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おとう！の"エルメス（娘が命名）" [ホンダ CBX250RS]

整備手帳

作業日：2017年7月24日

エルメス号(CBX250RS)エンジン載せ換え(その3)

Item: エルメス号(CBX250RS)エンジン載せ換え(その3)
Author: おとう！

初めてシリンダーヘッドのスタッドボルトを外しました。話には聞いていたけど、固着していてクソ固かったです(失礼！)。
カムシャフト周りは綺麗だったのですが、一万キロ以上動いたエンジンなので、ピストンはカーボンで真っ黒けです。

燃焼室内もご多分に漏れずカーボンで真っ黒け…
手前の大きなバルブがインテーク側、奥の小さなバルブがエキゾースト側です。

バルブを外していきます。
今回購入したバルブスプリングコンプレッサーを使用します。使い方は、ネットで勉強しました。
いかんせん特殊な放射状バルブ配置なので、他のエンジンと違って工具も斜めになります。
作業しづらいったらありゃしない
(*｀Д´*)

これは、エキゾースト側のバルブです。
インテーク側に比べカーボンの付着が多いです。
バルブやポートの清掃にはクレのエンジンコンディショナーを使いました。
吸気側から噴射し、始動中のエンジン内部を洗浄できるだけあってその洗浄力は強烈です。

部品は、小袋に入れて管理しました。
ただし、洗浄したり組み付ける時には袋だと何かと不便でした。蓋のできる容器を使えばよかったと反省していますが、4バルブの4気筒だと16個の容器を用意しなくてはいけません。
(;ﾟдﾟ)
単気筒で良かった～
(*´∀`*)ノ

エキゾーストポートはかなりカーボンで汚れていました。
インテーク側は清掃した後ですが、ここまでは汚れていませんでした。

かなり頑張って掃除した燃焼室と吸排気ポート。
素人がこれ以上頑張るとろくなことにならないので妥協します。
(≧∀≦)

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