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この、意のままに操ると言う言葉
車のアピールポイントで良く聞く
これぞ人馬一体、スポーツカーの代名詞のような言葉だ！

さて、意のままに操るとは、どんな事？
思ったラインに乗せること？
軽快に走る事？

車って、思ったように動かないと用をなさないのだが・・・（笑）

では、どのように操りたいか？
進む、曲がる、止まる、その辺から考えてみる。

進む、

速く加速したいのであれば、ATならドンとべた踏みすれば、車任せで加速する。
さてこれは、意のままにと言えるだろか？

車と言うのは、ギア比が有り、エンジンはトルク特性がある。

車を追い越す場合、そのままベタ踏み　して加速するよりも
ギアを１段落としたり時には2段落して加速する方が早く軽快に加速する。

私は、i-DMドライバーなので経験から話すと
一定の加速とした場合ギアが高くなり速度が増すごとにアクセルを踏み増す操作をする。
この様に、目的（一定な加速とか、）が有り達成させる操作が操る事だと考える。

よく経験する交差点での右左折、ブレーキングから旋回加速と操作するのだがATの場合立ち上がりでもたついて加速しないなんてことが有る。
ATが変速中な為だ。
では、どうして回避するか先に立ち上がりのギアにシフトダウンを済ませておく、ま、シフト指定可能なATの場合だが・・・

その点MTの場合は、シフト操作に加え、半クラッチなんて方法もありコントロールに幅が有る。

さて、シフト関係はその位で次にアクセルワーク

このアクセルワークで分かりやすいのが雪道発進、
関東地方でも最近は、降雪ニュースを見るので経験があるかと思うのだが

先の加速の様にドンとアクセルを踏めば、空転し前に進まない
発進で０～４００ｍでもしていないかぎりこんな踏み方はしないのだが　意外と見かける光景
アクセルを踏んで空転して進まないのでさらに踏むとまた空転と悪循環

操れていない典型的状況だ（笑）

登り坂では無い限りATならクリープで進ませて徐々に踏み増す
MTは、クラッチをつなぎながら微細にアクセル
エンストさせないために、回転を高めにして半クラッチとサイドブレーキで速度コントロール（坂道発進の要領）なんて手法もある。

そういえば、最近ブン、ブンと煽りながらクラッチをつないで車を動かす光景を見なくなった。
昔は、MTばかりでちょっとした傾斜が有るとよく見かけた。

私は、ゲームやi-DM無の車では、滑りやすい路面の長いコーナーでする。
一定操作の場合、グリップを失うとその瞬間も気付くまで一定を維持（ハンドル、アクセル）
しているので回避が遅れる。
その点煽っているとグリップを失った瞬間は、アクセルが閉じられているのでスピンしにくい
要は、タイヤのグリップ感を得る為にするのだが正しいかは不明だ。

他には、燃費運転の様に速度と瞬間燃費をにらめっこして好燃費を狙うのも操るだし
ドリフトの様にタイヤを空転させアクセルで進行方向を決めるのも操る
ドライバーの求めるニーズはさまざまだ！

