音速ランナーのブログ一覧

一昨日の仕事帰りのドライブ中、以前のエンジンチェックのランプとアイドリング不調による症状が出なくなって一安心していたのですが、ここに来てまた起きてしまいました(>_<)

今の俺のソニカ、症状が出た当初に一番疑いが掛かっていた、エンジンアースを戻す前の段階で、ISCバルブも良品に交換済みだし、マジックタンクとソーラーバッテリーチャージャーを元通りに戻しただけの状態なのに、一体なんで？？

まだ1つずつ検証している最中だっただけに、予想外のタイミングでランプが点いてしまったのでかなり意外だったのですが、焦ってもしょうがないので、これまで分かった事を一度整理して、何が原因なのかを走りながら調べていくことにしました。

分かった事を一通り整理すると…↓↓

･現在取り付けてあるのは、上の方に書いたソーラー充電の奴とマジックタンク。
･全て外したノーマルの状態では異常なし。
･加速体勢で、フルブーストまでブーストを掛けるとランプが点く。
･ISCバルブを良品に交換してあるのに症状がでるので、これの故障はまず有り得ない。
･アーシングを施工していないのにランプがまた点くって事は、アーシングはもう違う。
･ランプが点いてる状態で試しにブーストを掛けて加速してみると、何故かエンジンの回転上昇が鈍く、パワーを抑えられてるような変な加速をする…。
で、アイドリングが以前ほどじゃないけど不安定…。


う～ん…待てよ…、フルブースト加速で必ずランプが点くのって…、もしかしてブースト関連…マジックタンクが原因なんじゃないのか？？

そこで、トップに載せた写真のマジックタンク、手前に写ってるブースト圧調整スクリューを、全閉から4周回して開けていたのを2周にまで絞り、それに伴いMAXブーストも0.85から0.7に…。
更にECUリセットまで行い(これは絶対にやらなきゃダメです)、これで試しにフルブーストやアクセルの開け方をあれこれ変えて走ってみましたが、チェックのランプは全く点きませんでした。

恐らく不調の原因は、ブースト圧調整スクリューの回し過ぎと、ブーストの掛かりの早さと負荷にISCバルブが何らかで反応してしまい、異常としてランプが点いたのでは？と俺なりに結論を出しました。

そうか…、だからノーマル状態でランプが点かなかったのか…。

原因が分かったのは良いけど、完全に俺のミスだ…(>_<)

ちょっと反省しないとな…。