全方位的な使いやすさとそれに付随する無個性

オラオラ系が流行る中、精一杯のオラオラ系的デザインにしたかったのだけど、突き抜けるほどのオラオラ系にする勇気がなかったかのようなデザイン
カクカクしていることろは、見切りが良くて好印象
代車で借りたので、標準車とカスタムの違いがよくわからない

足は柔らかめ。日本のコンパクトカーの基本に忠実かな。あまり踏ん張りが効かないうえに、ホイールベースが短いせいなのか、直進性が良くない。
小さなギャップはうまくいなすけど、少し大きなギャップはサスストロークやタイヤの限界にすぐに到達するのか、突き上げ大きめ。
長距離はキツそう。
エンジン小さい割に頑張るけど、パンチ力無し。
加速減速の切り替わりのタイミングでミッションと電気モーターの連動が悪くて違和感あり。

柔らかい足回りのせいで、乗り心地はまぁまぁいい。同乗者がどう感じるかは判らない。
リアシートは座面長短めで、長く乗ったらお尻が痛くなりそう。車内に余裕あるんだから、もう5センチでも長くすればよいのにと思った。
フワフワが苦手な人は車酔いするかも。

トランク小さめ。スーツケース２個が限界。リアシート倒せば、一気に広くなる。
荷室を取るか座席を取るかのバーター取引みたいな。

郊外の流れの良い幹線道路中心に、少し市街地走行をしてみたら20km/l超え（走行距離250kmくらいで）。
マイルドハイブリッドの割に優秀。
ストップアンドゴーになったらどうなるのかは判らない。

200万超えだそうですけと、まあこんなもんじゃないかと。
車に魅力を感じないので割高感はあるけど、値段がこれくらいになるだろうということについては理解できる。