今の所不具合はないから大丈夫なのかな？

しばらく様子見だね。

追伸
点火時期の数字がデスビ動かしても動かないのは、レイテックで設定してある数字の為の模様。
アイドリング時の3000rpmまでの点火時期と、点火マップの数字を表示してるみたい。
なので、走行中に数字が極端にコロコロ変わるのは点火マップの数字を表示してるからで、特に問題はなさげである。

色々と点火時期調整を調べてはみたが、タイミングライトで合わせてでいいみたいだし、PC繋ぐのは不要だった（笑）

あー、よかった。