最近は、電子スロットルなんてのがあり、踏み方でどんな操作を所望しているか判断し加速させる。
高出力車を誰でも運転できるのは、このおかげなのだろうが、私的には？だ


つづく

ND RFが発表されました。

スタイルについて、ロードスターじゃないとか意見が有りそうですがなかなか頑張ったデザイン
オープンスタイルもなかなか考えられたものだと思います。

私の最初に見た時の第一印象が、腰高感＆ボリューム感

後ろから見ると余計にそう感じた。



何度か見ているとこれも有りなんて思ったりするのだが私的に少し妄想してみた。

希望的には、NDスパイダー



この感じにする為に幌に当たる部分を９５％に縮小してみた。（右側）



ななめ横から。（右側）



横からの感じもNDスパイダーが好み



これもRFを加工して幌に当たる部分を９５％に縮小してみた。（右側）



あまり変化は感じないか（笑）

らぶパパさん、購入するの？と聞かれたら
将来的には、候補車両と・・・

それにしてもマツダさん、次から次と出してくれます。（笑）

先日、妻と夕食の食材を物色中に１羽丸ごとの鶏肉を見つけて購入した。

見切り品で半額、５００円ほどだ！ラッキー

最近のスーパーは、物があふれている。
売れ残りが大量に有る場合、シールで値引く、適正価格はいくらだなんて思う

私が幼少の頃、夕食の買い物に同伴していた頃、家庭の主婦の定番は、買い物かごをさげて、店主との値下げ交渉

これとこれ買うから、いくらにしてなんて感じ人とのつながりが有って懐かしい。

昔は、その日に仕入その日に売りさばく、意外と昔の方が新鮮だったかもしれない。

さて、いつものように脱輪したところで本線へ（笑）

スーパーで購入時、今晩ローストチキンでもする？
久しぶりに作ってみるか、なんて感じで

何入れる（鳥のお腹に詰め物をいれる）
チャーハンは、いまいちなので焼きおにぎりにするかと決定
添え物は、サラダで決定

自宅に帰り、早速、ダッチオーブンで　ローストチキンを作る事にした。

いろいろ、ネットで調べると調理方法が出ているが我が家の方法を披露する。
結構、ベテランなので経験は役立つと思う？？


用意する材料、鳥一羽、ジャガイモ、玉ねぎ、冷凍食品の焼きおにぎり（２時間ほど出しておいて常温にしておく）、ニンニク、クレイジーソルト、洗浄用に白ワイン


１．はじめに、水洗い　お腹の中までよく洗い軽く水切りしてキッチンペーパーでふき取る。

２．次に食用白ワイン（安物の白ワイン）で洗い臭みと汚れを取り３０ほど放置して水気を抜く、この時お腹のワインをきれいに抜き取って（ふき取って）いないと詰め物にワイン臭が残る。

３．竹串などを使い皮全体に穴を開けて味がしみ込みやすくして、すりおろした、ニンニクを手ですりこむ、もちろんお腹の中もすりこみ３０分放置
（これ、かくし味で、塩・コショウで焼くのとは、段違いの味になる）

４．次に塩、こしょうをすりこみ味付けするのだが、我が家は、クレイジーソルトをすりこむ、お手軽にプロの味付けが楽しめる。（笑）

味付けの注意点は、ちょっと多いと思うくらいに塩を振りかける。
実際汁となって抜け出てしまうので、焼く前に丁度良い塩加減だと全然足りない。

５．お尻から冷凍食品の焼きおにぎりを詰める。

チャーハン等試したが、これが一番おいしい
なぜ、焼きおにぎりかと言うとチャーハン等は、油料理なので鳥の油が加わるとしつこくなる。
また、それ自体丁度良い味付けなのに鳥の味が加わり変わった味になる
その点焼きおにぎりは、シンプルなので鳥の味が加わっても違和感がないのである。

６．さてダッチオーブンに収める前に一工夫、レンジに入れて６００Wで３分ほどチンしておく

この料理でよく失敗するのは、焼き加減、表が焼けたと思っても中が半生なんて事が有る。
そんな時は、レンジに入れてチンと済ませるのだが、それを先に行うと言うわけ。
これで、冷凍食品のおにぎりの未解凍も無くなり火の通りも良くなる。

７．ダッチオーブンにセットする時の注意点は、オーブンに直接触れないようにする。

写真の様に、ジャガイモや玉ねぎに塩、こしょうをしてアルミホイールで包み鳥とオーブンの隙間に入れて調節する。
当然、下には、アルミホイールを敷いてその上に金網をおいて鍋底に触れないようにする。
（アルミホイールは鍋の油汁による焦げ付きダメージ低減の為に敷く）

８．約２２０°になってから３０分ほど焼けば完成、温度計が無ければ、鍋から蒸気が出なくなるくらいが目安

蓋を開けてジャガイモに竹串が通れば、出来上がり。
念のため、火を止めて１０分ほど、余熱で加熱しておけばより確かだと思う。

調理時間は、けっこうかかるが、焼けてくる過程での匂いが食欲をそそる。
ご飯は、お腹の焼きおにぎりで十分なので、意外とお手軽、

さて、食してみる、３時間ほどの手間は無駄ではなく、焼けている過程の匂いも偽りなく

「美味い！」

お試しあれ！（笑）

電子レンジとフライパンでもできますので調べて挑戦してみては？

車の何に魅力を感じます？

私は、デザイン
ま、ひとめ惚れタイプの面食いだ！

NDが発表され、古き時代の曲線美とシルエットを思い起こさせるデザインにやられてしまった。
アメ車の様に見えたり歴代スポーツカーの様に見えたりといろいろな側面を見せるデザインにだ！

