軽いし、よく走る。 エンジンも粘るし、クラッチも軽い。 コンパクトで燃費も良いときた。 パワーも十分で環境にも優しい すげーマシンだ。 23YMのCRF250L〈s〉です。 MD44のホイールでモタード化してます。 目立たないカスタムが信条ですが、ストイックな街乗りのためなら外観を崩す事も厭わな ...

電池でうごく。 うちのはTYPE-S HPDエディションです。（嘘） なんと32Kgfmのトルクは初代NSXと同じ。ロールは最低限でクイックで楽しい。 コーナー中もハイグリップタイヤにトラクションかけながらジリジリ踏み足していく感覚。これは、間違いなくスポーツカー！ やっとバッテリーセルが温 ...

買っちった ◾️ZAD-EF18-100〜 原動機EF18M 定格出力0.98kW（1馬力735w換算1.3ps） 最高出力6kW（8.16ps）/3500rpm 最大トルク22N・m/2300rpm 車重120kg（バッテリー無し100kg） ◾️バッテリー MPP DM5026Z （2 ...

Honda ACTY TRUCK 3.5VTEC こと、RIDGELINEです。 縁あって譲ってもらった2006年式カナダ　オンタリオ工場製RTグレードです。 走行距離が130000mile（208000km）超えてますが、安心して乗れるよう全部自分で整備して乗ってました。 ムーンルーフとシー ...

初めての愛車。レーサーになってしまいました。

過去の趣味車です。 いじくり倒して勉強させてもらいました。 最終形態 SP用フロントマグホイール RS250R用リヤマグホイール 一周まわってノーマルチャンバー RS250R用イグニッションコイル リミッターカット加工 HRC薄い紙ガスケット リヤバンクセンターヘッド JHA一次圧縮上昇キット ...

過去の通勤車です。

過去のファミリーカーです。 2003年製の逆輸入車でした。 2002年型のRC211Vレプリカ風カウルにPGM-DSFI インジェクターを8本入り4気筒を積んだミドルスポーツバイクです。 かっこいいという理由のアップマフラー、スタックメーターみたいなメーター。 憧れの211Vみたいな格好。 個人 ...

N-ONE TypeS zero です。 この前まではN-ONE658RR FIREBLADEでした。 かつてファミリーカーでしたが、ビート売却に伴い通勤車に昇格しました。その後、自転車通勤になり、弄ってもあまり怒られない週末近場買い物ファミリーカー＋雨の日通勤カーに更に格上げ。 ノーマルで乗 ...

通勤車でした。 いろいろ諸々全てをDIYで弄りたおして勉強させてもらいましたが、家庭事情により手放した、一生乗り回したかった永遠の名車です。（一人で車3台とバイク1台は多すぎか。） もうすでに写真もあまり残ってませんので文字だけでも。 ビート メンテ履歴　 ディストリビューター措置48825k ...