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写真はＲＥＡＰＳ－５の１３Ｂロータリーエンジン・・・ＡＴです。

s122Aさんのブログで「美しさの追及・・・」と言うタイトルでエンジンルームもピカピカ論について書かれてましたが、私も大変共感しました。

ところで見るとイメージ写真が私のコスモのエンジンルーム・・・

ちょっとウレシイやら恥ずかしいやら（爆）

どこかカタログなんかから新車当時のエンジンルーム写真を載せたらもっと私より綺麗だし良いのでは？って思ったんですが

良く考えたら新車当時のコスモＡＰのカラーのエンジンルーム写真って殆ど無い？・・・あってもとても小さかったり？

カタログの中にはありませんよね？

ちょっと家にある当時物雑誌などから画像を色々捜してみました。やっぱり少なかったです。

↓関連情報ＵＲＬよりフォトギャラリー「コスモＡＰエンジンルーム写真（当時のカー雑誌等から）」

前回のブログで取り上げたネタのつづきです（笑）

オタクネタまっしぐらって感じですが？私はコスモＡＰオタクですので・・・（爆）

さて前回のブログでもう少し限定中古車の事がわからないかなあ～と考えまして？
資料に出てるカー雑誌を某オークションで捜した所２冊ほどヒットで入札してみました。

少し詳しい事が書いてました（笑）

２冊とも内容はほぼ同じ・・・スミッコの小さい記事だし・・・

さすがグランツーさん正解でビートブラックですね！！

ブラッキーコスモの黒の話しか出てませんね？？

発売日が２月末ですので６０週年限定コスモよりちょっと前かもしれません・・・・

限定２００台ですよ！！（驚）２００台も作ったの？？今も残っていてもおかしくないですよね？

特製オーナメント「ＢＬＡＣＫＹ　ＳＰＥＣＩＡＬ　５」ですよ！！！５はやっぱりＲＸ－５だからでしょうね！！

ただ考えたんですが・・・・ベースが１２Ａスーパーカスタム・・・

内装色が？ブルー・レッド・グリーン等？各種それぞれ違いますが？？？これはどう対処したのでしょうか？？？（爆）

クリーニング？で新車のフィーリング？ってことはそのまま？？


ところで右のゴールドのジャパンの限定車２日間のみの販売ってなってますね？（笑）２日だけで販売って事は受注生産でしょうか・・・・

ま・タイムマシンでも使わないとわかりそうにありませんね？（￣∀￣）はっはっはっは

前回のブログで名古屋のマツダマイカーランドのＣＭネタが出ましたので

今回はマツダ中販が全国マツダマイカーランドで扱った中古コスモＡＰ限定車の話です。

当時マツダ中販では新車に無い魅力の特別中古車を色々製作販売していたようです（今もありますかね？）

私も祖父や叔父に特別仕様の中古コスモがあった話は聞いた事がありました（ゴールドの純正ホイル仕様があったとか？）

しかし、より具体的な資料が無く・・・話でしかずっと知りませんでした。

今回のネタはお父様が当時マツダディーラー営業マンをしていて家にもアスコットブラウンのコスモＡＰリミテッド５速を所有していたお友達のＳＯＷさんから以前、頂いた営業ミーティングの資料です。

昭和５５年４月の資料になってますので、すでに前の年の５４年９月にプログレスコスモが販売され、５５年の初めに６０周年特別仕様限定車も販売された後になりますね？

ベース車輌は「昭和５１年式の１２Ａスーパーカスタム５速」となってます。全国マイカーランドで扱える位の台数とは何台だったのでしょうか？？

「ブラッキーコスモ」が人気だったんですかね？（笑）
確かに黒色はコスモＡＰもプログレスコスモも無いのであっていいと思います！！
そんな声が反映されたのでしょうか？？