マツダは、昔からちょっと変わったデザインなイメージが有る。
ロータリー等他社に無いエンジンを持ち合わせていたおかげかもしれない。

現在のマツダの躍進もこのデザインのおかげかも知れない。

私が過去を振り返り購入した愛車を見てみると
最初にデザインで惹きつけられ
その後詳細が発表され
スペックと値段の折り合いをつけて購入に至る。

見た目より性能派、やっぱり見た目派等それぞれだと思うが
車選びは、結婚と似ていて何もかも理想通りとはいかない。

ただ車選びと結婚との最大の違いは、相手にも選ぶ権利が有るというところかもしれない（笑）

一部の車会社は、乗り手を審査して販売なんてのも有るのでいちがいに違うとは言えないかもしれないので、感情が入る入らないの方が的確かも知れない。

ま、世の中お金が有ればある意味選び放題、うらやましい話だが

結婚の場合は、自己アピールでお金より人柄なんて事が起こりうる。
人間性なんてのが、人の魅力なのかもしれない。

ただこれも、そのうち人工知能が発達すれば、
車との会話が可能となる。
BSで放送中のナイトライダーと言うTVドラマに登場するナイト２０００と言う車に搭載されている人工知能K.I.T.T.（キット）の様に

人間性とか男らしさ、女性らしさ、優しさ、なんて感情が人間の特権なんて思っていると
いつしか車に取って代わられるかもしれない。（笑）

前に一度、書いたのだが

免許を取ったばかりの方にi-DMを教えたらどんなドライバーになるだろうなんてお友達と妄想したことが有る。

今日、運転していて路上教習車に遭遇してもう少し、流れにのれないものかとふと思った。
確かに制限速度以内で走行すれば、遅くても危険は少なく良いのだろうが時として、おいおいもう少し早く加速してなんて思う。

先日なんか、交差点の右折で右折信号が出て右折を始めた教習車が信号が変わっても右折しきれないなんてのが有った。
確かに路面は、雪道だが、あまりにも遅く結局、教習車と私の2台しか右折はできなかった。

そこで、i-DMの教習車へ導入したら少しは違うだろうななんて思った。

たとえば一時限だけでもランプを点灯させ方をレクチャーして感覚を教える。
はい、青ーくランプが点灯するように加速してとかだけでもかなり違うと思う。

ハンドル操作なんか、教習所内だとほぼ直角なので低いステージで白が点灯しない程度で操作してと教えるだけでもかなりマイルドな操作感を養えそうな気がする。

教習車もi-DMの記録をメモリーカードで引き継げるようにして、卒業するころは、２ndステージで５．０点を取れないと卒業できないとか面白いかもしれない。

他に考えられるのは、

救急車、機材がいっぱいの救急車は、時として点滴しながらとか揺れに気を使う、i-DMを始めてから一度乗車する機会が有った。
おふくろがお風呂で心臓発作お起こし救急搬送された時だが、申し訳ないが、私に運転を代われと言いたいくらい遅く揺れすぎ、結局おふくろは、蘇生のかいなく帰らぬ人となった。

誤解の無いように一言加えるが、心臓発作なので発見時の遅さが脳のダメージとなる。
発見が遅かったのは私に非が有り、救急車が遅い事とは関係ない。

ちなみに救急車のドライバーになる為になんてのを調べてみた
(1)消防吏員の採用試験に合格して、消防士になる。
(2)救急標準課程を修了する。
～普通免許取得から２年以上経過～
(3)内部規定に基づく機関員資格を取得する。
(4)救急隊に配属され、運転命令を受ける。
となっている。

他に考えられる職種は

お客様を同乗させるような車、タクシ、ハイヤー等、
タクシー等は、スキルアップの為に導入
せめて４ｔｈになれる実力が無ければ採用しないとか面白いかもしれない。

質の良い運転技術を持ったドライバー育成は、事故も減るし、お客様の評判も良く、燃費もそこそこ良くなる。

そんな、タクシー会社が有ってほしいものだ。（笑）