１３Ｂロータリーエンジン登場・・・

整備書「ルーチェＡＰの紹介　昭和４８年１１月発行」です。

これはマツダディーラーでたのんで買ったコピー本です。
ｓ１２２Ａさんのブログ「コスモＡＰ構造と整備 」でも話が出てましたがマツダの整備書は昔の物もディーラー注文で簡単に買えるのです・・・ありがたいことです。

ところで国内のマツダの整備書はややこしく・・・

コスモＡＰの整備書だけではコスモＡＰの整備の事が全部わからないようになってます。

この本にはルーチェグランツーリスモとワゴン登場に伴って初めて採用された１３Ｂ型ロータリーエンジンやトルクグライドミッションなどの整備の解説がでています。

コスモの整備書にはトルクグライドミッションの整備の解説は出ていません！

つまり新しく出る整備書には新たな変更箇所などの解説が出てるだけで以前出た内容は「○×に関してはルーチェの整備書参照の事・・・」等ですまされてしまっているのです（笑）

これはマツダで教育を受けたマツダサービスマンしか結局わからないような感じにしているわけですね？

海外向けのマツダの整備書は全く違っていてその車の整備書、一冊で車一台の全ての整備が出来るように事細かに詳しく書いてあります。国内の整備書もそうなってればいいのに・・・・

ＣＤ２３Ｃさんのブログで「トルクグライド」の面白い話が出てましたので私も便乗してこの本の中のトルクグライドの整備のページを紹介したいと思います。下の関連情報URL参照の事・・・

しかし、確かに駆動系を痛めないとかアイドリング中にギアをローのままクラッチあげてもエンストしないでオートマみたいに発進できるとか？素晴らしい機構のトルクグライドミッションですが？

トルクグライドの中のオイルはエンジンオイルが循環してるって構造はどうなんだろう？と思いますね？

オイルの管理が悪い（エンジンオイルの汚れ等）と当然不具合につながるような気がしますし、エンジンオイルが少ないなどの状態も中のトルコンのオイルが不足したりってなりそうな気がします・・・

エンジンオイルの管理が１３Ｂミッション車は特に重要ではないかと思いますね？

↓関連情報ＵＲＬよりトルクグライドの整備のページが読めます
　　　　「ルーチェＡＰの紹介　昭和４８年１１月発行より・・・」