インチダウン　ミシュラン　CROSS CLIMATE 2

ようやくテッチンを塗り終わり、タイヤを買ってつけました。


奇をてらわず、シルバーないしブラックでも良かったかもしれません。

今更ながら（笑）

塗りは大変でした。近くで見るとスケてます。サーフェイサーはホワイトサーフェイサーを使うべきでしたね。下地の黒が強すぎます。

フロントはRPステップのもの。
リヤはRU1ベゼルのもの。
センターキャップは古いHonda車のもの。

タイヤは今を輝くクロスクライメート2をチョイス。諸事情により、雪が降っている高速を走る可能性があり、オールシーズンにしました。


リヤのサイズは純正（Honda e スタンダードサイズ）の205/55/R16を使用。

フロントはドンピシャサイズなく、195/55R16を使用。スタンダードは185/60R16。

スタンダードにすると、前後径差がつかない設定ですが、このサイズをチョイスするとアドバンス寄りの前下がり設定になります。
だから何やねんていう話ですけどね。

強いてメリットを言えば、ホンダ センシング の調整をし直さなくていいかも。くらいかな。
一応、冬タイヤはスタンダードサイズでと説明書には書いてあったので、大丈夫なんだとは思いますけども。

本当は純正サイズにして燃費を狙いたかった。（クロスクライメートには185/60なかったんよね。残念ながら195/55しかなく。）

あとは空気圧設定にもワンポイント。

小難しい話は抜きにして、このタイヤはエクストラロードタイヤです。
したがって、純正採用のヨコハマブルアースA（240kpa）より、高めにセッティングしないと、空気圧不足となります。

純正リヤタイヤJATMA 91V
指定エアである240kpaの耐荷重が595kg
。
換算表を見ると
エクストラロードのリヤ94Vのタイヤは250kpaを入れることになる。

フロントタイヤは240kpaのまま。

ただ、Honda eの前後左右荷重はイーブンです。
純正指定圧も前後差つけていないので、
前も250kpaにするべきでしょう。

で、20kpa多めにいれたくなるのは人情でしょうから、結局前後270kpaで運用することに。

ちなみに重さを実測してみると、

アドバンス純正アルミタイヤセット
フロント19.6kg
（内ホイール11.7kg タイヤ7.9kg）
リヤ 20.8kg
（内ホイール12.3kgタイヤ8.5kg）

流用スチールタイヤセット
フロント　18.2kg
（内ホイール9kgタイヤ9.2kg）
リヤ 17.2kg
（内ホイール9.7kgタイヤ7.5kg）

なので、トータルでは、ジャスト10kg軽くなりました。

^_^

ハンドルが軽くなる事と、明らかにころがりが軽い。
電費テストはまだまだ不明ですが、そのうち測ります