SPOON　リジカラの取付

SPOONのリジットカラーです。
これを車検時に取り付けました。

フロント側です。
4カ所に固定されているサブフレームの上下２カ所に取り付けます。
合計8個使用。

リア側です。
リアのトレーリングアームの締結ボルトに挟み込みます。

フロント側前方です。
サブフレームの上下にリジカラがはまっています。

フロント側後方です。
薄っぺらいリジカラの効果は期待出来るのでしょうか？

リア側です。
リアは意外な所に設置するみたいです。

設置後のリア側です。
今回もネッツトヨタ高知朝倉店で施工をお願いしました。
驚くほど格安（ホンダと比較して）でした。(*_*)
ショックアブソーバーを交換してくれた一級整備士の武田さんが施工してくれました。（プロはすごい）

施工後の乗り心地。
・剛性感は、上がりました。（これは自分でも分かりました。）
・いつも通っている山道で、アンダーステアを見越してハンドルを切った所回りすぎてハンドルを戻してしまった。
・ステアリングの応答性が良くなったのかな。
街中走行も微妙に良くなっていると思われます。全走行距離がまだ短く、新車に近い？（ショックアブソーバー交換しているのに）状態のため、うたい文句の「劇的に変化」したとは言えないです。
人によっては装着しても良さが分からないかも？
但し、設置後、少しづつ良さが分かってくる商品です。（乗るたびにあれあれ！てなります。）劇的に変化は、過大評価・・・

リジットカラーを装着後、直線道路でハンドルが左に2度程ずれていました。⇒やはり工場のラインでは、サブフレームとボディの結合時にずれが生じることが判明しました。
ネッツトヨタ高知朝倉店で、見てもらうことにします。
⇒ネッツトヨタ高知朝倉店に車を持って行き、調整してもらいました。「調整ですから無料です。」と有り難いお言葉うれしかったです。
※高速道を走った時80Km～100Kmの突き上げがひどかったので、リジカラの効果が出るのが楽しみです。
（なんちゃってドアスタビライザーを設置したせいかもしれませんが、車体のぐらつきをもろに受けてしまう車速帯が出来てしまいました。）
=>車体の突き上げもなくなり、ハンドリングが無茶苦茶良くなりました。高速道の下りで急カーブが続く道も、前車ＭＰＶより安定して速く走る事が出来ました。ちょっと感動もん。