オンボロおーとまシビック E-EF3
後期型の前半。（120xxxx番台）
ATだけれどEF。
2015年4月の車検整備時に、足回り、エンジンまわりのブッシュ交換など、大掛かりな整備をディーラー（一部作業を自宅駐車場）にて実施。そのディーラーさんには大変親切にしていただき、助かりました。
その後、転居してからもディーラーで整備。現在のディーラーさんで、5社目。同じホンダディーラーでもいろいろ違うことを知りました。
オイル交換は、オートバックスで。
==================================
E-EF3
エンジン：ZC, DOHC, 1600 cc, ノーマル
トランスミッション：4速オートマチックトランスミッション, ノーマル
吸気系：ノーマル(のつもり。レゾネーターチャンバーが外れているかも。どこで失くした？）
排気系：
エキゾーストマニホールド:5ZIGENインターナショナル(株)製, ステンレス製たこ足,
触媒:本田技研工業(株)製, 1.6L x AT車用（Cat. #不明）,
マフラー: カキモトレーシング(株)製, 柿本R（EF9用）,
アダプタ(長さ調整用): ワンオフ, ステンレス 製,
点火プラグ：(株)デンソー製, IQ20,
プラグケーブル：サン自動車工業 NOLOGY Hotwire→老朽化のため＋新品が入手困難だったため、スプリットファイア？に変更。
タイヤ：ミシュラン パイロットスポーツ３, 185-55-15
ホイール：SSR type C, 15 in, 6.5J, +43, 4.12 kg
ショック：TEIN Street Advance, ネジ式車高調, 減衰力調整できるやつ, EF8, 9用（2017.2.17）
フロントのみ、クスコ製, ストラットタワーバー取り付け。
ブレーキ：
キャリパー：純正,
ディスク(フロント)：Dixcel type PD（純正廃番のため）
ディスク(リア)：純正
パッド(フロント)：Dixcel Tyep Z (2026.4 交換),
パッド(リア)：初期制動重視のENDLESS, EP-210 NA-Y, ブレーキライン：APPのステンレスメッシュホース(2021.4 交換)、クスコ製, マスターシリンダーストッパー取り付け
運転席：ケーニッヒ リクライニングバケットシート
ステアリング：ナルディ 36 cm径
その他：エアコン復活進行中 (2026.5)。
最終更新日: 2026.5.10