残念ながら白黒しか無いのですが、フォトギャラリーに実際の車の写真を載せてみました。

↓関連情報ＵＲＬより「マツダ中販製　コスモ中古車特別仕様限定車」

最終モデルのコスモＡＰの話です・・・

コスモＡＰは７５年１０月～７９年９月の約４年間販売されましたが？　

最後の６ヶ月間に販売されたのが最終モデルです。

５３年排ガス規制をクリアーした５馬力アップの１４０ＰＳの１３Ｂ型ロータリーエンジンを搭載。最後のサーマルリアクター方式・・・

クーペモデルから１２Ａ型ロータリー搭載車が無くなり（Ｌは１２Ａモデルあり・・）スーパーカスタムにも１３Ｂ搭載！！ってのは知ってました。
ＲＸ－５さんが初めて買ったコスモＡＰが最終のスーパーカスタムだった話は有名ですよね？（MAZDA CosmoAP ARCHIVES Prologue参照の事）　

あらためて最終モデル用のカタログを見てみますと！！

リミテッドに１３Ｂ・・・スーパーカスタムに１３Ｂと２０００ＭＡ・・・

カスタムは２０００ＭＡのみ・・・・カスタムスペシャルは１８００ＶＣで？

あら？カスタムスペシャルは１３Ｂと１８００ＶＣ？！

はっはっはっは・・・σ(￣∇￣；)

ラジオもオプションの１番下のグレードのカスタムスペシャルの１３Ｂと１８００ＶＣ・・・・

これお値段はどうなってたんでしょうね？？？

値段大差なかったら？皆さん同じカスタムスペシャル買うならどっち選びます？？（笑）


↓関連情報URLよりフォトギャラリー「コスモＡＰ最終カタログより・・・」

整備書「ルーチェＡＰの紹介　昭和４８年１１月発行」です。

これはマツダディーラーでたのんで買ったコピー本です。
ｓ１２２Ａさんのブログ「コスモＡＰ構造と整備 」でも話が出てましたがマツダの整備書は昔の物もディーラー注文で簡単に買えるのです・・・ありがたいことです。

ところで国内のマツダの整備書はややこしく・・・

コスモＡＰの整備書だけではコスモＡＰの整備の事が全部わからないようになってます。

この本にはルーチェグランツーリスモとワゴン登場に伴って初めて採用された１３Ｂ型ロータリーエンジンやトルクグライドミッションなどの整備の解説がでています。

コスモの整備書にはトルクグライドミッションの整備の解説は出ていません！

つまり新しく出る整備書には新たな変更箇所などの解説が出てるだけで以前出た内容は「○×に関してはルーチェの整備書参照の事・・・」等ですまされてしまっているのです（笑）

これはマツダで教育を受けたマツダサービスマンしか結局わからないような感じにしているわけですね？

海外向けのマツダの整備書は全く違っていてその車の整備書、一冊で車一台の全ての整備が出来るように事細かに詳しく書いてあります。国内の整備書もそうなってればいいのに・・・・

ＣＤ２３Ｃさんのブログで「トルクグライド」の面白い話が出てましたので私も便乗してこの本の中のトルクグライドの整備のページを紹介したいと思います。下の関連情報URL参照の事・・・

しかし、確かに駆動系を痛めないとかアイドリング中にギアをローのままクラッチあげてもエンストしないでオートマみたいに発進できるとか？素晴らしい機構のトルクグライドミッションですが？

トルクグライドの中のオイルはエンジンオイルが循環してるって構造はどうなんだろう？と思いますね？

オイルの管理が悪い（エンジンオイルの汚れ等）と当然不具合につながるような気がしますし、エンジンオイルが少ないなどの状態も中のトルコンのオイルが不足したりってなりそうな気がします・・・

エンジンオイルの管理が１３Ｂミッション車は特に重要ではないかと思いますね？

↓関連情報ＵＲＬよりトルクグライドの整備のページが読めます
　　　　「ルーチェＡＰの紹介　昭和４８年１１月発行より・・・」